航空業是經濟的晴雨表，航空貨運業的表現優劣，更是全球貿易景氣程度的直接體現，而從去年下半年開始，全球的航空貨運業就陷入了持續的低迷，至今未擺脫負增長的窘境，而聯邦快遞卻選擇在這個時候接收一架需要更多的貨量才能裝滿的貨機——波音777，聯邦快遞國際業務總裁鄧博華(Michael L.Ducker)有著他自己的見解。在西雅圖，鄧博華接受了CBN記者的專訪。 　　CBN：聯邦快遞此時接收全球最大的全貨機，是否對全球國際快遞市場和航空貨運市場的恢復有信心？
　　鄧博華：我認為全球經濟正在改善，首先制造業正在轉向增長，8月份的生產數據已經是連續第三個月增長，以亞洲、尤其是中國經濟增長為基礎的改善，引領了這次經濟的復蘇。
　　我們預計，第三季度全球GDP增長在3%左右，第四季度會在4.9%，2010年GDP增長2.9%，是積極的。
　　全球貿易也在處于轉折期，6月份的貿易額比上月上漲了2.5%，是自2008年7月以來最好的，消費也在出乎意料的上漲。
　　CBN：中國的航空貨運和快遞市場又將處于什么地位？ 
　　鄧博華：在經濟情況不好的情況下，有三件事是必須做的，一是保證我們對客戶的服務質量不下降，二是降低公司自身的運營成本，三是尋找新的投資方向。我們已經很明確地看到，我們未來發展的引擎在國際市場，而亞洲是我們長期關注的市場，尤其是中國。
　　CBN：對于中國國內快遞市場，由于新《郵政法》10月1日要實施，對聯邦快遞的業務是否會有影響？
　　鄧博華：我們遵守各個國家的法律，也樂于面對競爭，新《郵政法》不允許外資做信件的國內快遞業務，我們現在就已經不做了，但整個國內快遞的業務還在增長。
　　CBN：接收波音777貨機對公司下一步發展有何影響？
　　鄧博華：通過引進新的波音777貨機，聯邦快遞就可以在各主要市場和位于亞洲、歐洲和美國的轉運中心之間實現直飛。與現在相比，波音777貨機運輸的貨物更多，花費的時間更短，同時客戶可以享受市場上更晚的截件時間，方便他們寄送貨件。例如，通過使用波音777貨機，從亞洲各地到美國的運輸時間將比使用MD-11貨機縮短1至3個小時。