按照鐵道部批復的規劃，成蒲鐵路總工期為3年，項目預計2011年8月1日入場施工，2014年7月31日竣工。不過，成都已有僅花2年時間就建成成灌快鐵的經驗，為此，成都市特別提出，成蒲鐵路的建設工期將在鐵道部批復的工期基礎上加快，定為在2011年3月底前完成全部拆遷工作，在2013年3月建成投入運營。

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據預測，成蒲鐵路開通后，近期年度客流量將達到2359萬人，占通道客流總量的42.5%，遠期客流量將達到4160萬人，占通道客流總量的47.5%，成為沿線地區間城際客運交流的主要交通方式。

    可對接成雅鐵路 延伸至雅安

    按照規劃，成蒲鐵路還可與成雅鐵路在朝陽湖站實現對接，一路延伸至雅安。“它不是一條傳統意義上的鐵路，兼具了城市公共交通、城際軌道交通等多種職能。”該鐵路建成后，大邑、邛崍、崇州、蒲江等區市縣將與中心城區實現同城化，推動沿線市縣、鄉鎮的快速城鎮化。

    同時，成蒲鐵路是四川省快速鐵路網絡中的一段，其建設將開辟四川的西部通道，完善四川省路網結構，將打通川西高原地區通往川渝、華中、華東、華南沿海地區的運輸通道。

    成都將形成“鐵路一二環路”

    除了正線以外，成蒲鐵路工程還有兩個配套項目，一是在成都西站與成灌快鐵安靖站之間增建二線；二是在成都西站與成都南站之間增建二線。

    目前，成都南站與成都東站，成灌快鐵安靖車站與成都站、成都東站已經有或正在建設雙線鐵路連通，成都西站與成都南站增建二線后，在成都主城區二環路至三環路之間的區域，成都將形成“鐵路一環路”。而且，成都西站與成都南站之間，紅牌樓到成都南站段因為人口密集，鐵路將采取地下方式連接。

    另外，在正在建設的成彭快鐵的基礎上，成灌快鐵還將規劃延伸至大邑，與成蒲鐵路銜接，并跨過成蒲鐵路，進一步向南延伸至安仁鎮，連接正在建設的成綿樂城際鐵路。同時，成都正在研究成灌快鐵與成綿樂城際鐵路相接的方案，最終將形成成灌快鐵、成蒲鐵路、成綿樂城際鐵路的閉合環線，成為“鐵路二環路”，承擔城市公共交通功能。

    成渝客專重設龍泉站

    目前成灌快鐵已連通郫縣、崇州市、都江堰市；成彭快鐵將連通彭州市；成綿樂城際鐵路將連通雙流縣、新津縣、新都區、青白江區。“經過考慮，原計劃取消的成渝客專龍泉站又重新設立了。”龍泉驛區將通過成渝客專與中心城區實現連接。另外，達成鐵路經過金堂縣，并在淮口設有站點，只是暫時沒有辦理客運服務。

    按照最新工期安排，成綿樂鐵路將在2012年開通運營，成蒲鐵路力爭在2013年3月完工，成渝客專將在2014年8月底前完工，也就是說，最快2014年，成都將實現所有郊縣全部通快鐵！