“十一五”期間，河南繼續鞏固全國交通區位優勢，高速公路通車里程穩居全國第一，鄭西高鐵開通，民航客流突破七百萬人次，進一步奠定中國交通中心樞紐的地位。 
　　地處王屋山區的濟源市大峪鎮東溝村是遠近聞名的“核桃村”，這些天，支部書記周豐軍正忙著招呼村民們把各自家里剛剛收獲的核桃分揀、裝箱。2007年河南的“村村通”工程把這里和山外連接了起來，今年（2010年）他們又實現了組組通公路。周豐軍說：“路修好之后，風雨無阻，收下來的東西能及時運出去，給群眾帶來很多的經濟效益。2005年之前，村里人均（年）收入1000多塊錢，現在達4000塊錢左右。” 
　　河南省交通運輸廳公路局農村公路處處長韓軍強說：“‘十一五’期間，我們（省）投資了280億元，新改建農村公路9.2萬公里，可以說，五年來，河南農村公路建設實現了大的跨越。” 
　　取得跨越式發展的不僅僅是農村公路，“十一五”期間，河南省整個交通事業都得到了高速發展。其中，高速公路完成投資1109億元，較“十五”時期增長51%。2010年，河南省高速公路通車里程突破5000公里，完成規劃里程的74%，國家高速公路河南段全部建成通車，實現94%的縣市通達高速公路。 
　　河南省高速公路管理局副局長雙培亮說：“2005年，我們河南省‘十五’末高速公路路網規劃和現狀圖，圖上紅色的實線是已經建成通車的線路，當時的里程是2876公里，綠色虛線是在建的（高速公路），藍色虛線是規劃的（高速公路）；通過五年，到‘十一五’末，我們（省建成的） 
　　高速公路突破5000公里，（規劃圖上原來）虛線（部分）全部建成（通車）。” 
　　在鐵路建設方面，五年間，鄭州鐵路局完成投資比“十五”期間增長了七倍多。2008年9月，鐵道部與河南省簽訂《加快河南鐵路建設戰略合作協議》，確立河南省境內“五縱五橫”、“一個樞紐”的鐵路路網藍圖。2007年4月18日，隨著第一趟和諧號動車組鄭州到北京的開通，河南進入鐵路高速時代。到2010年2月6日，鄭州到西安高鐵開通，“十一五”期間，河南省的鐵路建設迎來一個高速度、大發展、大建設的黃金機遇期。 
　　鄭州鐵路局建設管理處處長李晉說：“‘十一五’期間，鐵道部安排鄭州鐵路局的投資是1090.6億元，這么大的（投資）規模在鐵路建設史上是十分罕見的。鄭州作為國家鐵路網的重要樞紐，在‘十一五’鐵路大建設過程中，特別是正在興起的高速鐵路建設中，樞紐地位將得到進一步鞏固和提高，比如說已經開通運營的鄭西高鐵，正在建設的京廣高鐵和年內將要開工建設的鄭徐高鐵，將在鄭州形成高速鐵路的十字架，使鄭州的樞紐地位更加凸顯。” 
　　五年間，作為全國八大區域性樞紐機場之一的鄭州新鄭國際機場也得到飛速發展，2007年新航站樓投入使用，2009年開通鄭州至臺灣直航，2010年9月，鄭州—莫斯科—法蘭克福國際貨運航線正式開通，架起了連接中部地區與歐洲的貨運便捷通道。2009年，鄭州機場旅客吞吐量突破700萬人次，“十一五”期間，鄭州機場旅客吞吐量年均增長率高達29.95%，遠遠高于全國平均增速。 
　　對此，河南省交通運輸廳廳長董永安說：“‘十一五’期間，全省交通事業得到蓬勃發展，應該說，交通事業發展對全省經濟社會平穩較快發展起到推動作用，同時也提升了河南省綜合競爭力。” 
　　　　“十一五”成績單 
　　“十一五”期間，河南省高速公路新增2392公里，高速公路通車里程突破5000公里，連續五年保持全國第一。河南省農村公路通車里程達到22萬公里，位居全國前列。 
　　2006年，鄭州鐵路局客運量為5563萬人次，2009年達到6635萬人次，“十一五”期間，客運量年均增長6%。 
　　鄭州新鄭機場旅客吞吐量從2005年的290多萬人次增加到2009年的734萬人次，截止到2010年9月底，機場今年已經完成旅客吞吐量661.6萬人次。 
　　　　原經濟區市長聯席會市長論壇在濟源舉行 
　　據河南電視臺《河南新聞聯播》10月23日報道 ，23日下午，中原經濟區第二十一屆市長聯席會市長論壇在濟源舉行，來自豫、冀、魯、晉四省十三個市的市長聯席會各成員參加了論壇，河南省委常委、統戰部長劉懷廉出席論壇并作主旨演講。劉懷廉說，豫、冀、魯、晉十三市為構建中原經濟區打下了堅實的基礎，十三市2009年經濟總量近1.2萬億元，占全國GDP的比重達到3.6%，經濟增幅“十一五”以來平均達到13.6%。在以后的發展中，大家要善于求同存異，找準共同點和結合點，對合作的領域、合作的方式進行深入研究，加快合作發展步伐。論壇會上，與會各個市的成員還在中原經濟區進一步加強區域交流、深化合作，以及促進區域合作整體提升等方面進行了廣泛深入的交流。