開車會遇上塞車，網購同樣也會碰上“快遞塞車”。為了防止快遞延誤帶來的扯皮，一些網店干脆在首頁掛上快遞可能延誤的通告。昨天，記者從寧波申通、圓通、天天等快遞公司了解到，現在的快遞量至少比9月份多一半，為了不壓貨，快遞員工作量是以前的兩倍左右。

　　遠距離的快遞會“塞車”

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包裹延期了！”“快遞到達時間會比平時延長1-3天”、“年底快遞忙，介意的請慎拍”……眼下，不少網店首頁張貼著類似的告示。

　　黃女士，寧波人，在淘寶網上經營一家外貿童裝店。現在，每天發出的快遞超過100個，目的地大多是江浙滬，但也有快遞到西南、東北等地區的，前者的快遞到達情況基本不受影響，但是后者已經出現快遞“遲到”。就拿沈陽來說，以前是隔天到達，但現在可能需要五天，甚至一周才能到達。這是從上個月月末開始的，好幾個客人都來反映到貨慢。

　　“我跟客人解釋現在快遞量大，大多客人能理解，但有的客人堅持退貨，那我還要貼快遞費。預防在先，我就在網店首頁寫明快遞可能會延誤的地區”，這也是黃女士眼下能想到的最便捷辦法了。

　　快遞員忙到沒空上廁所

　　小陳，是寧波申通快遞有限公司的一名快遞員。

　　國慶之后，小陳明顯感覺快遞量大了。之前，他一天只要派送兩麻袋的快件，現在是之前的兩倍還要多。“每天早上7點必須起床，爭取在11點之前把四五麻袋的快件派送，這樣下午才有時間收件。我們拿工資是看收件量的，要是動作不利索，那下午收件就非常倉促。為了能盡快把快件送達，上午我根本沒有時間抽煙，水也盡可能地少喝，這樣能省去上廁所的時間。”小陳是個年輕力壯的小伙子。他的一些年長的同事手腳沒那么利索，有時候，不得不留一麻袋的快件放在下午送。

　　寧波圓通速遞有限公司負責人李山珍手里有一組數據，圓通公司，9月份的時候，日均收件98萬單，本月初，這個數字已經漲到150萬單，增幅超過50%。業內人士都知道，網購的旺季多在下半年，尤其是10月之后。

　　快遞塞車

　　將維持一段時間

　　究竟是什么讓快遞也“塞車”了？在快遞公司看來，網購量的增加是很大一個原因。11月11日淘寶商城5折促銷交易額劇增：當天成功交易1200多萬筆，單日交易額9.36億元。而就在這段時間，寧波快遞量明顯增加。而且，按照慣例，每年的年末都是網購的高峰期。

　　事實上，在2009年之前，不少快遞公司根本就沒有碰到過壓貨的情況。吸取去年圣誕前后快遞驟增的教訓，今年一些快遞公司提前做了預案。早在今年8月份，圓通就做好了準備工作。快遞量一旦增多，立馬在原來19輛運輸大卡的基礎上增加了9輛。“要是沒有這些備車，肯定已經爆倉了。”李山珍以自己的經驗判斷。

　　表象背后還有更加深刻的原因。中國快遞協會數據顯示，國內幾家主要民營快遞公司最近一年的接單能力增幅均在50%。跟年增幅在100%的電子商務市場相比，僅僅“跑量”并不能填補供需缺口。