英國著名的經濟學家馬丁·克里斯多夫曾經說過：“真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”在歐美國家，汽車企業的物流成本約占銷售收入的8％；在日本，這個比例是5％；而中國的汽車企業這一比例多在15％以上。在中國，供應鏈的價值仍然被很多汽車企業忽略。

    面臨良好發展機遇

    2009年，在一系列國家政策措施的推動下，我國汽車產銷雙超千萬輛，邁入了由大到強的新階段。

    “在這樣的背景下，中國的汽車業應該對供應鏈的發展有更大貢獻。”近日在南京依維柯舉辦的供應鏈研討會上，中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示。

    在歐美，汽車企業的物流成本約占銷售收入的8％；在日本，這個比例是5％；而中國的汽車企業這一比例多在15％以上。在中國，供應鏈的價值仍然被很多汽車企業忽略。

    “2009年初，國家分別出臺了汽車業和物流業的調整和振興規劃，規劃對物流業本身的發展很重要，而更大的意義在于喚醒了產業界對物流的重視，很多產業開始改造、重視自身的物流建設。”戴定一認為，我國的汽車物流雖然起步晚，但是也有創新。“從歷史上看，物流和供應鏈的方法基本都是來自于汽車產業，因此在這方面，中國的汽車業也應該有所成就。”

    由于供應鏈的發展空間還很大，對于汽車企業而言，要做好這項工作任重而道遠。“前不久召開的中央經濟工作會議，強調依靠內需和結構調整。而體現在物流方面，就是要在發展方向上強調產業物流和供應鏈的發展。”戴定一指出。

    產業提升的內在要求

    汽車產業作為國民經濟的支柱產業，其供應鏈發展關乎產業物流整體的發展。同時，良好的供應鏈管理也是汽車產業發展的需要。

    “由于汽車產量增長迅速，車型配置不斷增加，市場的波動性也更大，供應鏈變得更為復雜，物流成本也在持續增加。”一直為國內多家汽車廠商提供物流服務的安吉天地汽車物流有限公司副總經理朱衛東表示。

    在后工業時代，人們的需求變得更加多元化。消費者購買汽車時，對顏色和配置都有了新的要求。同時，需求本身也在不斷變化，消費者可能今天想買這樣的，明天就不想要了。而對于供應方的生產來說則要求批量和穩定，就會產生矛盾。在這樣的背景下，企業對供應鏈的要求也會不斷提高。

    除了應對市場需求的變化，供應鏈的優化同樣能夠有效降低汽車企業的生產成本。降低成本是汽車行業面對競爭的重要手段之一，而在這其中，汽車零部件物流成本又有著巨大的壓縮空間。從目前來看，全國汽車物流企業車輛空駛率很高，存在資源浪費等問題。加上汽車零部件存儲、裝載和運輸所花時間太多，從而進一步推動了物流成本的上升。中國汽車零部件庫存每年僅周轉2次至3次，遠低于歐美國家每年周轉10次至20次的水平。

    “如何在保證高質、快速、低耗以及強應變力基礎上有效地降低零部件物流成本，對汽車制造商全面降低整車成本、提高產品市場競爭力有著巨大的促進作用。”江陰奧派聯盛汽車部件有限公司主要從事汽車零部件及配件制造，對于零部件物流，其負責人黃偉忠感觸很深：“想方設法在物流方面加以創新，以低成本物流面對市場已經成為汽車零部件生產企業提高競爭能力的主要手段。”

    創新供應鏈管理模式

    “目前，我們談的供應鏈很多只是其中一個環節，而不是整個供應鏈，向兩頭延伸還不夠。”南京依維柯總經理周亮認為，汽車企業應該在供應鏈上發現更多空間，把供應鏈向上延伸到零部件的原材料，向下延伸到售后服務以及客戶，以貫穿整個價值鏈。

    在向兩端延伸供應鏈的同時，整合供應商來縮短鏈條同樣是產業發展的需要。“零部件企業的并購整合是大趨勢，以后汽車企業更需要的是0.5級供應商（程度更高的模塊或系統供應商），比如動力總成供應商，他們不僅提供發動機，還包括變速箱、后橋等來整合匹配動力鏈。”周亮指出。

    事實上，正是通過供應鏈環節“瘦身”，南京依維柯駛上了發展的快車道。2009年，南京依維柯的產品銷量突破87000輛，增幅達25％以上。企業的資源保障率從2007年的89.7％提升到2009年的98.8％，采購計劃周期從9天降到5天，配送能力也大大提高。

    2010年是南京依維柯實施新五年規劃的第一年，提出了銷量突破10萬輛的目標。實現新的目標，供應鏈管理仍然是不可忽視的重要環節。“要在供應商優化、集成基礎上，發展為數不多的綜合實力非常明顯的超級供應商，建立超級合作關系。”周亮指出，合作內容將不僅在供貨，還包括聯合開發、并行開發、定價等，盡可能簡化雙方之間的流程，共享資源，實現利益最大化。“以本田為例，在一段時間內，美國的消費價格指數上漲了11個百分點，而本田通過與幾家超級供應商的通力合作，實現了19％的成本縮減。寶鋼與上汽的戰略合作也深入到了汽車開發的第一道程序，比如汽車用鋼實驗項目、改善庫存結構。”據了解，南京依維柯目前的零部件供應商有609家，而根據整合目標，2012年之前，609家供應商最終整合到407家，整合比例達到33.17％。