武廣高鐵在緩解京廣鐵路武廣段客運壓力的同時，也使得貨運能力得到不斷釋放，困擾京廣南線貨運難的瓶頸化解，企業“貨運難”呼聲消失。 
    據悉，武廣高鐵開通后，京廣線貨運能力提升了10.9%，有效滿足了長期受限的煤炭、石油、糧食等重點物資及港澳外貿貨運的運輸需求。 
    據統計，今年1月至7月，經鐵路運到湖北、湖南、廣東的貨物累計1.6億噸，同比增加2279萬噸、增長16.6%，其中煤炭到達6813萬噸，增長28.8%；三省經鐵路發送貨物累計1.2億噸，增長11.2%，其中金屬礦石2892萬噸，增長22.3%。尤其是今年春運期間，武漢鐵路共完成貨物運輸1063萬噸，同比增長22.8%。 
    湖北省經濟和信息化委員會運輸協調處處長黃志敏感觸頗深地說：“武廣高鐵開通以來，湖北往南方貨物運輸通暢多了，以往省內不少企業反映到廣州方向貨物運不出去，心里非常著急，今年這種呼聲再也沒有聽到。” 
    京廣線南段運能釋放使企業受益匪淺。平頂山中平能化集團煤炭主要供應河南、湖北、湖南、江西、廣東、廣西等地區，90%以上的煤炭外運通過京廣線。該集團運銷公司副經理吳斌告訴記者，今年1至11月份運輸指標顯示，從平頂山東站外運煤炭2456萬噸，去年同期增加了168萬噸，增幅達7.34%。 
    武鋼集團物流管理總公司副總經理陳橋透露：“因京廣南線運能緊張，鐵路在每年春運期間都會出現限制口，每天至少有100多車鋼材積壓不能外發，影響了正常的生產運轉。武廣高鐵開通后，積壓再也沒有出現了。” 
    據悉，武廣高鐵開通后，既有京廣線武廣段年貨物輸送能力增加8760萬噸。同時，也使原來因京廣線能力緊張而調整至焦柳和京九等線運輸的日均1300車貨物，由京廣線承擔，減輕了京九和焦柳等線運輸壓力，從而實現了貨物總量增長。特別是今年下半年調整列車運行圖后，鐵路部門加大貨物直達列車的開行密度，開行11個經京廣南段的大宗貨源“點到點”貨運班列。在湖南岳陽至衡陽、武漢至廣州等區域，開行國際聯運和小汽車等6個貨運班列新產品。（本文來源：長江日報）