汪惠芳代表：復興錢塘江中上游航運 輻射浙贛皖閩協作發展  

    “當前，與浙江中西部相鄰的贛皖閩周邊地區、浙江省內的東西部地區均存在發展不均衡的情況。”全國人大代表、九三學社衢州市主委汪惠芳建議，復興錢塘江中上游航運，形成長江中下游的第二條東西水運通道，對推動上述地區協作發展，具有重大意義。 

    歷史上，作為浙江第一大河的錢塘江水運十分繁忙，是浙西及安徽、江西、福建等地向東的交通要道之一。但上世紀六十年代后，由于上游興建水利樞紐、河道取沙亂挖亂采等原因，錢塘江的航運能力逐步萎縮。據了解，上世紀六十年代建設的富春江大壩船閘是按滿足100噸級船舶過壩需要設計的，設計的最大年貨運能力為80萬噸。而根據2007年完成的《全國內河航道與港口布局規劃》，錢塘江可以通行500噸級船舶。 

    汪惠芳代表說，近些年，浙江省交通管理部門和杭金衢各地對復興錢塘江中上游航運這一課題進行了深入調研，對其重要性、迫切性有了更加深刻的認識。首先是戰略意義重大，受益范圍將超出錢塘江流域，輻射至贛皖閩周邊地區。 

    汪惠芳代表說，從更大范圍來看，錢塘江中上游航運復興的中長期戰略的實施，緊密了欠發達地區與長三角經濟發達地區的對接，將為我國整個東部沿海地區提供更為廣闊的經濟發展腹地，為浙中、浙西乃至中部省份加快發展，提供重要的交通運輸支撐。 

    此外，浙江是發展要素和發展空間緊缺的省份，而錢塘江兩岸，目前除了農業，第二和第三產業發展困難，資源沒有很好地利用起來。錢塘江中上游航運的復興，對增強浙江中西部沿江欠發達地區的競爭優勢具有重要意義。因此，錢塘江中上游水運大通道可謂是連接“山上浙江”和“海上浙江”的最佳紐帶。 

    記者從浙江省交通廳獲悉，浙江省港航經濟與其他相關產業及間接誘發的經濟貢獻之比約為1：5，就業貢獻之比約為1：9。隨著錢塘江中上游航運復興項目的實施，港航建設投資的乘數效應將逐步顯現。杭州建德的新安化工集團算過一筆賬，如果錢塘江水運打通，僅他們一家企業一年就可節約運輸成本5000萬元。