12月16-17日，受交通運輸部委托，陜西省交通運輸廳組織有關(guān)單位及專家，對延安至黃陵公路進行了竣工驗收。依據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》有關(guān)規(guī)定，經(jīng)竣工驗收委員會綜合評定，延安至黃陵公路竣工驗收工程質(zhì)量得分92.85分，工程質(zhì)量評定等級為優(yōu)良，同意延安至黃陵公路通過竣工驗收，自竣工驗收之日起正式投入運營。 
　　陜西省交通運輸廳副總工程師、廳高速公路管理處處長薛生高主持竣工驗收會，陜西高速集團董事長靳宏利出席會議并作重要講話，陜西高速集團副總經(jīng)理欒自勝、總工程師楊榮尚以及陜西省交通運輸、集團公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志、有關(guān)專家、黃延公司、西延分公司、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位代表100多人參加了竣工驗收會。 
　　在竣工驗收通報會上，薛生高要求繼續(xù)加強黃延公路的長期養(yǎng)管和定期監(jiān)測，對治理過的緩坡和高邊坡加強觀測，確保正常運行；對排水系統(tǒng)，重點是隧道、大橋的排水系統(tǒng)進行有效維護； 
　　改善路面抗滑性能。 
　　靳宏利在講話中指出，要求全面深刻總結(jié)工程建設(shè)的經(jīng)驗得失。一是要選擇好的施工單位，特別是有能力的大型國有施工單位，才能確保工程進度和質(zhì)量。二是要選擇好的項目管理班子和主要負(fù)責(zé)人，才能管好工程。三是總結(jié)合同管理，特別是概算管理的經(jīng)驗教訓(xùn)，嚴(yán)格控制概算。 
　　工程質(zhì)量總體狀況良好 
　　今年7月13日陜西省交通廳基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站出具了《黃陵至延安高速公路工程竣工驗收質(zhì)量鑒定報告》，質(zhì)量鑒定得分為91.6分，工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良。 
　　竣工驗收委員會聽取了建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等單位的工作報告以及工程質(zhì)量鑒定報告和運營單位的使用情況報告，成立了路基路面、橋涵、隧道、交通安全及沿線設(shè)施、內(nèi)業(yè)資料五個專業(yè)檢查組，分別對工程實體進行了現(xiàn)場檢查，對內(nèi)業(yè)資料進行了全面檢查，并對交工驗收報告、工程質(zhì)量鑒定報告中提出問題的處理情況進行了重點核查。 
　　竣工驗收委員會評定認(rèn)為：延安至黃陵公路路線平縱配合得當(dāng)，線形順適；路基穩(wěn)定；排水防護設(shè)施完善，使用效果良好；路面總體平整密實，無車轍現(xiàn)象；橋梁結(jié)構(gòu)尺寸控制較好，混凝土強度滿足設(shè)計要求；隧道襯砌無變形、滲漏水現(xiàn)象，洞口穩(wěn)定；標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施齊全；竣工文件資料完整；機電、房建通過單項驗收，檔案、環(huán)保、水保等工程通過了相關(guān)部門專項驗收。經(jīng)過4年多時間的通車試營運，工程質(zhì)量主要技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定，總體狀況良好。 
　　竣工驗收委員會建議，陜西省交通廳基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站依據(jù)竣工驗收結(jié)論對各參建單位簽發(fā)綜合評價等級證書。運營管護單位要對洛河特大橋等7座高墩連續(xù)剛構(gòu)橋、高邊坡和滑坡治理路段建立定期監(jiān)測系統(tǒng)，進一步完善長大下坡路段安全設(shè)施，并加強日常養(yǎng)護，確保運營期間行車安全。運營管理單位按照《公路法》要求，加強公路養(yǎng)護和路政管理，強化超限超載車輛治理，確保公路安全暢通。同時做好運營期間有關(guān)資料的收集、整理和歸檔，為項目后評價做準(zhǔn)備。 
　　為黃土溝壑區(qū)公路建設(shè)積經(jīng)驗 
　　延安至黃陵公路是國家高速包（頭）茂（名）線在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西高速公路主骨架的重要組成部分。路線起于延安市河莊坪，接延安至安塞高速公路，經(jīng)甘泉、富縣、洛川，止于黃陵縣康崖底鄉(xiāng)，與已建成的銅川至黃陵公路相連。新建雙向四車道高速公路全長143.205公里，互通立交連接線21.57公里。設(shè)計行車速度：80公里/小時；路基寬度：整體式24.5米、分離式2×12.5米；2002年12月開工，2006年09月建成通車。路基土石方：27063.768千立方米；排水防護工程：179563立方米；瀝青砼路面：4398.769千平方米；特大橋：10597.56米/9座；大中橋：14710.46米/145 座；小橋：221.26米/11 座；隧道：27323.4米/22座；涵洞：284道；跨線橋：21座；互通式立交7處，管理所2處，收費站7個，養(yǎng)護工區(qū)2處，服務(wù)區(qū)3處，隧道管理站5處；占地12654.48畝。 
　　項目設(shè)計單位針對黃土溝壑地形地貌特點，強化現(xiàn)場勘察，合理運用技術(shù)指標(biāo)，吸取了同類項目建設(shè)經(jīng)驗，重視地質(zhì)選線，盡量繞避滑坡，避免高填深挖，優(yōu)化綜合排水系統(tǒng)，取得良好效果。項目建設(shè)中積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，克服了黃土溝壑、高墩大跨、濕軟地基等一系列技術(shù)難題，建成墩高143.5米的洛河特大橋，創(chuàng)造了亞洲第一高墩紀(jì)錄，達(dá)到了“紅色旅游路，環(huán)保景觀路”的建設(shè)目標(biāo)，為我省逐步推廣應(yīng)用高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋、路面加厚和ATB路面結(jié)構(gòu)起到積極推動作用，為陜西省黃土溝壑地區(qū)公路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。 
　　該項目的順利建成，對于完善國家高速公路網(wǎng)，打通西北、西南地區(qū)快速大通道，推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，改善革命圣地的交通條件，促進紅色旅游，加快陜北能源重化工基地建設(shè)和陜西經(jīng)濟社會發(fā)展，起到積極地推動作用。目前，平均日交通流量達(dá)到16000多輛，通車以來，累計征收通行費20億元。