市域快速鐵路網(wǎng)的開建，給貴陽(yáng)市民帶來(lái)的是一個(gè)無(wú)限憧憬與遐想的空間。
以“國(guó)家級(jí)快速鐵路+貴陽(yáng)市域快速鐵路”為核心構(gòu)筑的“7小時(shí)快速鐵路交通圈”，將極大地縮短貴州省與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離；
而以“市域快速鐵路+市域輕軌”為核心構(gòu)筑的“半小時(shí)交通圈”，即從貴陽(yáng)市中心到白云區(qū)、花溪區(qū)、烏當(dāng)區(qū)等的時(shí)間僅15分鐘，到開陽(yáng)、息烽和修文的時(shí)間僅半小時(shí)，則將有效緊密聯(lián)結(jié)貴陽(yáng)各主城版塊，凸現(xiàn)“大貴陽(yáng)概念”。
到那時(shí)，坐火車會(huì)像公交車一樣，上班可以做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，不用等待紅綠燈也不再有堵車的煩惱；快鐵有標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)速和發(fā)車時(shí)間，因此可以更精確地計(jì)算自己的生活；生活范圍半徑擴(kuò)展，不再需要在交通成本與房?jī)r(jià)之間作出艱難的選擇；商業(yè)、住宅、休閑等各類場(chǎng)所與快鐵站巧妙地連接在一起，逐步形成新的快鐵“生活圈”；如果你沒有車，你還有快鐵，它比自駕車更快，可以讓你在市中心看完電影后15分鐘回到花溪的家……
輕軌一號(hào)線市政配套工程會(huì)展中心車站開工
貴陽(yáng)邁進(jìn)輕軌時(shí)代
貴陽(yáng)城市輕軌交通控制性工程今日起開工建設(shè)。
在接受本報(bào)記者專訪時(shí)，貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司總經(jīng)理李紅衛(wèi)率先為輕軌作出了“注腳”：“輕軌的出現(xiàn)，將徹底顛覆貴陽(yáng)市民的傳統(tǒng)生活習(xí)慣：引領(lǐng)我們邁進(jìn)‘輕軌時(shí)代’：出行前的地理距離變成了準(zhǔn)確的時(shí)間距離；城市邊緣的近郊變成了新興居住區(qū)，左右各500米范圍將形成最具人氣的‘軌道商圈’……”
根據(jù)貴陽(yáng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，2010至2020年建設(shè)城市輕軌1、2號(hào)線，總長(zhǎng)度56公里，總投資239.72億元。經(jīng)反復(fù)論證，確定先行開工建設(shè)1號(hào)線金陽(yáng)大道經(jīng)市級(jí)行政中心至長(zhǎng)嶺北路路段，以及與高速鐵路、市域快速鐵路、大型公建設(shè)施接駁的控制站點(diǎn)工程，即貴陽(yáng)北輕軌站、龍洞堡輕軌站和貴陽(yáng)國(guó)際會(huì)展中心線路工程。省委、省政府已決定安排貴陽(yáng)市地方債券10億元，其中7億元作為貴陽(yáng)城市輕軌建設(shè)資本金。 
記者采訪了解到，我市初步規(guī)劃建設(shè)的城市輕軌，呈放射狀，由三條線路構(gòu)成：1號(hào)線為白云北站——金陽(yáng)新區(qū)——貴陽(yáng)新客站——三橋馬王廟——老城區(qū)——龍洞堡機(jī)場(chǎng)——小碧站；2號(hào)線為貴陽(yáng)東站——新天——老城區(qū)——小河——花溪站；3號(hào)線為三橋馬王廟——金陽(yáng)——清鎮(zhèn)站。
修建貴陽(yáng)環(huán)城快速鐵路，恰恰可以把各條輕軌的端頭連接起來(lái)，形成閉合的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，充分實(shí)現(xiàn)輕軌和環(huán)城快速鐵路的無(wú)縫對(duì)接，既能使我市軌道交通內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)之間實(shí)現(xiàn)近距離換乘甚至“零換乘”，又可以聯(lián)絡(luò)起外圍組團(tuán)，縮短各片區(qū)之間的時(shí)空距離。 
“全市的機(jī)動(dòng)車保有量已近40萬(wàn)輛，且每天仍以近200輛的速度遞增；人口密度達(dá)到3萬(wàn)人／每平方公里，甚至超過了首都北京的人口密度；路網(wǎng)級(jí)配不合理，過境車輛的交通組織全部依賴于老城區(qū)……隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貴陽(yáng)市中心城區(qū)交通擁擠、停車?yán)щy等問題日漸凸顯，常規(guī)的交通方式已經(jīng)難以適應(yīng)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)施軌道交通基本上已經(jīng)是一個(gè)無(wú)需討論的問題了。”李紅衛(wèi)旗幟鮮明地道出了軌道交通對(duì)于貴陽(yáng)的重要意義。“輕軌具有占用城市土地少、運(yùn)量大、速度快（運(yùn)行速度40公里／小時(shí)）、無(wú)廢氣排放等優(yōu)勢(shì)，能夠有效減少市內(nèi)出行汽車交通給城市道路系統(tǒng)帶來(lái)的擁堵壓力。”
輕軌的建成不僅可使老城區(qū)與金陽(yáng)、小河、新添等片區(qū)的交通擁堵問題得到緩解，也有利于引導(dǎo)老城區(qū)過度集中的人口向新開發(fā)的城區(qū)分流，加快城市化進(jìn)程。
由于城市軌道交通項(xiàng)目是市委、市政府的重大戰(zhàn)略決策，得到省委、省政府的有力支持，屬重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是一個(gè)得到廣大市民支持的公益性工程。項(xiàng)目采取的融資模式是以政府融資為主體，積極吸引社會(huì)資本的混合融合融資模式。即市政府授權(quán)國(guó)有獨(dú)資的貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司負(fù)責(zé)對(duì)軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行融資和投資。
軌道交通開啟貴陽(yáng)“立體新生活”
新生活方式一 進(jìn)城不開車更方便
對(duì)貴陽(yáng)市民而言，市域快速鐵路網(wǎng)建成后，人們的出行方式也將得到巨大的改變。
楊富成是開陽(yáng)的一名政府工作人員，經(jīng)常要到市內(nèi)來(lái)開會(huì)、送材料等，周末也時(shí)不時(shí)與家人到噴水池、大十字等市內(nèi)繁華商圈逛逛街、會(huì)會(huì)朋友。為了確保不遲到，他每次都會(huì)開自己的私家車來(lái)，但中心城區(qū)開車并不那么順心，一路都在堵，停車還要付上“高昂”的停車費(fèi)。“不過，這樣的麻煩就快要結(jié)束了，”一直關(guān)注貴陽(yáng)交通建設(shè)的楊富成對(duì)記者說，“現(xiàn)在市域快速鐵路就要全面動(dòng)工了，‘一環(huán)一射兩聯(lián)線’中的‘一射’，就是從貴陽(yáng)東到開陽(yáng)的快速鐵路，而且我了解到，線路全長(zhǎng)55公里，每小時(shí)的速度按照220公里設(shè)計(jì)，這樣算下來(lái)，也就是一刻鐘的時(shí)間。晚上下了班來(lái)買了東西再回去都來(lái)得及，比開車方便多了。”
與楊富成一樣，不少居住在開陽(yáng)、修文、息烽等離貴陽(yáng)市中心相對(duì)較遠(yuǎn)的區(qū)、市、縣的市民，對(duì)于多條城際快速鐵路的修建都充滿了期待，家住修文縣的趙天力說出了大家的心里話，“今后到市中心都乘坐快鐵、輕軌，又便宜又快，誰(shuí)還開車啊？”
很多在筑工作的外地人對(duì)市域快鐵的修建，更是拍手稱快。鴻建通信公司的工程師王思軍告訴記者，他的老家在湖北，他們公司也有不少外地人，湖南、廣東、四川都有，等到快速鐵路建好，幾個(gè)小時(shí)就可以回家，“七小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，讓我們這些外地人變得和親人更近。我想這也將使貴陽(yáng)更具吸引力，會(huì)有更多的外地人來(lái)貴陽(yáng)工作，為貴陽(yáng)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。我最關(guān)心的是鐵路什么時(shí)候能建成，這樣我就可以常回家看看了。”
新生活方式二 本土美景美食“大串聯(lián)”
花溪的牛肉粉、息烽的陽(yáng)朗雞、扎佐的蹄膀火鍋、清鎮(zhèn)的黃粑……貴陽(yáng)小吃眾多，遍布各處。快鐵建成后，用一天時(shí)間品嘗這些美味將不再是“夢(mèng)想”。
“早上，我可以在貴陽(yáng)吃碗腸旺面后便可去扎佐貴陽(yáng)森林野生動(dòng)物園游玩；中午，去青巖古鎮(zhèn)品嘗當(dāng)?shù)匦〕裕幌挛纾�在花溪公園觀賞美景后，還可去烏當(dāng)泡溫泉，吃晚飯；晚上再回到貴陽(yáng)吃夜宵。”喜愛旅游、美食的市民肖江興奮地計(jì)算著時(shí)間。“每逢雙休日和節(jié)假日，都有許多貴陽(yáng)、開陽(yáng)的自駕車游客到我們這里品嘗息烽辣子雞火鍋，要是等以后有了快鐵，肯定會(huì)帶來(lái)更多的客源。”息烽一經(jīng)營(yíng)戶沈阿姨高興地告訴記者，今后，貴陽(yáng)到息烽只要半個(gè)小時(shí)，真是“打個(gè)盹”的工夫就到了。
腸旺面、牛肉粉等帶有“貴陽(yáng)”符號(hào)的各類本土小吃不光讓樂于四處品嘗美食的貴陽(yáng)本地人樂此不疲，外地游客對(duì)此更是垂涎欲滴。“自駕車出行往往得看老天臉色，聽說快鐵建成后，到貴陽(yáng)周邊地區(qū)時(shí)間將大大縮短，對(duì)于我們無(wú)車一族來(lái)說，市域快鐵絕對(duì)是性價(jià)比最高的交通方式”。重慶游客王小軍說。
“快鐵一旦通車，‘爽爽的貴陽(yáng)’將迎來(lái)更多的四方賓朋。交通條件的改善，行程時(shí)間的縮短，必將加快貴陽(yáng)從旅游集散地、中轉(zhuǎn)地向旅游目的地的轉(zhuǎn)變。”談及快鐵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，從事旅游業(yè)已有15年的貴州青旅黃經(jīng)理這樣表示，近年來(lái)，我市旅游業(yè)發(fā)展勢(shì)頭很猛，特別是廣州、長(zhǎng)三角地區(qū)一直是貴陽(yáng)旅游的重要客源地，而快鐵的開通，無(wú)疑給貴陽(yáng)旅游帶來(lái)了快速發(fā)展的重要契機(jī)。“今后，貴陽(yáng)所有景點(diǎn)都會(huì)因?yàn)榭焖勹F路的‘串聯(lián)’變得更加便捷，不僅快鐵沿線的旅游資源自身價(jià)值將被提高，更多的旅游資源也因此將被開發(fā)。”談及未來(lái)，黃經(jīng)理信心十足。
新生活方式三 貴陽(yáng)購(gòu)房進(jìn)入“圈時(shí)代” 
由市域快速鐵路的交通優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的出行便捷、生活方式改變和房產(chǎn)升值，將為貴陽(yáng)房地產(chǎn)市場(chǎng)格局帶來(lái)全方位重整，也會(huì)催生諸多住宅投資新理念和熱點(diǎn)，尤其是圍繞著快鐵“圓圈”經(jīng)過的線路，形成一批強(qiáng)大的擁躉——“快鐵購(gòu)房圈”。
“比如說，如果到息烽只需30分鐘，那么我就可考慮在息烽買房，因?yàn)槲液芟矚g泡息烽溫泉，也愛吃息峰的辣子雞。而且我相信，隨著貴陽(yáng)變成廣州的‘后花園’，重慶的‘避暑山莊’，在一地居住，另一地工作的‘雙城生活’也不是沒有可能。”在某事業(yè)單位工作正考慮買房的王霖琳，對(duì)市域快鐵將帶來(lái)的新居住格局滿懷憧憬。 
家住白云區(qū)，剛買了一輛車的劉江最近很苦惱：車子刮傷，已經(jīng)好幾天沒開了；選擇坐公交車吧，從單位到白云區(qū)的公交車很少很擠，太不方便；在市區(qū)買房吧，剛參加工作經(jīng)濟(jì)能力又不允許。市域快鐵的修建讓劉江看到了一線曙光：“按路線，快鐵會(huì)經(jīng)過我家，到時(shí)候乘坐快鐵上下班，快速又安全，住在白云區(qū)和市區(qū)一樣便利，生活環(huán)境的安靜優(yōu)美和城中心的繁華熱鬧毫不沖突，也有更多的時(shí)間和爸爸媽媽在一起”。
而某房開公司的工程師孫哲則更關(guān)注快鐵經(jīng)過哪些線路：這段時(shí)間一直通過媒體了解市域鐵路還有城市輕軌的規(guī)劃，挺興奮的。可以預(yù)見的是，快鐵、輕軌和環(huán)城高速路經(jīng)過的樓盤在未來(lái)會(huì)變得十分搶手，在城區(qū)內(nèi)自發(fā)形成獨(dú)特的“快鐵購(gòu)房圈”、“輕軌購(gòu)房圈”、“環(huán)城高速路購(gòu)房圈”等，“‘圈子’意味著可靠、可信、可用。因此，基于‘圈子’的營(yíng)銷傳播是有巨大影響力的。購(gòu)房圈建設(shè)計(jì)劃除了為購(gòu)房者提供精準(zhǔn)的一站式服務(wù)之外，也將為開發(fā)商和整個(gè)行業(yè)帶來(lái)全新的整合營(yíng)銷理念。”孫哲表示，相信在不久的將來(lái)，貴陽(yáng)會(huì)變成一座繁華、開放，同時(shí)又很有特色的城市，吸引周邊更多的外地人來(lái)買房。
新生活方式四 休閑生活空間大“擴(kuò)容”
“坐快鐵，半小時(shí)就能往來(lái)。這可比上下班高峰時(shí)開車快多了”。28歲的李杰在位于我市紀(jì)念塔的一家IT公司當(dāng)白領(lǐng)。由于家住小河，他每天花在上下班途中的時(shí)間不低于3個(gè)小時(shí)。“快鐵開通后，無(wú)論是住房、就業(yè)，還是餐飲、娛樂，越來(lái)越多的資源實(shí)現(xiàn)了共享。半小時(shí)的快捷交通，使得生活更加多姿多彩。早晨7點(diǎn)半從家中出門，8點(diǎn)到公司上班，17點(diǎn)半下班，18點(diǎn)跟朋友聚會(huì)的生活方式也不再遙不可及。”李杰說。
什么時(shí)候可以悠閑地來(lái)貴陽(yáng)觀看一次美術(shù)展？很多貴陽(yáng)周邊區(qū)縣的藝術(shù)愛好者都有這樣的遺憾；居住在修文、開陽(yáng)等較遠(yuǎn)地區(qū)的時(shí)尚年輕人也在紛紛抱怨，為什么當(dāng)?shù)貨]有必勝客、肯德基？“貴陽(yáng)的休閑生活豐富多彩，看電影，逛書店，看演出，可對(duì)于我們?cè)谇彐?zhèn)工作居住的百姓，來(lái)一次貴陽(yáng)雖不是很困難，但也不輕松，自己開車、停車也挺費(fèi)神的。”喜歡看電影的王敏告訴記者，快鐵開通后，來(lái)貴陽(yáng)看電影將變得不再麻煩，他說：“那時(shí)看完電影還可以在貴陽(yáng)吃消夜，然后再坐快鐵回家。”
家住烏當(dāng)?shù)膽蛎允挻鬆敚�閑暇時(shí)經(jīng)常到貴陽(yáng)跟票友在一起說學(xué)逗唱。“有時(shí)候稍不注意就到晚上10點(diǎn)了，回家就成了一個(gè)問題，只能讓兒子從烏當(dāng)開車過來(lái)接我”。自從知道貴陽(yáng)要建環(huán)城快速鐵路后，剛滿60歲的蕭大爺十分關(guān)注項(xiàng)目的進(jìn)展情況。“真想動(dòng)車組快些來(lái)到貴陽(yáng)，這樣我就能天天和票友們?cè)谝黄饖蕵妨恕保�蕭大爺樂呵呵地說。 （貴陽(yáng)晚報(bào) 常元珠 彭雅）
貴陽(yáng)市域快鐵網(wǎng)規(guī)劃方案
一環(huán)一射兩聯(lián)線
9月29日，貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)開工建設(shè)，吹響了貴陽(yáng)交通大建設(shè)號(hào)角。
專家指出，貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)的建設(shè)，將加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)集聚能力，促進(jìn)貴陽(yáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
市域快速鐵路將帶動(dòng)鐵路沿線和站點(diǎn)周邊的成片開發(fā)，從而增加城市發(fā)展用地，增強(qiáng)城市的土地承載總量。它還將改變貴陽(yáng)市現(xiàn)狀區(qū)域內(nèi)功能混雜，產(chǎn)業(yè)聚集度不高的狀況，并在更加寬闊的區(qū)域內(nèi)整合分散的產(chǎn)業(yè)，形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。
“貴陽(yáng)目前的主要產(chǎn)業(yè)中，資源型、能源型及裝備制造等行業(yè)占得較多，附加值也較高，這些產(chǎn)業(yè)需要流通性是比較強(qiáng)的。”貴州大學(xué)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究所所長(zhǎng)曾海鷹認(rèn)為，這些行業(yè)的發(fā)展，和它所屬的區(qū)位以及流通過程中的交通成本是有很大關(guān)系的。正因?yàn)橘F州的閉塞，以上產(chǎn)業(yè)在各種經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)上受到了很大的影響，市域快速鐵路網(wǎng)一旦建成，從時(shí)間、空間等經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)就非常便捷，會(huì)給產(chǎn)業(yè)提升帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的改變。
貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)，初步規(guī)劃方案為“一環(huán)一射兩聯(lián)線”，總投資約235億元，“一環(huán)一射”力爭(zhēng)4年建成，“兩聯(lián)線”力爭(zhēng)2年建成。 
一環(huán)：白云到小碧環(huán)城快速鐵路，由白云北—貴陽(yáng)東—龍洞堡——小碧——孟關(guān)——桐木嶺——黨武——湖潮——清鎮(zhèn)——金華——將軍山——白云西 ——白云北的環(huán)形快速鐵路，線路全長(zhǎng)約115公里。
一射：貴陽(yáng)東至開陽(yáng)的快速鐵路，線路全長(zhǎng)55公里，全線共設(shè)5個(gè)站，擬采用200公里每小時(shí)的速度標(biāo)準(zhǔn)。
兩聯(lián)線：規(guī)劃建設(shè)120公里每小時(shí)、牽引力4000噸的國(guó)鐵二級(jí)單線電氣化鐵路。1、久長(zhǎng)——永溫(開陽(yáng))，線路全長(zhǎng)40公里。新建車站兩個(gè)；2、林歹(清鎮(zhèn)——織金(含湖潮——林歹既有線改造)，新建線路長(zhǎng)度89公里，改建既有線長(zhǎng)度33公里，新建車站7個(gè)。
物流時(shí)代來(lái)臨
貴州穗黔物流老總張先弟告訴記者：貴陽(yáng)發(fā)展物流業(yè)具備有利條件，貴陽(yáng)地處大西南的中心，無(wú)論是和周邊省區(qū)的運(yùn)輸距離，還是和華東、華南兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸距離，在西南地區(qū)大城市中都是最短的，貴陽(yáng)發(fā)展物流業(yè)具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。貴陽(yáng)環(huán)城快速鐵路網(wǎng)建成后，貴陽(yáng)的交通條件將發(fā)生很大改善，發(fā)展物流將面臨前所未有的好機(jī)遇。
“快鐵網(wǎng)”的修建不僅將極大地完善我省鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快形成各市州地都有快速鐵路通過的快速鐵路系統(tǒng)，而且將極大的縮短我省與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離，屆時(shí)將形成貴陽(yáng)至成都、重慶、昆明、長(zhǎng)沙等地2小時(shí)，至武漢等地3小時(shí)，至廣州、西安等地4小時(shí)，至鄭州等地5小時(shí)，至上海等地6小時(shí)，至北京等地7小時(shí)的快速鐵路交通圈。這必將帶來(lái)人流、物流、信息流、資金流的快速流動(dòng)和各種生產(chǎn)要素的優(yōu)化集成，對(duì)加快實(shí)現(xiàn)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史性跨越產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用。
打破瓶頸 產(chǎn)業(yè)發(fā)展“多級(jí)跳”
“山東兗礦原計(jì)劃投資25億元在開陽(yáng)永溫建設(shè)大型合成氨項(xiàng)目，在貴陽(yáng)打造快鐵立體交通網(wǎng)的規(guī)劃公布后，立即決定再追加資金25億元，擴(kuò)大項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模”。“入駐小河的外資企業(yè)三井華洋，是廣州本田汽車配件的供應(yīng)商，快鐵網(wǎng)建成后，貴陽(yáng)到廣州僅需5小時(shí)，三井完全能做到‘零庫(kù)存’，經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)最大化。”……便捷交通對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要意義顯而易見，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硬件基礎(chǔ)，“交通格局的嬗變，勢(shì)必對(duì)貴陽(yáng)的人流、物流、資金流產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，使我市的產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生重大變化，帶動(dòng)形成一系列新的產(chǎn)業(yè)集群。”貴陽(yáng)市發(fā)改委負(fù)責(zé)人如是說。
正如專家所言，作為我市資源型產(chǎn)業(yè)相對(duì)密集的清鎮(zhèn)和開陽(yáng)，多年來(lái)一直為運(yùn)輸問題所困擾。清鎮(zhèn)市發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，清鎮(zhèn)市是國(guó)家確定的循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)工業(yè)區(qū)和貴州省三大煤化工基地之一，已經(jīng)在沿西部站街——衛(wèi)城——王莊規(guī)劃約150平方公里的循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)工業(yè)圈，被省發(fā)改委列為煤——電——鋁一體化基地。為保障該工業(yè)圈的能源問題，該市與相鄰的織金縣簽訂了煤炭資源戰(zhàn)略合作協(xié)議。
開陽(yáng)循環(huán)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，開陽(yáng)作為全國(guó)最大的磷煤化工生產(chǎn)基地之一，每年需要從縣外運(yùn)進(jìn)的產(chǎn)品總量達(dá)600萬(wàn)噸。由于受到物流運(yùn)輸條件的制約，產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到很大限制，很多深加工產(chǎn)品開發(fā)和擴(kuò)大生產(chǎn)的項(xiàng)目計(jì)劃往往因物流運(yùn)輸條件不具備而放棄。修建永溫到久長(zhǎng)的鐵路聯(lián)絡(luò)線，有利于從根本上解決開陽(yáng)縣的貨運(yùn)瓶頸問題，“交通運(yùn)輸成本降低了，時(shí)間成本也縮短了，項(xiàng)目建設(shè)才有規(guī)模化快進(jìn)的基礎(chǔ)條件，山東兗礦成倍追加投資，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展‘多級(jí)跳’，就是最好的例證。”
優(yōu)化結(jié)構(gòu) 特色集群加速形成
貴陽(yáng)發(fā)改委主任宗文認(rèn)為，一個(gè)城市乃至一個(gè)地區(qū)，總有其優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和相對(duì)弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)，利用便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，以自身的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為核心和立足點(diǎn)，呈帶狀或環(huán)狀擴(kuò)散和轉(zhuǎn)移，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部或區(qū)域內(nèi)外的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展。
如云巖、南明兩區(qū)今后以服務(wù)業(yè)為主，一批污染大、產(chǎn)業(yè)效益不高的企業(yè)關(guān)閉或遷移，置換出來(lái)的土地用于發(fā)展新興或現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；金陽(yáng)重點(diǎn)布局都市型產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃建設(shè)中央商務(wù)區(qū)，增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能；其他各區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)也更能凸現(xiàn)：小河區(qū)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、清鎮(zhèn)的煤化工產(chǎn)業(yè)帶，白云區(qū)的鋁加工產(chǎn)業(yè)帶、龍洞堡片區(qū)的臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶、花溪和烏當(dāng)?shù)穆糜挝幕�產(chǎn)業(yè)帶，開陽(yáng)的磷化工產(chǎn)業(yè)帶、修文的現(xiàn)代制藥業(yè)產(chǎn)業(yè)帶等，“城市交通的發(fā)達(dá)，能夠消除很多壁壘，從某種意義上說可以形成一種‘大市場(chǎng)’效應(yīng)，從而使城市產(chǎn)業(yè)分工更加合理化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化調(diào)整，特色集群加速形成。”
小河區(qū)副區(qū)長(zhǎng)常文松在接受采訪時(shí)表示，“裝備制造業(yè)是小河區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，2008年全區(qū)裝備制造業(yè)產(chǎn)值近68億元，占整個(gè)工業(yè)的比重接近80%。這個(gè)行業(yè)本來(lái)就是個(gè)大進(jìn)大出、快進(jìn)快出的行業(yè)，受交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛浅４螅�如一些出口產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，貨運(yùn)都是從深圳出關(guān)，以后貴陽(yáng)到廣州僅需5小時(shí)，對(duì)企業(yè)發(fā)展意義重大。依托便捷快速的現(xiàn)代城市交通體系，融入‘7小時(shí)快鐵經(jīng)濟(jì)圈’，是今后小河實(shí)現(xiàn)‘工業(yè)強(qiáng)區(qū)’戰(zhàn)略的一個(gè)重要發(fā)展方向。”
“貴州地處大西南腹地，是中國(guó)西部的‘三不沿’（不沿江、不沿海、不沿邊）地區(qū)之一，長(zhǎng)期以來(lái)被定位為一個(gè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、資源欠開發(fā)的少數(shù)民族省份。”省發(fā)改委規(guī)劃處研究員吳小君說，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，貴州距離東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)路途較遠(yuǎn)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)很大程度上還是在省內(nèi)進(jìn)行低水平循環(huán)，目前處于珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)輻射圈的邊緣地帶，沒有直接通往發(fā)達(dá)地區(qū)最近的快速通道，承接發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力弱，影響了貴州貴陽(yáng)在人員、物資、資金、技術(shù)、信息等方面與發(fā)達(dá)地區(qū)的交流，已逐步呈現(xiàn)被邊緣化的狀態(tài)。不過，這種種問題，或?qū)⒃诳焖勹F路網(wǎng)建成后得到根本性解決。
有專家認(rèn)為，珠三角地區(qū)是目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具發(fā)展活力和輻射能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，加強(qiáng)與珠三角地區(qū)的聯(lián)系與交流，依靠其帶動(dòng)貴陽(yáng)的發(fā)展，無(wú)疑是我市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的正確選擇，與此同時(shí)，貴陽(yáng)也正成為西南進(jìn)入珠三角的門戶。
交通發(fā)展有利于選擇合作對(duì)象，交通改善將改變貴陽(yáng)在泛珠經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位條件，對(duì)貴陽(yáng)承接珠三角城市群的輻射帶動(dòng)，加快融入珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。快鐵交通圈建立起來(lái)以后，會(huì)對(duì)我市的很多產(chǎn)能行業(yè)帶來(lái)很大的提升，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。比如磷化工、煤化工、現(xiàn)代中藥、機(jī)械電子零配件等。此外，包括農(nóng)業(yè)、農(nóng)民畜牧業(yè)的交通運(yùn)輸成本也將大大降低。