昨天上午8點(diǎn)22分，隨著寧波開(kāi)往上海的D5582次列車緩緩駛?cè)腓F路紹興站，紹興終于迎來(lái)了第一趟動(dòng)車組列車。對(duì)于紹興人來(lái)說(shuō)，昨天是個(gè)具有歷史意義的日子，隨著蕭甬鐵路、甬臺(tái)溫鐵路和溫福鐵路正式開(kāi)通動(dòng)車，紹興也迎來(lái)了一個(gè)全新的動(dòng)車組時(shí)代。高速飛馳的“和諧號(hào)”，不但串起了鐵路沿線的各個(gè)城市，拉近了紹興與滬杭甬臺(tái)溫福等地的距離，給紹興人的出行提供了一種新選擇，更重要的是，動(dòng)車組將改變紹興的經(jīng)濟(jì)生活。

    高速運(yùn)行的動(dòng)車組，帶來(lái)的不僅僅是出行上的便捷，更深遠(yuǎn)的影響是，蕭甬鐵路與甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路串起的沿海鐵路大動(dòng)脈，將改變紹興的經(jīng)濟(jì)生活。

    紹興人對(duì)鐵路的美好回憶，可追溯到上世紀(jì)50年代。1953年7月，蕭甬鐵路重建，1957年，鐵路到達(dá)寧波北站，1959年10月，鐵路全線通車。從此，紹興人去外地更方便了，更重要的是，這條鐵路拉近了紹興與其他城市的聯(lián)系。

    但是，蕭甬鐵路到寧波后不再有鐵路延伸，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，紹興只是作為蕭甬鐵路上的一個(gè)中間站，經(jīng)過(guò)的列車有限，沒(méi)有始發(fā)車，這種“短腿”情況一直沒(méi)有變化，當(dāng)杭州甚至諸暨開(kāi)通動(dòng)車組后，紹興還沒(méi)有動(dòng)車組，這種現(xiàn)狀很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有改變。

    如今，隨著甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路開(kāi)通，蕭甬鐵路電氣化后投入運(yùn)營(yíng)，紹興正由一個(gè)不起眼的中途小站，向一個(gè)重要的鐵路樞紐站轉(zhuǎn)變。無(wú)論是福建、溫州、臺(tái)州北上的客流和物流，還是南京、上海、杭州南下的客流和物流，很大一部分將改走運(yùn)行時(shí)速更快的溫福鐵路和甬臺(tái)溫鐵路，這些客流和物流也將經(jīng)過(guò)紹興。

    動(dòng)車組的開(kāi)行，紹興與上海、杭州、寧波、臺(tái)州、溫州等城市間形成了“1~2小時(shí)交通圈”， 必將加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)系，“同城效應(yīng)”更加明顯。

    紹興文理學(xué)院教授章融認(rèn)為，動(dòng)車組的開(kāi)通，能有效促使紹興人更多地“邁出家門”，到其他兄弟城市獲取更多的信息資源，抓住更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。“現(xiàn)在的紹興就像夾在長(zhǎng)三角一線城市中的一個(gè)盆地，動(dòng)車組將加快這個(gè)‘盆地’城市對(duì)外的聯(lián)動(dòng)，有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、人才、資金等互補(bǔ)。”