大連鐵路集裝箱中心站自2010年7月18日試運營以來，已實現吞吐量 2874 TEU,平均每周進出站為2列，作業效率為2.5小時/列。   　　大連鐵路集裝箱中心站位于大窯灣三期集裝箱碼頭后方，開通運營前，三期碼頭鐵路發送和到達的集裝箱只能通過拖車轉運到一期碼頭鐵路專用線作業，不僅增加了碼頭作業成本，還極大地影響了班列的裝車效率。大連鐵路集裝箱中心站試運營之后，三期碼頭和中心站之間可以實現海鐵聯運無縫隙連接，有效解決了三期碼頭沒有鐵路的困境，實現了鐵路計劃、預約、受理、裝卸、交付、對拆等港、鐵一體化運營，拖車送箱時間由過去的40分鐘壓縮至10分鐘，大幅提高了裝車效率，實行班列直到直發作業，班列運行效率得到有效改善。據有關負責人介紹，大連鐵路集裝箱中心屬典型"港口型"中心站，通過重新優化業務組合和有效配置現有資源，實現大連口岸鐵、港一體化運作，將不斷完善我港海鐵聯運功能，提高集裝箱班列作業效率和海鐵聯運量。 
　　目前，大窯灣至五棵樹的循環班列已在大連鐵路集裝箱中心運營，下一步隨著內貿航線的轉移，滿洲里、長春東、吉林西等集裝箱班列也將陸續在中心站操作和運營。作為港鐵合作的又一個創舉，大連鐵路集裝箱中心未來將逐步憑借整體資源優勢和地位，進一步擴大市場營銷力度，爭取鐵路各項優惠政策向中心站傾斜，中心站的投資規模化、戰略化優勢將逐步顯現，為我港集裝箱海鐵聯運發展提供堅實保障。