近日，達(dá)州市通川區(qū)居民陳天武在市內(nèi)買了一套120多平方米的商品房。此前，為在成都還是達(dá)州買房，陳天武和家人一直猶豫不定，“總覺得達(dá)州偏遠(yuǎn)了一些”。 
　　讓陳天武下定決心的，是他從報紙上看到的一則消息——9月10日達(dá)州到萬州的高速公路開工。 
　　“達(dá)陜路正建，現(xiàn)在達(dá)萬路又開工了，聽說巴達(dá)路也要動工了。這樣一來，達(dá)州東南西北都有高速公路，偏遠(yuǎn)自然就說不上了。” 
　　在川東北，特別是比較偏遠(yuǎn)的達(dá)州、巴中、廣元，越來越多的人面臨著和陳天武類似的問題： 
　　當(dāng)密集的高速公路網(wǎng)絡(luò)將自己所在的城市從偏遠(yuǎn)變成中心的時候，該作出什么樣的選擇呢？ 
　　　把人氣和商氣聚攏到革命老區(qū) 
　　達(dá)州地處川渝鄂陜4省市結(jié)合部，歷來為秦巴地區(qū)腹心。然而，由于交通制約，達(dá)州給人的印象除了偏遠(yuǎn)還是偏遠(yuǎn)。直到2004年，達(dá)州才有了一條高速公路——達(dá)渝公路。這條路深深地影響了達(dá)州人的工作和生活，去年評選達(dá)州改革開放30周年的30件大事，達(dá)渝高速全線竣工赫然在列。 
　　“達(dá)州是秦巴地區(qū)的中心，這個區(qū)域四面八方的人氣、商氣都該往這里聚集。然而，現(xiàn)在只有南面一條高速公路，從北面、東面、西面聚攏來的人氣、商氣很少。只有一條達(dá)渝高速，說穿了達(dá)州只是一個終點(diǎn)。只有四向拓展，才可能成為聯(lián)動川渝鄂陜結(jié)合部的橋頭堡。”達(dá)州人看到了自身在交通上存在的瓶頸。 
　　在達(dá)渝高速公路尚在修建時，達(dá)州就開始爭取另外3條高速公路的開工修建。向北，達(dá)陜高速； 
　　向東，達(dá)萬高速；向西，巴達(dá)高速。2007年11月，達(dá)陜高速開工；今年9月10日，達(dá)萬高速開工； 
　　年底前，巴達(dá)高速也將開工。至此，達(dá)州的高速路網(wǎng)基本成型。而在這個“十”字形的高速公路網(wǎng)中，達(dá)州處于交叉點(diǎn)。 
　　在川北重鎮(zhèn)廣元，面臨的情況和達(dá)州類似。2002年底，廣元向南的綿廣高速通車，交通條件有了很大改善，卻沒有帶來根本改變。2005年，向東的廣巴高速公路動工，預(yù)計今年底可實現(xiàn)通車； 
　　2006年，向北的廣陜高速公路動工；2008底，向西的廣甘高速公路動工。 
　　處在廣元和達(dá)州之間的革命老區(qū)巴中，目前尚無建成通車的高速公路，然而，高速公路節(jié)點(diǎn)城市的夢想正在加速實現(xiàn)。向西的廣巴高速公路早已動工，向南的巴南高速今年9月11日動工，向東的巴達(dá)高速和向北直到川陜邊界的巴桃高速年內(nèi)將實現(xiàn)開工。 
　　至此，在川東北交通最為不便的北部地區(qū)，將形成“三縱一橫”高速公路網(wǎng)。三縱從西到東分別是廣陜、綿廣，巴桃、巴南，達(dá)陜、達(dá)渝6條高速，橫亙其間的是從川甘邊界到川渝邊界的廣甘、廣巴、巴達(dá)、達(dá)萬4條高速。此向高速路將是川東北地區(qū)乃至西部地區(qū)連通長江黃金水道，直達(dá)華中華東，實現(xiàn)通江達(dá)海的最快捷的陸上大動脈。而廣元、巴中、達(dá)州，均處在“十”字形高速公路網(wǎng)的交叉點(diǎn)上。 
　　500億元投入的強(qiáng)大推力 
　　在陳天武準(zhǔn)備買房的時候，30公里開外的通川區(qū)魏興鎮(zhèn)村民劉志和在盤算著另外一件事：是外出打工還是就近在達(dá)萬高速工地上謀個差事。 
　　規(guī)劃中，魏興是達(dá)陜、達(dá)萬、巴達(dá)3條高速公路的交匯點(diǎn)。3年內(nèi)，這里將崛起一座川東北地區(qū)最大的互通式立交橋。 
　　據(jù)估算，每億元的高速公路投資可帶來1800個直接就業(yè)機(jī)會，并帶動2000個相關(guān)行業(yè)間接就業(yè)機(jī)會。目前，川東北“三縱一橫”高速公路網(wǎng)中，在建的或?qū)⒔ǖ母咚俟�路�?條，保守估算總投入達(dá)500多億元，創(chuàng)造的直接就業(yè)機(jī)會近百萬個。對不少農(nóng)民來說，依托高速路，在家門口打工已成為實實在在的選擇。 
　　高速公路修建對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的直接拉動也顯而易見。以達(dá)陜高速萬源段為例，總投資超過70億元，大約有2/3的投入將會以建材、基礎(chǔ)設(shè)施修建、運(yùn)輸、日常生活消費(fèi)等形式直接投向當(dāng)?shù)兀�這也就意味著將有超過40億元的達(dá)陜高速公路建設(shè)資金會在萬源被就地消化。大量資金的投入帶動了萬源建材、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。 
　　“巴南、巴桃高速修通后，到成渝兩大城市和西安的車程將縮短到3小時左右，巴中將徹底走出封閉，經(jīng)濟(jì)社會的大發(fā)展也才有可能。”在近日舉行的巴南高速開工儀式上，巴中市委主要負(fù)責(zé)人激情滿懷地展望前景。 
　　　“網(wǎng)”開區(qū)域發(fā)展的大門 
　　除“三縱一橫”高速路網(wǎng)外，還有兩條高速公路不得不提：一是已經(jīng)動工的廣元到南充高速公路，一是規(guī)劃中的南大梁高速公路，經(jīng)南充市高坪區(qū)、蓬安縣、營山縣和達(dá)州市渠縣、大竹縣，再接重慶市梁平縣連通渝萬高速公路。 
　　在省發(fā)展改革委負(fù)責(zé)人看來，“三縱一橫”的高速路網(wǎng)，加上廣南高速、南大梁高速，讓川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)取得實質(zhì)性突破成為可能。 
　　從地理位置看，川東北地區(qū)包括南充、遂寧、達(dá)州、廣元、廣安、巴中6市。在四川省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展總體格局中，川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)作為一個重要的經(jīng)濟(jì)板塊，同成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、川西北生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)一道，并列為四川省“十一五”規(guī)劃的5大經(jīng)濟(jì)區(qū)。由于交通條件的制約，盡管川東北各市地理位置相近，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展互補(bǔ)性很強(qiáng)，但區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化一直舉步維艱，不能形成很好的合力。 
　　以南充為例，東南西北均被川東北區(qū)域內(nèi)的廣安、達(dá)州、巴中、廣元、遂寧5市包圍，川東北各市高速公路網(wǎng)的建設(shè)讓南充對未來成為川東北區(qū)域中心充滿期待。 
　　與此同時，川東北各市針對高速公路網(wǎng)即將帶來的影響，也在對城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)行重新審視和定位。達(dá)州依托資源發(fā)展天然氣化工產(chǎn)業(yè)，巴中發(fā)展的重點(diǎn)則瞄準(zhǔn)了特色農(nóng)副產(chǎn)品，大打綠色經(jīng)濟(jì)牌。