眼下，“四線兩樞紐”高速鐵路網蕭山這方熱土上如火如荼建設之中，逐漸延伸…… 
　　杭長專線、杭甬專線、杭黃專線……在幾年的時間里，這些重要高速鐵路交通干線將交匯穿越蕭山，蕭山將一躍成為全省重要的鐵路樞紐中心之一，承擔起蕭山與各地重要的客貨交流。 
　　蕭山，即將邁入“高鐵時代”！ 
　　區鐵路辦積極推進各項前期工作 
RONG>　　2009年3月19日，蕭山區隆重舉行交通道路“12881”等工程建設誓師大會，包括鐵路“三線一隧道兩樞紐”等一系列交通道路建設工程全面啟動。市委常委、區委書記洪航勇要求，要緊緊抓住交通道路建設這一加快城市化、推進經濟社會跨越式發展的“牛鼻子”工程，以交通道路建設的歷史性跨越來推動實現蕭山科學發展新跨越。區委副書記、區長盛閱春代表區政府與各項前期征遷責任主體簽約了責任狀。 
　　2009年3月，蕭山區組建以盛閱春為組長，區委常委、常務副區長許岳榮和副區長朱云夫為副組長，區級相關部門和各鎮（街）主要負責人為成員的蕭山區鐵路建設領導小組，為該區新一輪鐵路建設提供領導和組織保障。 
　　高鐵建設工程建設牽涉面廣、征遷任務繁重。區鐵路辦在積極向鐵路部、鐵四院等鐵路部門爭取方案優化的同時，在各相關鎮街、部門大力支持配合，牽頭組織，不斷總結經驗，千方百計推進征遷工作，各項工程前期工作正在順利進行。 
　　截至目前，杭甬客專蕭山段前期征遷基本完成。杭長客專蕭山段全長37.6公里，征遷工作已全面展開，目前已進入到拆房階段。杭黃鐵路項目進入前期報批工作之中；區鐵路辦配合國土、建設等部門，已完成規劃選址、土地預審上報工作，推進房屋拆遷調查工作等。經過蕭山區和省市的極力爭取，目前越江隧道的方案已進一步優化，杭州南站已啟動設計方案招標。 
　　另一方面，負責杭甬、杭長客專施工的主要有中鐵三局、十七局等單位，目前已進入到緊張的施工之中。 
　　杭甬客專全面開工建設以來，已累計完成投資額150億元，到今年年底將完成180億元。今年年底，杭甬客專將全面完成線下土建工程施工。通信、信號、供電等設備施工安裝工程目前也已逐步開展。 
　　杭長客專，作為國家規劃“四縱四橫”客運專線之一和滬昆通道的重要組成部分，從2009年12月22日開工建設，到此，浙江鐵路中長期規劃中的4條設計行車時速350公里的目前國內最高標準的高速鐵路已全部開工興建。截至12月20日，杭長客專蕭山段泗化大橋、浦陽江特大橋、下定隧道進口、上曹塢隧道進口等正在緊張施工，此外還完成了一座制梁場，架子隊的建設、3個鋼構件加工廠及其他生產和生活設施建設，前期施工進度總體順利。 
　　高鐵助推蕭山騰飛 
　　即將進入地鐵時代的蕭山，正滿懷著興奮之情等待著高鐵穿城而過的歡愉。高速鐵路的悄然建設則即將把蕭山帶入到一個新的時代。 
　　速度！速度！被贊為“貼地飛行”的高鐵速度被蕭山人前所未有地關注著：杭長客專實現通車，蕭山到長沙只要3個小時，杭黃鐵路要通車了，從蕭山出發，一路欣賞著名山名湖，不到一小時就可以達到黃山……高鐵的建成，蕭山與各城之間的距離感大大縮小了。 
　　除了提速，蕭山的交通地位在全省、長三角都更加突出。杭長線的重要性就不多說了，杭甬、杭黃，打通了蕭山通往省內外的快速通道。兩大樞紐的建成，不僅能提升杭州南站的地位，而且對蕭山城市發展會有較大的貢獻。杭州南站將做大，可以說是這場鐵路革命中最大的利好，它將建成杭州南站客站綜合交通樞紐，大大提升杭州南站的功能。另一利好是蕭山鐵路貨場物流樞紐的建設，它將目前的蕭山貨運西站、蕭山貨運煤場、臨浦貨場“三合為一”，在白鹿塘異地新建一個貨場。它的建成將給蕭山帶來三大好處：一是改善城區環境；二是三個貨場搬遷后，土地可以得到更有效的利用；第三，對城市發展也是一個不小的貢獻。此外，規劃中的蕭山鐵路貨場物流樞紐還將承擔公路、水路物流的運輸功能。 
　　高鐵的發展帶來的不僅僅是交通格局的大變革，還帶來了城市經濟體的新格局。交通圈的縮小，蕭山與杭州的同城化效應顯現，也有利于融入長三角。高鐵的開通，各城市之間人才交流更加頻繁，城市與城市之間的界限也逐漸模糊，同時，經濟、產業、旅游、房產等相關產業也將帶動發展起來。高鐵這個大動脈將源源不斷地輸送“新鮮血液”，帶動蕭山經濟迅猛騰飛。（本文來源：蕭山日報）