剛剛過去的2009年是一個非常之年，面對嚴峻的全球金融危機，南陽人以特有的自信和堅定，大力發展物流運輸業，30余萬從業大軍、10余萬貨運車輛一年掙回百億元。南陽物流業憑借特殊的交通區位優勢，正面臨一場新的機遇和挑戰。 

　　南陽貨運——有望摘取河南省“雙冠王” 

　　南陽市運管局的統計資料顯示，截至2008年底，南陽市營運貨車總數達9.4萬輛，首次超過鄭州，居河南省第一位。
　　
    2009年，南陽市道路運輸業逆市飄紅，發展之快超過預期。到當年年底，全市營運貨車10.6萬輛，完成貨運量1.25億噸，貨運周轉量279億噸公里，分別比2008年同期增長28.56％、29.1％。全年貨運總產值近100億元。 

　　值得一提的是，2009年全市新增營運貨車7600多輛，是年均新增量的兩倍多。與往年不同的是，新增的營運貨車中，超過1500輛是載重20噸以上的重型牽引車，這一數字是常年平均值的4倍。 

　　據了解，目前，河南省各省轄市2009年道路運輸的各項數據正在統計匯總之中，從已統計的數據來看，2009年南陽市營運貨車總數、年貨運周轉量均有望全省奪冠，摘取“雙冠王”。 

　　存在“短板”——物流業亟待上檔升級 

　　1月4日9時許，李紅星在辦公室的電腦上輸入“上海”兩個字，10多條上海至南陽的貨運信息立即顯示在屏幕上，他迅速將這些信息告知到上海運貨的司機李強。在返回南陽時，李強駕駛的載重30噸貨車滿載而歸。 

　　李紅星是高新區安信貨運服務公司負責人，這家公司是南陽物流業的佼佼者之一。說起南陽的物流業，李紅星不無遺憾：“與北京、上海、天津等大城市，甚至與山東臨沂等地市級城市的物流業相比，南陽的物流業大而不強，還處于起步階段。” 

　　南陽市運管局有關負責人介紹說，南陽是東引西進的橋頭堡，鐵路、公路縱橫交錯，高速公路通車里程居全省第一位，被列入國家公路運輸樞紐城市，發展物流業區位優勢十分突出。 

　　目前，全市營運貨車絕對數量、從業人員總數都居全省前列，發展現代物流業可謂得天獨厚。但是，目前南陽在向現代物流業跨越中，存在著經營主體多、企業規模小、運輸組織松散等不足，急需補齊“短板”，迎頭趕上。 

　　外出“取經”——期待打響南陽物流牌 

　　欣喜的是，南陽市決策者已把加快現代物流業發展提上議事日程。南陽市近日召開的中心城區經濟工作會議提出，要制定中心城區現代物流業發展規劃，強化與國內外知名物流公司的合作，提高A級物流企業總量和水平，培育10家在全省有一定影響的現代物流企業。 

　　根據南陽市物流業發展規劃，南陽市運管局積極組織物流企業、城市近郊街道辦等單位負責人，到全國“物流之都”山東臨沂學習“取經”，“臨沂經驗”讓大家受益匪淺。臨沂是革命老區，人口總量、區位優勢與南陽差別不大，但擁有物流企業4000多家、大型現代化物流中心10多個、貨運線路1200多條…… 

　　南陽經濟發展和民生改善，離不開現代物流業的支撐和推動，只有在借鑒外地成功經驗的基礎上，傾力打造屬于我們自己的現代物流平臺和品牌，才能實現南陽物流業的蝶變。