“目前，長江下游10.5米深水航道已上延至南京，3萬噸級海輪滿載全天候通航，5萬噸級海輪滿載可乘潮通航，6萬噸級海輪滿載可乘潮至江蘇太倉。這對我省港航業跨越式發展具有重大意義！”2月25日，江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲如是說。
    “要在長江下游真正實現大型海輪通江達海！”交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍道出了全體長江航運人的心聲。他還表示，長航局系統全體干部職工將按照“深下游，暢中游，延上游”的整體思路，以“大力建設長江黃金水道，加快發展現代長江航運”為主線，打造“平安長江、數字長江、陽光長江、和諧長江”，促進流域綜合運輸體系建設，服務沿江經濟社會發展。
    江海聯運催生億噸大港
    2003年，成功實施長江南京燕子磯至瀏河口段航標建設工程，將397.5公里航道打造成長江上第一條水上快速通道；2004年4月，將南通以下龍爪巖至瀏河口航道實際維護水深由原來的8.5米（理論最低潮面下）提高到9米；2005年10月，實施長江口10米深水航道延伸工程，將長江南瀏段航道維護水深統一提高至10.5米；2009年5月，將蕪湖至南京的維護水深由最低6.5米提高到最高9米；今年3月長江口航道治理三期工程竣工后，長江口至太倉維護水深將達12.5米……
    這一項又一項工程不僅僅是長江下游深水航道建設的里程碑，更是長航人“情注水運、主動作為”情懷的真實寫照。
    在推進下游航道快速化、深水化和現代化建設中，長江航道局不斷加強下游航道維護管理，加快下游快速航道和數字航道建設步伐，認真梳理和科學論證，優化航標的配布，不斷增強航道生產的科技含量和生產力，提高服務長江航運和沿江經濟社會發展的能力和水平。尤其在疏浚、測量的基礎上，他們對長江航道、航標進行了建設和改造，更新了航標、規范了航路、提高了維護水深，延伸了長江南瀏段快速通道。
    “目前，長江下游10.5米深水航道已上延至南京，3萬噸級海輪滿載全天候通航，5萬噸級海輪滿載可乘潮通航，6萬噸級海輪滿載可乘潮至江蘇太倉。這對我省港航業跨越式發展具有重大意義！”2月25日，江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲接受記者采訪時如是說。
    “要在長江下游真正實現大型海輪通江達海！”交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍道出了全體長江航運人的心聲。他在接受記者采訪時還表示，長航局系統全體干部職工將按照“深下游，暢中游，延上游”的整體思路，以“大力建設長江黃金水道，加快發展現代長江航運”為主線，打造“平安長江、數字長江、陽光長江、和諧長江”，促進流域綜合運輸體系建設，服務沿江經濟社會發展。