哈爾濱東站從全面提高運輸效率出發，不斷加大夜卸比重，今年前7個月完成夜間卸車27267輛，夜卸車占夜間有效車比重66.4%，占全天卸車比重39.2%。 
     哈爾濱東站有企業專用線99條，38家企業常年有到達貨物，日均到達重車350輛左右。從年初開始，該站在全面提高運輸效率的基礎上，著重加大了夜間卸車的組織管理。
     哈爾濱東站改變運輸交班24小時一次的傳統制度，每天19時增加一次運輸交班會，對夜間卸車難點、重點問題提前制定對策，安排值班干部對重點部位進行跟蹤包保。這個站出臺了裝卸車兌現考核制度，采用單車效益核算的方式，從提高每輛車的運輸效率入手，運轉車間大力壓縮入線前時間和出線后集結時間，貨運車間組織企業嚴格按照運輸協議規定時間組織裝卸隊伍。結合自身實際，該站制定了裝卸車一次作業流程，包括調動車輛鉤分、企業作業時間限制、調度組織上線時機、值班員組織列車開行等多個主要環節，每個環節都合理量化時間，超出規定時限即納入考核。
     自1月下旬起，哈爾濱東站領導與有關人員多次深入到專用線，對設備現狀調查摸底，先后下達了38份企業設備整改通知書，幫助企業改進裝卸車條件，適應提高夜卸比重的需要。中鐵物資哈爾濱物流中心是黑龍江省最大的鋼材集散基地，根據整改意見，他們先后投資47萬元改善場地照明，專門開辟公共貨位。此舉極大提高了卸車能力尤其是夜間卸車能力，帶動企業效率成倍增長。據悉，該企業去年全年到達鋼材119萬噸，而今年上半年就接卸鋼材119萬噸，預計今年底可以接卸鋼材近200萬噸。
 
     哈爾濱東站還對原有的18支裝卸隊伍進行了整合，使過去經常出現的局部勞力不足、勞力閑置等問題迎刃而解。