依托全國船閘專業組織這一平臺，各地通航建筑物均創造出不凡業績。10月22日，記者在南京召開的中國航海學會船閘專業委員會三屆一次年會上獲悉，船閘管理部門貫徹落實科學發展觀，發揮低碳運輸優勢，服務經濟社會發展，提高了我國船閘管理的整體水平。
近年來，在中國航海學會船閘專業委員會的領導、溝通與促進下，各地通航建筑物創造出良好業績，突出發揮水運通道作用，通航效益屢創新高。據統計，三峽船閘2010年不到10個月通過貨運量達6100萬噸，超過去年全年，使長江黃金水道作用進一步得以發揮；廣西西江桂平、貴港航運樞紐前8個月貨運量達1900萬噸，同比增長20%以上；廣西長洲水利樞紐船閘前7個月貨運量突破1.2億噸；古老的京杭運河上近百座船閘，在擴建完善的同時，創造出良好通航效益。特別是蘇北運河船閘貨物運量達1.8億噸，南通船閘貨運量達設計通過能力的3倍，發揮出主通道的作用。
交通運輸部水運局領導對船閘行業的未來發展提出了殷切希望，勉勵大家要充分發揮學會的平臺作用，發揮跨行業、多專業的優勢，多渠道組織開展船閘重大科技項目、課題研究，擴大船閘國際影響力。
會議進行了第三屆委員會換屆選舉，長江三峽通航管理局繼續被推舉為主任委員單位，該局局長計玉健被推舉為主任委員。