□本報記者范云兵
    再過幾天，第七屆中國花卉博覽會（以下簡稱“花博會”）將在北京順義開幕。在喜迎新中國成立60周年之際，花博會的舉辦不但向世人展示了我國花卉產(chǎn)業(yè)的輝煌成績，也用簇簇鮮花向新中國成立60周年獻上了一份絢爛的厚禮。
    據(jù)花博會組委會介紹，本屆花博會設北京順義和山東青州兩個展區(qū)。屆時，將有1300多家海內外知名企業(yè)攜20余萬件展品參展，展會可謂規(guī)模空前。
    一個如此龐大的花卉展團，從世界各地聚往順義和青州，千里迢迢，加上參展的時間，少則10天，多則半月。如何保證這些花卉安全往來，并能長時間“爭芳斗艷”，成為參展商首先要考慮的問題。
    而這個問題，也是整個花卉產(chǎn)業(yè)特別是物流企業(yè)亟待解決的。
問題：
    冷鏈缺失致?lián)p耗30%
    據(jù)中國花卉協(xié)會會長江澤慧介紹，截至2008年底，我國的花卉生產(chǎn)面積為77.5萬公頃，高居世界榜首。全國擁有55192個花卉流通企業(yè)，專門從事花卉經(jīng)營的市場達到2928個。花卉銷售額達到666.9億元，同比增長8.7%；出口創(chuàng)匯3.99億美元，同比增長21.8%。我國已經(jīng)成為不折不扣的花卉生產(chǎn)、消費大國，但離花卉強國還有一定的距離。
    據(jù)了解，我國的花卉生產(chǎn)主要集中在云南、福建、海南、山東等地。而發(fā)展相對滯后的花卉冷鏈物流，成為制約我國花卉運輸?shù)钠款i。
    其實，經(jīng)過多年的努力，我國的花卉物流已初步形成體系。目前，我國共有花卉物流企業(yè)近7000家，形成了物流設施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局，航空、鐵路和公路三大運輸方式互相補充的花卉運輸網(wǎng)絡。但在這7000家花卉物流企業(yè)中，大部分是基礎設施極不完善的小企業(yè)。因為缺少必要的冷鏈措施，花卉在流通過程中造成了近30%~35%的耗損，使運輸成本居高不下。
    據(jù)介紹，鮮切花品質50%取決于種植，50%來自采后處理和冷鏈運輸。鮮花需全程冷鏈運輸，包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長途冷藏運輸、抵達市場后的短途保溫運輸和終端消費地批發(fā)市場的冷藏。
    而我國花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊。在運輸環(huán)節(jié)，一般貨代公司小而散，缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、配送等一條龍全程服務的專業(yè)物流公司。只有個別企業(yè)的個別時段和運程上，能夠進行冷藏運輸或低溫保溫運輸，而且關、檢及在機場待運的四五個小時中，很少進行冷藏和保溫；加之運輸過程中的多點往返和多次搬運裝卸，往往會導致產(chǎn)品質量下降甚至腐爛。
    此外，用低檔材料包裝高檔鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍，花卉產(chǎn)品的質量得不到保證。“擠壓式”的鮮花包裝，雖然每件貨可省去幾十元的運輸成本，但鮮花到達客戶手中時品質已嚴重下降，鮮花損耗率高達20%以上。
對策：
    云南樣本值得借鑒
    云南是我國最大的鮮切花生產(chǎn)基地，也是我國花卉流通較為成熟的地區(qū)。為擺脫花卉冷鏈缺失的現(xiàn)狀，云南省政府和一些企業(yè)在積極尋求破解之道。
    9月1日，《云南省花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展條例》正式實施，這也是我國首部花卉地方法規(guī)。條例明確規(guī)定：“省、有關州市縣人民政府應當利用農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化資金、科技發(fā)展資金、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)資金及項目貸款貼息資金等，對花卉企業(yè)、專業(yè)合作組織和農(nóng)民在基礎設施建設、科研、生產(chǎn)、運輸、銷售等方面予以扶持；引導花卉企業(yè)通過多種渠道依法融資。”這無疑給云南的花卉物流注入了一劑強心針。
    “因為沒有基礎的冷鏈設備，我們公司每年損失幾十萬元，有了這個扶持政策，我希望可以通過多方籌措資金，購買兩輛冷藏車。”一位花卉運輸公司的負責人告訴記者。
    而經(jīng)過多年的探索實踐，云南花卉企業(yè)的全程冷鏈運輸已經(jīng)取得了一定成果。昆明晟中經(jīng)貿(mào)有限公司利用昆曼公路的開通，積極發(fā)展花卉全程冷鏈運輸，保質保量的把“云花”銷往泰國。
    “通過昆曼公路，我們全程采用無縫冷鏈運輸，鮮切花的品質保持較好，而且運費每公斤不到4元，與空運相比下降了60%，運量也翻了幾番。”晟中公司經(jīng)理麻勇說，“目前，云南鮮切花只能滿足泰國市場10%的份額，還有90%的市場尚未開拓，希望昆曼公路的開通可以打開更大的市場。”
    云南省花卉產(chǎn)業(yè)辦副主任和葵表示，云南省政府鼓勵和支持多渠道推動花卉出口，企業(yè)嘗試通過昆曼公路出口花卉到泰國獲得了初步成功，從長遠利益來看，對云南花卉的出口意義十分重要。
    有關農(nóng)業(yè)專家也認為，云南鮮切花通過昆曼公路順利運往泰國市場，意味著“云花”冷鏈運輸陸路國際通道的雛形已初步形成。5年后，云南有望建成一條以昆明為鮮切花集貨點，途徑老撾、泰國，并在曼谷建立具有分貨、冷藏功能的中轉站。通過這個中轉站將云南的鮮切花銷往世界各地。
    從云南鮮切花的冷鏈出口，我們不難看出解決當前花卉物流問題的方法：扶植專業(yè)的第三方花卉物流企業(yè)，并促成其全程冷鏈運輸。
    專家認為，成熟的第三方花卉物流企業(yè)具備整合物流活動和溝通產(chǎn)銷信息的能力，可以做到減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省時間，減少搬運裝卸頻率，降低損耗。要培育成熟的第三方物流企業(yè)，政府、科研單位、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會是缺一不可的。
    首先，政府應該建立健全花卉物流企業(yè)的融資渠道，解決冷鏈設備一次性投資大的問題。必要時，政府可直接注資實力雄厚的物流企業(yè)，完善冷藏運輸設備。其次，科研機構加強對先進冷藏保鮮技術的研究，尤其是無縫對接技術的研究。花卉不同于生鮮食品，不能擠壓，這對冷藏車的要求比較高。再次，簡化關、檢程序，改善機場地面應急服務，提高現(xiàn)有冷藏設施利用率。防止由于航班、天氣變化和其他突發(fā)原因而導致在機場、口岸滯留或者等待時間較長的鮮切花品質降低現(xiàn)象發(fā)生。
    此外，花卉行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮指導作用，依據(jù)各種花卉產(chǎn)品的物流特點，建立標準程序，形成統(tǒng)一的花卉物流運作標準，促進花卉物流的軟件建設。