唐山在變，唐山的鋼鐵行業在變。

　　從力促小鋼鐵廠的關停整頓到實現整合重組，從曹妃甸循環經濟區建設到狠抓節能減排……唐山鋼鐵行業的快速轉變，是以整個城市轉變發展方式，實現轉型升級為大背景。

　　從建設資源友好型鋼鐵廠，到延伸產業鏈條著力發展裝備制造業，從在礦山開采環節實現節地節水，到傳統鋼鐵物流企業以創新方式精耕市場，唐山鋼鐵行業轉型升級的腳步正在加快。

　　一座看不到廢土堆積的礦山

　　如今，司家營鐵礦值得稱道的地方不只是礦石的高儲量，它還被視為礦山生態開采的典范。

　　來到位于灤縣的司家營鐵礦時，我們見到的是一派繁忙景象，大型鏟土機轟鳴作業，運輸車輛頻繁往來，鐵礦石堆成了一座座小山。司家營鐵礦有著豐富的礦石資源，礦石儲量占到冀東地區總儲量的40%以上，南、北兩區合計資源總儲量達到23.48億噸。

　　熟悉礦山開采的人知道，以品位20至30計算，礦山開采產生占總挖掘量70%以上的巖土，礦石經洗選之后形成尾礦。建設采礦企業，要征用大量土地用來堆積巖土和尾礦，而礦山大多地處農村，所征用的很多都是農田。巖土和尾礦的堆積占去了寶貴的土地資源，遇有惡劣天氣，尾礦庫的垮塌還極有可能造成事故。

　　在司家營礦山周圍，卻已經找不到巖土和尾礦的堆積地。

　　沿著司家營至唐山曹妃甸的司曹鐵路，司家營鐵礦產生的巖土被運往距此100公里之外的曹妃甸實施填海造地。與曹妃甸實施的吹沙造地相比，鐵路運輸巖土填海造地成本比吹沙造地的成本要低許多，而且實現了廢物利用。

　　選礦的過程中產生大量廢棄礦漿，將污水濾掉之后便形成了尾礦。巖土堆積的問題解決了，尾礦庫該怎么辦？

　　距離司家營礦山27公里之外是煤礦資源豐富的唐山市古冶區，長年煤礦開采，使古冶區形成了采煤塌陷區。

　　于是，司家營和古冶區之間修通了一條輸送廢棄礦漿的管道，礦漿輸送至古冶后，將濾掉污水的尾礦填到采煤塌陷區，而污水經處理廠凈化后再輸送回礦山作為洗礦用水。工作人員告訴記者，除去輸送設備檢修時要用到少量地下水，洗礦用水基本能夠實現循環利用。

　　據工作人員介紹，僅目前已經開采的礦山一期工程，就比傳統的開采方式節約土地2000畝，二期、三期工程的年開采量將分別為一期工程的兩倍，節約土地的面積將更為可觀。

　　將采礦產生的巖土用來填海造地，把尾礦用來填充采煤塌陷區，同時洗礦用水實現循環利用————這樣的礦山開采方式保護了土地，節約了水資源，不愧為礦山生態開采的典范。

　　一家花園般的鋼鐵廠

　　2008年以來，唐山鋼鐵廠廠區綠化面積增加了54萬平方米，綠化覆蓋率由21%提高到42.4%，如此高的綠化率，在國內的鋼鐵廠中可謂獨有。

　　記者在唐鋼采訪時看到，廠區內秩序井然，廠房墻壁是干凈的灰白色，汽車和自行車都在指定的區域停放，道路干凈而寬敞，時不時有身著工服的工人穿行。

　　也許你很難相信這描述的是一家鋼鐵廠內的場景。說到唐山的鋼鐵必須要談唐鋼這家企業。想象一下一家有著60多年歷史的老鋼鐵企業，其廠區里該是什么樣子？過去到過唐鋼的人如今再來到這里，像我們一樣感到震驚。

　　同許多老鋼鐵廠一樣，離城市中心近，污染嚴重，給城市環境造成負擔，搬遷的呼聲一浪高過一浪……紛紛成為困擾唐鋼的問題。

　　2008年以來，唐鋼進行了規模最大、力度最大的廠容環境規劃治理，拆除落后生產設施、非規劃建筑物33萬平方米，騰出土地50萬平方米。

　　在資金異常緊張情況下，鋼鐵花園、水系生態園在騰出的土地上建成了，廠區綠化面積增加了54萬平方米，綠化覆蓋率由21%提高到42.4%，如此高的綠化率，在國內的鋼鐵廠中可謂獨有。

　　唐鋼的改變還遠不止這些。

　　在唐鋼南區的高爐車間，記者看到，車間中央是一座3200立方米的高爐，看不到煙塵、看不到印象中的臟、亂、差，取而代之的是干凈的生產環境。

　　車間黨支部書記宋利明向記者介紹，煉鋼過程中產生的廢氣、廢水已經全部被利用起來。

　　煙囪中冒出白氣，緩緩向天空飄去……這熟悉的場景在唐鋼再也見不到了。轉爐煤氣和煉鋼蒸汽被回收用來發電。唐鋼南區低溫余熱發電工程中的發電機組已全部投運，南區轉爐煤氣、余熱蒸汽實現了零放散。僅轉爐煤氣、蒸汽回收利用一項，全年創效2.6億元以上。

　　經過一個白色的立方體設施時，工作人員告訴記者，它是唐鋼2009年投資3.2億元建成的華北地區最大的城市中水與工業廢水處理項目。廠區內的工業廢水和購買的城市中水在這里進行處理后，又重新應用到生產中去。把再生水作為生產水源，唐鋼徹底關停了深井水系統，噸鋼耗新水為“零”，工業廢水實現“零”排放。

　　“你看，我們車間的玻璃很透亮。墻壁的主色調是白和淺灰，都是很淺的顏色，這也體現了我們建設生態廠區、生態廠房的決心和信心。”在冷軋車間，車間辦公室工作人員王小會自豪地說。

　　2008年以來，唐鋼先后拆除了三座尚不屬于國家政策限期淘汰的450立方米高爐和隨附的三座60平方米燒結機、一座8平方米豎爐；關停拆除了原三軋鋼廠普通線材生產線和高耗能的電爐煉鋼廠。

　　截至目前，唐鋼噸鋼綜合能耗實現575千克標準煤，提前8個月實現河北省政府下達的“十一五”節能指標。唐鋼在展示實施節能減排、環境治理工程成果的同時，也塑造了鋼鐵企業清潔、環保、綠色的新形象。

　　一家精深加工鋼鐵的物流企業

　　“物流企業有鋼鐵資源，再把物流與鋼鐵加工結合起來，產業鏈延長了，也擴大了物流企業的優勢。”

　　緊鄰唐山市現代裝備制造工業區的第一家企業，是唐山市佳源貿易有限公司，這是一家成立于上世紀90年代的鋼鐵物流企業。走進交易大廳，不少貨車司機正在辦理提貨手續。

　　“即便在鋼材市場很不景氣的時候，我們的倉庫也很少壓貨。”唐山市佳源貿易有限公司營銷總監馮戍告訴記者，“我們有倉儲加工的優勢。”

　　交易大廳后面的倉庫中，一臺大型數控機器將卷板理平，再進行切割，而通道上排滿了正在等待接貨的大貨車。馮戍告訴記者，佳源公司擁有像這樣的大型數控全自動卷板開平縱剪、精整生產線8條，具備每天加工5000噸以上的加工能力。

　　“物流企業有鋼鐵資源，再把物流與鋼鐵加工結合起來，產業鏈延長了，也擴大了物流企業的優勢，我們作為傳統貿易企業只有走轉型這條路才能更好地生存。”馮戍說道。

　　穿過大型倉庫往里走，是一個稍小的車間。車間兩邊是生產線，中間是一臺價值300多萬元的精密儀器。車間里工人不多，成品區里擺滿各種形狀小巧的加工件，有的只有鑰匙般大小。這里是佳源貿易有限公司的精密加工車間，在這里，大張的鋼板被加工成小鋼鐵件。

　　“進行簡單的切割很好理解，精深加工不應該是鋼鑄廠來做嗎？”記者問道。

　　“我們有我們的優勢。”馮戍說，“首先，我們手中有鋼材資源，不用到市場上購買，原料成本節約了一部分；其次，我們可以整合不同企業的需求，一張鋼板在我們手中最大程度地加以應用，一般鋼鑄廠的邊角料也可以成為我們的原料。”

　　正是憑借成本低、質量好的優勢，佳源公司精密加工業務開展時間不長就廣受客戶好評。

　　一個正在崛起的現代裝備制造工業區

　　“‘一鋼獨大’不是唐山希望看到的。”唐山市市長陳國鷹說，“把唐山出產的鋼材一半就地消化才是我們的目標。而‘消化’的‘好胃口’來自于產業鏈的延伸，來自于裝備制造業的發達。”

　　基于這樣的思路，唐山現代裝備制造工業區應運而生。現代裝備制造工業區的前身是位于唐山市開平區的城南工業區，2004年城南工業區基本形成。隨著發展環境的變化，特別是唐山市提出調整產業結構，2006年，城南工業區成為發展以裝備制造業為主的園區，并更名為現代裝備制造工業區。

　　如今，現代裝備制造工業區總面積20平方公里，是唐山市中心城區規模最大的工業區，現有入駐企業36家，裝備制造企業占70%。

　　說起全球500強企業日本住友入駐園區，唐山市現代裝備制造工業區管委會副主任薛臣至今仍很興奮。此前，住友做了大量調研工作，計劃在多個城市中選擇一個工業區入駐。

　　“是我們良好的服務和誠意打動了外商，住友的進駐對于工業區來說意義很大。”薛臣說。2009年6月，日本住友重機械(唐山)有限公司和住友建機(唐山)有限公司正式入駐園區。知名企業的進駐，提升了園區的整體實力和對外影響力。除日本住友的兩家企業之外，三金明盛、永和冶金等裝備制造企業也相繼入駐。

　　在住友重機械(唐山)有限公司記者了解到，這家公司的主要產品是高強度減速機，目前需要的零件進行全球采購。住友重機械的中方工作人員向記者透露，背靠北方最大的鋼鐵產業基地，住友重機也在和包括唐鋼在內的大型鋼鐵廠建立聯系，隨著唐鋼產品的進一步豐富，雙方的合作更趨密切。

　　“裝備制造業需要細鋼，這也將帶動開平區以及周邊鋼鐵廠的產業升級。”薛臣說，“開平區的鋼鐵工業初級產品及粗加工產品較多，隨著裝備制造業的進一步發展，具有地理優勢的開平鋼鐵企業將慢慢轉向為裝備制造企業提供產品。”

　　記者了解到，開平區正在進行打造鋼鐵深加工產業鏈示范基地的相關調研。這一基地如果能夠建成，它將作為唐山現代裝備制造工業區重要的優勢資源。屆時，從豐富的初級產品到精深加工示范基地，再到裝備制造工業區，發達的鋼鐵行業產業鏈將在開平區形成上下呼應、相得益彰的態勢。這也讓我們看到，裝備制造業對鋼鐵行業轉型升級的帶動作用正日益顯現出來。