十一五期間，山東結合區域重點帶動戰略的實施，加快城鎮帶布局，“一群一圈一區一帶”的新型城鎮化格局初步形成。 
　　在東營市新河路城鄉一體化項目的施工現場，作為推進黃三角城鎮化水平的重點工程，項目建成后，將使周邊50平方公里內的一二三產業優化升級，形成城鄉互動，協調發展的格局。
　　新河路城鄉一體化項目總投資75億元，項目圍繞“產業轉化、農民轉型、服務轉軌、村莊轉變”的思路，集中建設農民創業園、農民集中居住工程、農村商貿物流園等8個項目，用項目構建統籌城鄉發展新平臺。目前，園區內已有8個產業項目落戶，園區建成后將至少容納10萬多農民在此創業就業。
　　東營市城鄉一體化項目負責人表示，一產，二產，三產均實現了城鄉公共資源的互動，推動了產業優化升級，加快了新型城鎮化的建設步伐。
　　而象新河路這樣的點在黃三角已經開始沿德大鐵路由點串線。德大鐵路貫穿黃三角腹地，是山東“四縱四橫”鐵路網主干線德龍煙鐵路的一部分，東接西連構成山東北部沿海港口的能源大通道。
　　正是由于德龍煙鐵路的隆起黃三角地區的城鎮發展帶開始躍然紙上，由于鐵路的穿針引線，東營、濱州、墾利、利津城鎮集群正在組建組團復合式城鎮走廊。
　　清華大學教授顧朝林介紹，通過這樣一個規劃，黃三角城市化的水平在20年之間，會躍居山東省的前列，在東部沿海地區也會走到最前列。
　　十一五期間，山東初步形成以濟南、青島等核心城市為龍頭、大中城市為中堅、小城市和小城鎮為基礎的城鎮層級結構。山東近十年內將投入超過3000億元的資金，用于區域城際鐵路和重點城市軌道交通網線建設。交通拉線，城鎮結節，交通織網，城鎮鋪面。山東半島城市群、濟南都市圈、黃河三角洲城鎮發展區、魯南城鎮帶四個城鎮化地域單元互動發展的格局逐漸清晰。
　　山東省規劃院副總工程師劉志紅說，這種一圈、一群、一區、一帶的城鎮空間格局，能夠帶動全省城鎮從過去的單一中心發展，向網絡化群體發展，實現全省城鎮體系整體水平的提高。
　　這五年，山東城鎮人口從4434萬人增長到4574萬人，城鎮化率達到48.3%，年均增速超過0.7%，全省100萬人口以上的城市已超過六個。這五年，山東設市城市和縣城城建固定資產投資增長73.1%，城市人均公園綠地面積、污水集中處理率、生活垃圾無害化處理率分別位居全國第一、第三和第六。
　　按照規劃，十二五期間山東將以功能培育為基礎，按照統籌城鄉、布局合理、節約土地、功能完善、以大帶小的原則，圍繞打造山東半島藍色經濟區，積極構筑“一群一圈一區一帶”的城鎮空間格局，推動全省加快發展。爭取到2015年全省城鎮化水平達到55%左右，城鎮總人口5300萬左右。