今年，山東省交通提出要建設“綠色、節能、環�！惫こ�，記者日前在在建高速公路施工現場采訪中了解到，山東省交通工程建設運用新科技，建設出節能、綠色、環保的高品質工程，特別是2009年以來開工的高速公路工程，更加節能、環保，取得良好效果。 
　　10月28 日，在位于濱州境內的濱德高速公路一處橋梁施工現場記者看到，往常使用的電焊焊接技術不見了“ 蹤影” ，取而代之的是一種名為剝肋滾壓螺紋技術的應用，在鋼筋連接處被一種鋼制圓形環狀物取代，“鋼筋連接改變鋼筋之間傳統的焊接技術，對鋼筋端部加工成絲頭，鋼筋之間采用套筒連接，這種技術不但可以減少因鋼筋重疊使用帶來的浪費，還可以減少電焊對環境造成的污染�！睋�濱德高速二合同段經理劉雁冰介紹，這種剝肋滾壓螺紋技術性能優良，質量堪比電焊后的鋼筋粘合硬度，而且抗疲勞性能好，這項技術的廣泛應用必將對能源、資源的節約和環境保護起到深遠影響。 
　　“更為神奇的要數橋梁鉆孔注樁后壓漿技術，如果推廣開來，可為全省高速公路建設一年節省一個億！”二合同段工程處主任王新君興奮地說。據介紹，橋梁鉆孔注樁后壓漿技術是山東省交通規劃設計院新推出的一種新的公路建設技術，目前只在濱德高速一合同段試點應用。據了解，此技術是成樁時在樁底預置壓漿管路，利用高壓注漿泵壓注水泥漿液，對樁端沉渣和樁側進行固化，從而消除傳統灌注樁施工工藝所固有的缺陷，提高樁身質量。“該技術取代了傳統的鋼筋，減少樁數和減小樁徑和樁長，例如，原設計的樁長要30米，而按壓漿設計樁長僅要23米，甚至更少，僅單個樁長就減少了7 米以上，據此推算，有些工程可減少40% 甚至120% 的工程量，按照省內目前高速公路建設理念，每年節約資金上億元啊！”劉雁冰說。 
　　隨后，記者在臨高高速等其他工程項目處了解到，在這些高速工程項目中一些新技術也被廣泛應用，像冷軋帶肋鋼筋焊接網、旋挖法施工鉆孔灌注樁等新技術�！靶路椒ā⒖茖W技術不但可以提高工程效率還更加注重環保、節約能源，真正做到交通工程建設施工過程的‘綠色、和諧’。”臨高高速二合同段項目經理韓守兵對記者說。