繼營盤路湘江隧道全面開建后，湘江長沙段將再添一條“地下通途”用于緩解過江交通壓力。3月24日，記者獲悉，長沙南湖路湘江隧道已結(jié)束勘察、設(shè)計招標(biāo)的報名工作，計劃于今年開工修建，2013年建成通車。 
　　“進(jìn)程” 
　　一個月后市民可參與環(huán)境影響評價 
　　規(guī)劃中的南湖路湘江隧道位于橘子洲頭以南、猴子石大橋以北，主線湘江東岸接南湖路，湘江西岸接阜埠河路。據(jù)了解，該工程剛于3月21日完成環(huán)境影響評價第一次公示，收集了個人、機關(guān)和團體對環(huán)境影響的意見。評價內(nèi)容包括兩方面，首先是施工期的生態(tài)、水環(huán)境、大氣環(huán)境影響（如水土流失、施工廢水、揚塵、施工噪聲等），其次是營運期的交通噪聲及汽車尾氣污染。據(jù)悉，約一個月后，建設(shè)單位長沙市城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目管理有限公司將公示環(huán)境影響評價大綱讓市民第二次參與評價。 
　　據(jù)了解，目前南湖路湘江隧道項目已經(jīng)結(jié)束勘察與設(shè)計招標(biāo)報名。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目初勘需要40天，詳勘需要45天；中標(biāo)通知書發(fā)放后45天完成工程可行性研究，編制項目申請報告，可行性研究報告批復(fù)后20天完成初步設(shè)計，目前還未出中標(biāo)結(jié)果。 
　　“影響” 
　　隧道建成將緩解橘子洲大橋交通壓力 
　　目前長沙市民來往于湘江兩岸主要通過橘子洲大橋、銀盆嶺大橋及相對較遠(yuǎn)的猴子石大橋和三汊磯大橋。其中猴子石大橋與橘子洲大橋約隔6公里，未來南湖路湘江隧道將建于橘子洲頭南側(cè)、較靠近猴子石大橋的位置。根據(jù)《2008年長沙市城市交通狀況年度報告》提供的數(shù)據(jù)，從2007年到2008年，猴子石大橋的交通流量劇增，白天12小時交通量增長62.5%，高峰期大橋通行車輛達(dá)到8569輛。高峰小時飽和度也從0.42增加到0.85，僅次于橘子洲大橋的0.99和銀盆嶺大橋的0.95。 
　　長沙交通部門工作人員表示，長株潭一體化的發(fā)展趨勢將逐步引導(dǎo)城市向南開發(fā)建設(shè)，而南湖路過江隧道的建成，不僅可紓解城南市民過江壓力，還可加速長株潭融城。