部長的話 
　　要運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備進(jìn)行更新改造和優(yōu)化升級(jí)，提高現(xiàn)有公路、航道、機(jī)場、港口等基礎(chǔ)設(shè)施和車船飛機(jī)等運(yùn)輸工具的運(yùn)營效能和管理水平。新建基礎(chǔ)設(shè)施要在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等各個(gè)環(huán)節(jié)注重新技術(shù)、新工藝、新材料的研究推廣應(yīng)用，努力在公路建設(shè)、橋梁建設(shè)、機(jī)場建設(shè)、復(fù)雜地質(zhì)條件下海上設(shè)施建設(shè)、內(nèi)河航道整治、郵政物流等領(lǐng)域取得新的突破。不斷提高運(yùn)輸裝備的科技含量和安全性、舒適性、便捷性。加大決策支持、智能交通、安全保障、減災(zāi)防災(zāi)等方面的科技研發(fā)和應(yīng)用，提高管理水平。要按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)步推進(jìn)，資源整合、業(yè)務(wù)協(xié)同，示范引領(lǐng)、分類指導(dǎo)”的原則，注重消化吸收信息前沿技術(shù)，加大創(chuàng)新，重點(diǎn)開展交通運(yùn)輸行業(yè)綜合性和區(qū)域性信息應(yīng)用建設(shè)，推進(jìn)政府管理、公眾服務(wù)、電子商務(wù)“三大信息系統(tǒng)”建設(shè)，加強(qiáng)資源整合和信息共享，逐步建立統(tǒng)一的政策標(biāo)準(zhǔn)體系和協(xié)調(diào)機(jī)制，形成開放、兼容的現(xiàn)代交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮交通運(yùn)輸信息化整體效益和規(guī)模效益，更好地支撐加快現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。 
　　本刊解讀 
　　提高裝備技術(shù)水平和信息化水平，加強(qiáng)自身管理，可以最大限度彰顯交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)功能。中國已經(jīng)擁有居世界第二的高速公路網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)龐大路網(wǎng)之上發(fā)展信息技術(shù)，將大大延長交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。而通過自主創(chuàng)新改造整個(gè)運(yùn)輸業(yè)，不但可以增強(qiáng)各種應(yīng)急預(yù)案的可操作性，維護(hù)國土安全，亦可為交通運(yùn)輸業(yè)拓展更大發(fā)展空間。 
　　廳長回應(yīng) 
　　遼寧省交通廳廳長鄭玉焯在提高運(yùn)輸設(shè)施裝備的技術(shù)水平和信息化水平方面，交通部門運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)裝備發(fā)展的空間正在被不斷壓縮。像集裝箱運(yùn)輸，2008年前，遼寧對(duì)集裝箱運(yùn)輸車輛的養(yǎng)路費(fèi)減半征收，高速公路通行費(fèi)優(yōu)惠幅度最低為4折，鼓勵(lì)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展。結(jié)果，遼寧集裝箱專用車輛從2005年的2000輛發(fā)展到如今的10000輛。但2008年取消了養(yǎng)路費(fèi)，減少了一種經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段。既然針對(duì)運(yùn)輸裝備，如車、船，都是靠市場來配置的，那么交通部門除了運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿來引導(dǎo)，還有什么“殺手锏”？如何通過信息化對(duì)市場進(jìn)行調(diào)控和監(jiān)管尚未破題，目前交通部門能做的主要是以信息技術(shù)整合信息資源從而提升管理水平。比如，對(duì)長途客車的GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、城市出租車叫車服務(wù)。但是這也是難題，在貨運(yùn)市場上，各公司都是靠市場這只“無形的手”來制衡，貨源信息屬于商業(yè)機(jī)密，對(duì)政府都保密。交通部門若沒有強(qiáng)有力的手段，根本無法實(shí)現(xiàn)信息資源整合。 
　　陜西省交通運(yùn)輸廳廳長馮西寧 
　　秦嶺終南山隧道擁有完備的監(jiān)控技術(shù)——隧道每125米設(shè)置一臺(tái)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，兩洞共有攝像機(jī)288臺(tái)，是世界上高速公路攝像機(jī)安裝最密集的路段。每250米設(shè)置一臺(tái)視頻事件檢測(cè)器和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)突發(fā)事件采用雙系統(tǒng)全方位自動(dòng)跟蹤監(jiān)控，并根據(jù)事件類型提供最有效的救援方案。同時(shí)，管理人員還首次提出策略管理理論，運(yùn)用策略自動(dòng)生成軟件，對(duì)火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理。只要發(fā)生一個(gè)事件，軟件就會(huì)自動(dòng)生成相應(yīng)的策略程序進(jìn)行全方位聯(lián)動(dòng)指導(dǎo)，保證隧道運(yùn)營管理的準(zhǔn)確性和可靠性。 
　　河北省交通運(yùn)輸廳廳長焦彥龍 
　　堅(jiān)持?jǐn)U大外延和提高內(nèi)涵兩條腿走路，依靠科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新提升交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展力，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，是貫徹科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展的必由之路。河北省交通運(yùn)輸廳一直高度重視用現(xiàn)代科技和信息化技術(shù)改造、提升基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)管理水平，進(jìn)而提升交通運(yùn)輸行業(yè)的管理服務(wù)質(zhì)量。預(yù)計(jì)到今年6月底，北京以南和京承唐地區(qū)可具備不停車收費(fèi)試運(yùn)行條件，接下來將逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。