李盛霖部長(zhǎng)在工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，內(nèi)河航運(yùn)是構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。張德江副總理在內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要充分認(rèn)識(shí)內(nèi)河航運(yùn)的戰(zhàn)略地位和重要作用，加快發(fā)展暢通高效平安綠色內(nèi)河航運(yùn)。這意味著廣東內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)將再次迎來(lái)歷史機(jī)遇。未來(lái)五至十年，隨著全省高速公路及鐵路網(wǎng)的逐漸成熟，發(fā)展廣東內(nèi)河航運(yùn)成為完善綜合運(yùn)輸體系的迫切需求。
 近幾年來(lái)，廣東內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展，促進(jìn)了泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)了廣東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級(jí)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了廣東經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。廣東將順應(yīng)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)要求，繼續(xù)加大資金投入，全力打造“三大新體系”，即廣東水運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)新體系，內(nèi)河港口布局新體系和內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)新體系。 
 廣東“十二五”期間內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)發(fā)展初步規(guī)劃提出，擬投資40億，繼續(xù)完善西江主通道，全面建成珠江三角洲千噸級(jí)骨干航道網(wǎng)；通過(guò)研究論證將北江三水至清遠(yuǎn)英德段由現(xiàn)在在建的300噸級(jí)按河流的實(shí)際狀況再提升一定等級(jí)，再根據(jù)需求與可能逐步向上游延伸，形成北江水運(yùn)主通道；繼續(xù)完善韓江干流航運(yùn)條件，結(jié)合樞紐建設(shè)提高通航能力，形成韓江水運(yùn)主通道。力爭(zhēng)構(gòu)建河海相通的廣東內(nèi)河水上“一橫一網(wǎng)兩通道”新體系（2000噸級(jí)以上西江干線和千噸級(jí)珠江三角洲骨干航道網(wǎng)，以及北江水運(yùn)主通道和韓江水運(yùn)主通道）。
 在內(nèi)河港口建設(shè)方面，廣東將繼續(xù)加強(qiáng)內(nèi)河岸線資源管理，推進(jìn)內(nèi)河港口資源整合，初步規(guī)劃在“十二五”期間投資20個(gè)億，將內(nèi)河港口年通過(guò)能力從現(xiàn)在的1.4億噸提升至2.3億噸左右，集裝箱通過(guò)能力提升至1000萬(wàn)標(biāo)箱；初步形成工業(yè)園區(qū)與內(nèi)河港口以陸上快速通道為連接，內(nèi)河港口與沿海大港之間以骨干航道為連接的港口新格局。 
 未來(lái)五年，廣東省交通運(yùn)輸廳將積極完善市場(chǎng)治理和調(diào)控，形成內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)新體系，積極引導(dǎo)市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時(shí)，力爭(zhēng)水路貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中的比重進(jìn)一步提升。