□ 本報記者楊紫
    目前，制約我國綠色物流發展的主要問題，主要是因為物流基礎設施的綠色化水平不高，信息技術落后；政策制度、法制建設缺乏，對企業監管控制不力。而企業和消費者的綠色物流觀念不強、企業間缺少合作與交流，也給綠色物流的實施帶來很大的不便。交通運輸部交通運輸研究院研究員田春青表示。
    交通運輸行業要想實現綠色物流的發展，田春青認為要從以下方面入手：
    首先，實現綠色運輸。運輸過程通過選擇合理的運輸工具和線路，避免重復運輸；改進和使用節能燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，對周邊環境造成危害。
    其次，加強綠色基礎設施的建設。不僅要重視現有物流設施的應用和改造，通過對其規模、功能、布局進行科學的整合，提高現有設施的使用效率。還要加強新建物流設施的宏觀協調和功能整合，從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，防止重復建設，避免浪費。同時，要繼續加大交通基礎設施建設力度，對于基礎性公益性的設施，政府要增加投入，對經營性設施要按照市場規律，擴大投融資渠道，鼓勵企業參與經營。要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。
    再次，完善信息系統標準體系。政府應引導企業利用先進的信息技術，全面提高企業信息管理水平；應大力支持建設物流公共信息平臺，加快構筑區域性的物流信息平臺，實現不同物流部門和企業的資源共享、數據共享、信息互通，促進物流信息交流的暢通和高效。
    最后，加強物流標準化工作。針對我國目前存在的物流標準化的問題和國際物流標準化的發展方向，政府要重視物流標準化的工作。一方面要在物流術語，計量標準、技術標準等方面做好基礎工作；另一方面，要抓好物流標準化的組織與實施工作。
    而關于綠色物流用商用車，田春青覺得應該首先制定標準，制定物流應用領域專用車輛系列技術標準。如城市配送車輛系列，速遞車輛等細分行業的標準。其次，建立檔案。建立物流車型營運檔案，逐步推行行業準入制度。再次，實現數據共享。建立行業主管部門、科研機構、車輛廠商、物流企業間的溝通機制，共享行業數據，為社會提供所需車型。進而實現車型標準化工作，為綠色物流的發展提供相應的物流標準。