10月19日，記者從彭家灣棚戶(hù)區(qū)舊城改造指揮部獲悉：5年后的彭家灣片區(qū)內(nèi)參照香港模式形成地面層——快速交通；地上層——人行交通；地下層——智能停車(chē)兼慢速交通的三層“立體交通”模式，完全實(shí)現(xiàn)“人車(chē)分流”。 
　　為使新彭家灣最大限度實(shí)現(xiàn)綠色交通系統(tǒng)與土地利用的緊密結(jié)合和協(xié)調(diào)布局，有效平衡公共交通和慢行交通的出行比例，創(chuàng)建低能耗、低污染、低土地占用的綠色交通發(fā)展典范，該項(xiàng)目特別邀請(qǐng)香港的顧問(wèn)公司：英國(guó)(WVA)集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)彭家灣片區(qū)內(nèi)的交通。 
　　在此規(guī)劃設(shè)計(jì)中，片區(qū)內(nèi)地面層由大量景觀(guān)和“三橫一縱”的市政道路構(gòu)成，主要是為機(jī)動(dòng)車(chē)提供快速交通。為了最大限度的加大車(chē)輛通過(guò)性，減少車(chē)輛擁堵和車(chē)輛緩行，這一層力爭(zhēng)全線(xiàn)不設(shè)置紅綠燈，在交通節(jié)點(diǎn)盡量采取下穿匝道和立交的方式。同時(shí)，這一層還專(zhuān)設(shè)了一個(gè)1萬(wàn)平米的“公交換乘站”，以及若干分區(qū)的出租車(chē)專(zhuān)門(mén)�？奎c(diǎn)。此外，有軌電車(chē)也將“入駐”此層。 
　　地上層(二層)主要為行人服務(wù)。此層設(shè)計(jì)人行連廊，二層天橋和連廊，將商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、辦公區(qū)連通在一起。行人在這一層無(wú)論是逛街還是回家，行走起來(lái)完全不受車(chē)輛的影響。 
　　地下則是停車(chē)場(chǎng)，包括地下市政道路(負(fù)一層)，地下停車(chē)場(chǎng)(負(fù)二、負(fù)三層)，共計(jì)5.5萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，總面積達(dá)190萬(wàn)平方米。停車(chē)場(chǎng)將配備最先進(jìn)的“智能停車(chē)導(dǎo)引導(dǎo)視系統(tǒng)”。作為地下市政道路(負(fù)一層)，也按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修建柏油路、車(chē)道兩旁的景觀(guān)和人行道等，并參照香港模式，在負(fù)一層頂部用燈光制作渲染成“藍(lán)天”、“白云”，并能隨天氣的變化而轉(zhuǎn)變，讓人有在和地面駕駛、行走相同的感覺(jué)。