10日、11日哈爾濱市連續降雪，市區道路積雪路段增多。據交管部門統計，10日、11日、12日三天，該部門接警的大小交通事故達480余起。昨天是雪后第一個工作日，路面出現薄冰，人們在緩慢的節奏中艱難前行，冰城因“超級滑”支付出高昂的生活、生產成本。 　　　 
　　雪后“冰面”肇事頻發 　　 
　　　13日，記者連線交廣925哈爾濱交通臺。據該臺統計，10日降雪后，交通臺的路況信息由雪前的一天300多條直升至一天600多條，其中大小交通事故量較雪前激增一倍多。僅昨天早7時至11時，就接到小刮碰的路況信息達35條，平均每小時便有近10起事故發生，“信息員反映上來的路況是‘超級滑’”。 　　　 
　　13日一早，記者在松北大道看到，在由江北往江南方向500米之內的路程，就發生了3起多車相撞的交通事故。 　　　 
　　“滑行”付出高昂成本 　　　 
　　從10日降雪開始到昨日，我們這座城市因降雪付出了高昂成本。記者從太平洋保險公司了解到，10日大雪過后兩天內，車險理賠率比平時增加了30%以上。 　　　 
　　冰雪路面讓公共交通的損失更大。車開得慢、路上堵車、燃料消耗量增加、出車周次下降，使哈爾濱市公交車的經濟效益在雪后明顯下降。市交通局汽車一公司工作人員告訴記者，這幾天，該公司跑繁華路段的2路、8路、13路、16路等公交車輛出車周次比平時降低20%-35%。綜合統計，雪后該公司因車次周轉速度下降造成的直接票款經濟損失每天就達1.5萬元，同時因堵車造成的天然氣等成本增加每天達2萬余元。 　　　 
　　而對于市民來講，他們的損失無法用金錢來具體衡量。據家住友誼路的市民李麗云介紹，10日下午她乘坐13路公交車前往火車站，沒想到在霽虹橋上堵車近1個小時，無奈她只能背著沉重的行李提前下車步行到火車站。 　　　 
　　薄冰路面“零應急” 　　　 
　　今年以來，哈爾濱市清冰雪的速度之快、效果之好有目共睹，但作為北方高寒城市，現階段哈爾濱市清冰雪的有效手段僅有撒融雪劑一招。記者從市清冰雪指揮部了解到，目前，哈爾濱市有專門清雪機械450臺(套)，而純清冰機械一臺都沒有。可以說，哈爾濱市對于薄冰路面的處理還處于“零應急”狀態。 　　 
　　　據市環衛辦副主任孫明磊介紹，10日至11日哈爾濱市降雪的同時又遇上氣溫驟降、溫差達20多度，清雪后，路面上的細碎殘冰顆粒由于車輛和行人碾軋及乙醇汽油滴落等原因變成薄冰，這種薄冰從固體變成氣體自然蒸發要有3-4天的過程，處理薄冰路面交通問題是交通科研部門應該著力攻關的新課題。 　　 
　　東北林業大學土木工程學院副院長、道路檢測專業博士生導師程培峰介紹，瀝青路面行車的摩擦力可以從構造深度等方面來分析，如果用司機們常說的“摩擦系數”來簡單表述，這個系數一般在0.5以上，而冰雪路面該摩擦系數則會降到0.1-0.2，有的路面系數更低。目前，哈爾濱市解決冰雪路面的方法只是融雪劑，國外有一些新的科研成果如“地熱法”已經得到了應用。