□全四清
    由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)與鄭州市人民政府共同主辦的 “第七屆中國物流企業(yè)家論壇暨2009中國物流企業(yè)年會(huì)”日前在鄭州國際會(huì)展中心隆重舉行。據(jù)介紹，“論壇暨年會(huì)”自2003年以來已經(jīng)成功舉辦了六屆，已成為中外物流企業(yè)家交流與合作的重要平臺(tái)，在行業(yè)內(nèi)具有較高的品牌影響力和號(hào)召力。
    通過兩天參會(huì)聽報(bào)告，筆者感到有以下幾個(gè)方面情況值得關(guān)注：
本屆年會(huì)的特點(diǎn)
    首先，此次年會(huì)是在全球金融危機(jī)形勢(shì)下，服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的物流業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇的大背景下進(jìn)行的。
    其次在年會(huì)上，中西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展受到前所未有的重視。本屆論壇以把脈物流行業(yè)復(fù)蘇的路徑，探討行業(yè)創(chuàng)新與制度變革為宗旨，聚集諸多業(yè)內(nèi)精英共話物流發(fā)展大計(jì)，其中很多內(nèi)容是關(guān)于中西部物流如何實(shí)現(xiàn)“脫胎換骨”的問題和未來供應(yīng)鏈管理的問題。再者是 “鄭州現(xiàn)象”。鄭州成功舉辦此次年會(huì)，并首次提出了 “構(gòu)建大交通，帶動(dòng)大物流，形成大產(chǎn)業(yè)，建設(shè)大都市”的發(fā)展藍(lán)圖。彰顯了鄭州在全國物流業(yè)版圖中的重要地位。
鄭州的物流規(guī)劃
    在這次行業(yè)最高規(guī)格的年會(huì)上，鄭州全新推出了打造 “國際物流中心”的規(guī)劃，提出要提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位，用10~20年時(shí)間，將省會(huì)鄭州打造成 “全球領(lǐng)先現(xiàn)代物流中心”的目標(biāo)。這是基于鄭州明顯的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)而提出的，從鄭州市長趙建才的發(fā)言中可以聽出政府對(duì)發(fā)展物流的決心和信心。在操作層面上，鄭州已經(jīng)聘請(qǐng)了國際知名物流設(shè)計(jì)規(guī)劃單位——羅蘭·貝格和科爾尼給鄭州做全方位的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以借助現(xiàn)代物流效應(yīng)放大的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，提出了 “構(gòu)建大交通，帶動(dòng)大物流，形成大產(chǎn)業(yè)，建設(shè)大都市”的發(fā)展思路，抓住國家促進(jìn)中部崛起和新一輪國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略機(jī)遇，提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位。
    按照初步規(guī)劃，鄭州市將在2020年~2030年建成以推進(jìn)物流全球服務(wù)能力為核心，以中國高端產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場物流需求為基礎(chǔ)，以供應(yīng)鏈管理為核心競爭力的 “全球領(lǐng)先現(xiàn)代物流中心”，成為中國高端工業(yè)制成品的全球分撥中心之一，中國進(jìn)口消費(fèi)品分撥中心之一，全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵樞紐之一。
    據(jù)介紹，正在編制的 《鄭州國際物流中心戰(zhàn)略暨規(guī)劃布局》中規(guī)劃的鄭州國際物流中心位于鄭州國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以南，新鄭航空港以北，京珠高速公路以東，規(guī)劃面積達(dá)85平方公里。
未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
    1.行業(yè)聯(lián)動(dòng)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長陸江稱：我國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展呈現(xiàn)加強(qiáng)趨勢(shì)，更多制造企業(yè)分離了物流資源，將物流業(yè)務(wù)整合外包給專業(yè)的物流企業(yè)；同時(shí)，物流企業(yè)在流通業(yè)中不斷延伸，進(jìn)入貿(mào)易領(lǐng)域，特別是向金融業(yè)延伸服務(wù)，使物流企業(yè)的服務(wù)功能加速擴(kuò)展，物流金融正在從簡單的代收貨款、代理結(jié)算向物流金融發(fā)展。
    2.多式聯(lián)運(yùn)。國家交通運(yùn)輸部規(guī)劃司副司長蔡玉賀說： “中國應(yīng)當(dāng)建立綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，以促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。”他提出應(yīng)該構(gòu)造一個(gè)統(tǒng)一、無縫、有效、經(jīng)濟(jì)、安全的聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。
    3.供應(yīng)鏈管理。中國美旗控股集團(tuán)戰(zhàn)略決策委員會(huì)主席謝秉臻認(rèn)為：由于新體系的建立、信用缺失的挑戰(zhàn)，當(dāng)今物流業(yè)誰掌握供應(yīng)鏈誰就掌握了訂單，誰掌握了訂單就掌握了價(jià)格話語權(quán)，掌握了金融。因?yàn)橐皇皱X一手貨的全流通成本高昂，連鎖業(yè)不再是競爭的法寶。現(xiàn)在和20世紀(jì)有本質(zhì)的不同，20世紀(jì)末是賣方市場，短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代，所以外資巨頭用類金融租賃擴(kuò)充了市場。
    4.增值服務(wù)。物流界人士普遍認(rèn)為：當(dāng)前物流業(yè)競爭的焦點(diǎn)已經(jīng)不再是低端的價(jià)格戰(zhàn)，而是包括發(fā)展電子商務(wù)在內(nèi)的各種現(xiàn)代物流服務(wù)手段，通過不斷提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大增值服務(wù)謀求發(fā)展空間。
    5.模式創(chuàng)新。陸江建議，現(xiàn)代物流企業(yè)要密切關(guān)注經(jīng)營模式的創(chuàng)新；密切關(guān)注宏觀形勢(shì)的變化；密切關(guān)注現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本趨勢(shì)，推廣現(xiàn)代物流理念和供應(yīng)鏈管理理念。
我們面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
    產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的不斷深入，使中西部地區(qū)在物流業(yè)發(fā)展上面臨很多機(jī)遇，同時(shí)也與挑戰(zhàn)并存。
    1.機(jī)遇。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)、機(jī)遇在眼前。隨著政府對(duì)物流業(yè)的重視，我們?cè)诎l(fā)展中的政策軟環(huán)境將得到大大改善。這次年會(huì)上，當(dāng)鄭州的規(guī)劃片播放之后，很多人對(duì)鄭州500公里半徑覆蓋了3.5億人口表示了極大興趣，認(rèn)為這是一個(gè)巨大的潛力市場。同時(shí)鄭州要打造 “國際物流中心”，也會(huì)吸引更多國內(nèi)外物流企業(yè)落戶鄭州，對(duì)包括河南在內(nèi)的整個(gè)中西部地區(qū)無疑是重大的歷史性機(jī)遇。
    2.挑戰(zhàn)。謝秉臻認(rèn)為，現(xiàn)代物流是建立在高度的信息社會(huì)和信用體系下的產(chǎn)物，而我國目前還處于信息不對(duì)稱、信用缺失的時(shí)期，現(xiàn)代流通在我國發(fā)展艱難。因此，只能用文化差異保護(hù)我國流通業(yè)。我國目前采用的流通技術(shù)、連鎖店模式是西方經(jīng)營文化的入侵，如照西方模式發(fā)展，我國流通業(yè)將永遠(yuǎn)處于被動(dòng)局面。他表示，我國自1992年起在流通改革中把物資、供銷、商業(yè)三駕馬車拆散后，流通業(yè)一直處于無序狀態(tài)。舊的流通體系被打破，新的體系沒有較好地建立起來，存在著嚴(yán)重的信息不對(duì)稱與信用缺失問題。
    “我國現(xiàn)代物流業(yè)還停留在儲(chǔ)運(yùn)階段，而供應(yīng)鏈上游的金融、交易、信息、信用平臺(tái)等服務(wù)體系還遠(yuǎn)沒有建立起來。”謝秉臻說，民族物流企業(yè)應(yīng)利用當(dāng)前的機(jī)遇，加快整合，迅速發(fā)展。
    因此，我們面臨的市場抉擇不是大魚和小魚的問題，而是快魚和慢魚的問題。機(jī)會(huì)就在眼前，但挑戰(zhàn)是，我們?nèi)绾慰爝^別人！