南陽物流快速發展 打造自己行業品牌
2010-1-6 9:24:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
剛剛過去的2009年是一個非常之年,面對嚴峻的全球金融危機,南陽人以特有的自信和堅定,大力發展物流運輸業,30余萬從業大軍、10余萬貨運車輛一年掙回百億元。南陽物流業憑借特殊的交通區位優勢,正面臨一場新的機遇和挑戰。
南陽貨運——有望摘取河南省“雙冠王”
南陽市運管局的統計資料顯示,截至2008年底,南陽市營運貨車總數達9.4萬輛,首次超過鄭州,居河南省第一位。
2009年,南陽市道路運輸業逆市飄紅,發展之快超過預期。到當年年底,全市營運貨車10.6萬輛,完成貨運量1.25億噸,貨運周轉量279億噸公里,分別比2008年同期增長28.56%、29.1%。全年貨運總產值近100億元。
值得一提的是,2009年全市新增營運貨車7600多輛,是年均新增量的兩倍多。與往年不同的是,新增的營運貨車中,超過1500輛是載重20噸以上的重型牽引車,這一數字是常年平均值的4倍。
據了解,目前,河南省各省轄市2009年道路運輸的各項數據正在統計匯總之中,從已統計的數據來看,2009年南陽市營運貨車總數、年貨運周轉量均有望全省奪冠,摘取“雙冠王”。
存在“短板”——物流業亟待上檔升級
1月4日9時許,李紅星在辦公室的電腦上輸入“上海”兩個字,10多條上海至南陽的貨運信息立即顯示在屏幕上,他迅速將這些信息告知到上海運貨的司機李強。在返回南陽時,李強駕駛的載重30噸貨車滿載而歸。
李紅星是高新區安信貨運服務公司負責人,這家公司是南陽物流業的佼佼者之一。說起南陽的物流業,李紅星不無遺憾:“與北京、上海、天津等大城市,甚至與山東臨沂等地市級城市的物流業相比,南陽的物流業大而不強,還處于起步階段。”
南陽市運管局有關負責人介紹說,南陽是東引西進的橋頭堡,鐵路、公路縱橫交錯,高速公路通車里程居全省第一位,被列入國家公路運輸樞紐城市,發展物流業區位優勢十分突出。
目前,全市營運貨車絕對數量、從業人員總數都居全省前列,發展現代物流業可謂得天獨厚。但是,目前南陽在向現代物流業跨越中,存在著經營主體多、企業規模小、運輸組織松散等不足,急需補齊“短板”,迎頭趕上。
外出“取經”——期待打響南陽物流牌
欣喜的是,南陽市決策者已把加快現代物流業發展提上議事日程。南陽市近日召開的中心城區經濟工作會議提出,要制定中心城區現代物流業發展規劃,強化與國內外知名物流公司的合作,提高A級物流企業總量和水平,培育10家在全省有一定影響的現代物流企業。
根據南陽市物流業發展規劃,南陽市運管局積極組織物流企業、城市近郊街道辦等單位負責人,到全國“物流之都”山東臨沂學習“取經”,“臨沂經驗”讓大家受益匪淺。臨沂是革命老區,人口總量、區位優勢與南陽差別不大,但擁有物流企業4000多家、大型現代化物流中心10多個、貨運線路1200多條……
南陽經濟發展和民生改善,離不開現代物流業的支撐和推動,只有在借鑒外地成功經驗的基礎上,傾力打造屬于我們自己的現代物流平臺和品牌,才能實現南陽物流業的蝶變。