編者按：去年初，國務(wù)院出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，把物流業(yè)與9個工業(yè)產(chǎn)業(yè)一起列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，這無疑是一股助推現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策東風(fēng)。在打造先進(jìn)制造業(yè)基地的進(jìn)程中，我市各地如何從塊狀產(chǎn)業(yè)特色鮮明這一實際出發(fā)，順應(yīng)社會分工的不斷細(xì)化，通過體制、機制創(chuàng)新，將生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)從制造業(yè)中剝離出來，積極培育現(xiàn)代物流企業(yè)，實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，對推進(jìn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級有著重要作用。在這方面，浙江中捷環(huán)洲供應(yīng)鏈集團(tuán)股份有限公司的成長歷程和戰(zhàn)略宏圖，具有樣本意義。近日，本報記者走進(jìn)這家公司，采寫了這篇報道，希望能給各地和有關(guān)企業(yè)一定的借鑒。 
　　宋國安的腳步匆匆。
　　身為浙江中捷環(huán)洲供應(yīng)鏈集團(tuán)股份有限公司的CEO（首席執(zhí)行官），他每天忙于打理一應(yīng)事務(wù)：看報表、召開必要的會議、執(zhí)行績效考核、巡視加工園區(qū)、與政府部門打交道……
　　年末，他的手頭又多了一樁最樂意做的事：給生產(chǎn)業(yè)績突出的下屬寫賀信。這不，公司球籠生產(chǎn)線創(chuàng)造日產(chǎn)量歷史記錄，他給承擔(dān)這一項目的伍友平生產(chǎn)線全體員工發(fā)去了一封熱情洋溢的賀信，信的全文還在企業(yè)內(nèi)部報紙上刊登。
　　這樣的賀信，應(yīng)該還有很多。盤點集團(tuán)過去一年的業(yè)績，不乏驕人之處：做螺絲鋼生意的子公司，人均業(yè)務(wù)量突破1萬噸，達(dá)到行業(yè)最高水平；生鐵、板材、臺州金屬3個子公司實現(xiàn)月月贏利；杭州國聯(lián)鋼鐵子公司單月銷售超萬噸。
　　整個集團(tuán)2009年銷售額與前年的23.55億元相比持平，“這是在價格下降20%的情況下取得的。”宋國安說，“實際業(yè)務(wù)量增加10%以上�！毖巯�，集團(tuán)每天現(xiàn)金流近千萬元，在玉環(huán)首屈一指，彰顯了誘人的贏利能力。
　　國際金融危機背景下，作為一家鋼貿(mào)企業(yè)，中捷環(huán)洲與其他同行一樣，不可避免地受到需求萎縮、市場低迷、價格倒掛等大環(huán)境的影響，以及上游鋼廠拋開貿(mào)易中間商，尋求“直供”下游企業(yè)這一銷售模式的沖擊。但中捷環(huán)洲愣是逆風(fēng)飛揚，在做大做強的路上實現(xiàn)漂亮一躍。
　　是什么力量支撐著中捷環(huán)洲在危機中求得突破？
　　宋國安說，是“一高三低，兩要兩不要”這一經(jīng)營理念發(fā)揮了作用。具體說來，這一理念就是“高效率運轉(zhuǎn)，低應(yīng)收賬，低庫存，低毛利”和“要有信心，要練內(nèi)功，不要賭博心態(tài)，不要預(yù)測市場底部，只把握市場趨勢”。
　　CEO的經(jīng)營理念能順利實踐，得益于集團(tuán)的法人治理結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略定位和實業(yè)理想。
　　三級跳：完善法人治理結(jié)構(gòu)
　　在等速萬向節(jié)球籠毛坯加工過程中，有一道叫鍛打的工序。而從同行業(yè)聯(lián)合到組建供應(yīng)鏈集團(tuán)，環(huán)洲經(jīng)歷了“三級跳”，其中的磨合過程，用“鍛打”來形容最適當(dāng)不過。
　　——2001年8月，玉環(huán)縣7家鋼材經(jīng)營企業(yè)在當(dāng)?shù)伢w改部門的指導(dǎo)下實行聯(lián)合重組，成立了浙江環(huán)洲鋼業(yè)股份有限公司。企業(yè)按規(guī)范的股份公司制度，實行了所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離的運作模式。此舉被省市體改部門稱為“塊狀經(jīng)濟走向整合的典范”、“中小企業(yè)自覺走聯(lián)合之路的有益實踐”。就在這個時候，來自山西的職業(yè)經(jīng)理人宋國安受聘擔(dān)任總經(jīng)理。
　　然而，企業(yè)在發(fā)展的同時，也遭遇到一些“成長的煩惱”，最突出的就是股權(quán)均等化導(dǎo)致決策機制失靈，企業(yè)經(jīng)營一度陷入困境，部分股東萌生退意。公司審時度勢，以變革創(chuàng)新求發(fā)展，破解面臨的問題。
　　——2005年12月，環(huán)洲公司實行股權(quán)重組，重建法人治理結(jié)構(gòu)。中捷控股集團(tuán)以51%股份控股環(huán)洲，后者擁有主導(dǎo)性股權(quán)，經(jīng)營決策漸趨科學(xué)。
　　——2009年9月，企業(yè)正式更名為“浙江中捷環(huán)洲供應(yīng)鏈集團(tuán)股份有限公司”，成為全省首家供應(yīng)鏈企業(yè)。所謂供應(yīng)鏈，就是相互間通過提供原料、零部件、產(chǎn)品、服務(wù)的廠家、供應(yīng)商、零售商等組成的網(wǎng)絡(luò)。打造這張屬于自己的網(wǎng)絡(luò)，中捷環(huán)洲朝現(xiàn)代物流方向發(fā)展，真正形成“第三方物流”邁出關(guān)鍵一步。
　　拓業(yè)務(wù)：形成制造業(yè)物流價值鏈
　　在玉環(huán)，一個擁有2000多家企業(yè)、年產(chǎn)值250多億元的汽摩配制造業(yè)，是孕育生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)“環(huán)洲”的土壤。
　　“環(huán)洲”，顧名思義，有“立足玉環(huán)，環(huán)繞五洲，雄冠天下”之意。企業(yè)的標(biāo)志就是一只鼎托著一個地球。一開始，公司就秉持“質(zhì)優(yōu)價廉、九鼎一言”的經(jīng)營宗旨。
　　當(dāng)初，玉環(huán)鋼材經(jīng)營市場競爭無序、經(jīng)營狀況混亂，汽摩配企業(yè)常為原材料進(jìn)貨渠道不暢、價格高苦惱不已。
　　“環(huán)洲鋼業(yè)”應(yīng)運而生，增加了在鋼廠中的話語權(quán)，鋼材資源有了保障。采購由原先的陸路運輸改為水運，直達(dá)大麥嶼碼頭，直接降低了運輸成本。如今，環(huán)洲公司占地300畝，并正在建設(shè)一個裝卸碼頭，做大物流業(yè)有著得天獨厚的條件。
　　這些年，公司將鋼廠給予的政策優(yōu)惠和降低的運輸費用，讓利給汽摩配生產(chǎn)企業(yè)，使其每噸受益上百元，有效地節(jié)省了制造企業(yè)的生產(chǎn)成本。
　　立足鋼材流通主業(yè)。中捷環(huán)洲改變傳統(tǒng)“三差”即時間差、空間差、批零差的簡單買賣方式，加快現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)型，不斷創(chuàng)新經(jīng)營業(yè)態(tài)，調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)。他們采用“母子公司管控模式”，陸續(xù)成立了7家子公司，經(jīng)營由單一的工業(yè)用鋼材向生鐵、鋼板、建筑用鋼材拓展，形成覆蓋汽摩配件產(chǎn)業(yè)所需原材料的較完整的價值鏈。
　　做深、做特金屬延伸加工。中捷環(huán)洲實施年產(chǎn)400萬只汽車等速萬向節(jié)內(nèi)球籠精密成型加工技改項目，采用精密溫鍛成型+冷精整聯(lián)合工藝生產(chǎn)汽車等速萬向節(jié)內(nèi)球籠毛坯，提高了產(chǎn)品精度、成材率和性能穩(wěn)定性，減少大量后續(xù)加工，大大降低汽摩配企業(yè)的生產(chǎn)成本。去年，中捷環(huán)洲實現(xiàn)280萬只的產(chǎn)量，占玉環(huán)市場的60%。
　　布棋局：構(gòu)建物流配送新體系
　　中捷環(huán)洲的戰(zhàn)略目光，已不局限于玉環(huán)海島。 
　　“立足玉環(huán)、扎根溫臺、覆蓋浙江、挺進(jìn)長三角”，是他們的網(wǎng)絡(luò)布局總方針。為此，集團(tuán)已著力“開疆拓土”，在杭州建立了浙江國聯(lián)鋼鐵有限公司，在臺州市區(qū)建起了金屬材料有限公司，在溫州干脆組建一個分公司，在上海、無錫分別設(shè)立了項目部。集團(tuán)分銷能力變強了，市場空間拓展了，市場占有率的提高有了堅實基礎(chǔ)。 
　　這還不夠，中捷環(huán)洲專門組建了臺州捷特物流有限公司，購置了50余臺車輛，擁有掛靠車輛百余臺，建立企業(yè)自身物流配送體系，逐步推行共同配送、即時配送和準(zhǔn)時配送新模式，形成了鋼材從采購到加工直至給終端用戶的完整物流鏈。目前，捷特年物流配送能力已達(dá)數(shù)十萬噸。
　　做物流，可以對“時間就是金錢”作最好的詮釋。著眼于提高快速反應(yīng)能力，中捷環(huán)洲完善了一個叫銳智的ERP信息管理系統(tǒng)，將信息流、資金流、物流三流合一，充分發(fā)揮強大的信息、加工、倉儲、碼頭裝卸、配送功能，最終建成一個浙東南最大的現(xiàn)代物流電子商務(wù)平臺。在這個平臺中，客戶還可以通過遠(yuǎn)程查詢系統(tǒng)，放心地享受全方位服務(wù)。
　　“可以這樣理解‘供應(yīng)鏈’，就是確保顧客滿意的一個主要環(huán)節(jié)，即保證在正確的時間把正確的產(chǎn)品或服務(wù)送到正確的地方�！弊鳛橐粋�勤勉而有思想的CEO，宋國安道出了中捷環(huán)洲的新理想，我們希望通過打造自身核心企業(yè)，攜手融合鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶和金融服務(wù)企業(yè)，穩(wěn)步推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展；通過建立鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈，提升企業(yè)核心競爭力，真正把環(huán)洲打造成一艘“現(xiàn)代物流航母”。
　　中捷環(huán)洲的目標(biāo)是，到2015年，在大麥嶼碼頭等基礎(chǔ)物流設(shè)施的支撐下，實現(xiàn)年銷售收入120億元。這樣的未來不是夢。