明年5月，西南地區(qū)首條城際高速客運專線成都-都江堰鐵路將全線建成通車，成灌鐵路的建成，意味著成都正式邁入高鐵時代。對于成都市民而言，該鐵路的建成不僅可以大大縮短成都-都江堰的時空距離，還將深深影響成都市民的生活方式。隨著成灌、成蘭、成渝、成貴、成西等一批高速鐵路項目的加速推進，成都與周邊城市的時空距離將隨之拉近，讓成都人擁有解放碑，讓重慶人擁有大熊貓，也不再是夢。 
　　京津城際 
　　 異地戀人半小時可見面 
　　 家住天津的王先生喜歡看歌劇，不久前聽說北京國家大劇院將上演開羅新版歌劇《阿依達》，連托了幾位朋友弄到入場券。演出當(dāng)天，他坐大巴去北京，本以為兩個半小時便可到達，不料路上堵車，到北京已是20時40分，國家大劇院的演出已近尾聲。 
　　京津城際動車開通后，王先生立刻感覺到了便利。他算了一下時間：國家大劇院一般在19時30分進行演出，如果18時15分從天津站乘坐城際列車，19時前肯定能到北京，正好趕上演出。假如演出時間是兩個小時，還可以搭上22時前的城際動車返回天津。 
　　“京津城際拉近了北京、天津兩個特大型城市的時空距離，對兩大城市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的影響和現(xiàn)實意義，是連接京津兩地的‘雙贏快車’。”北京南站相關(guān)負責(zé)人向記者講了一個故事：一對分居北京、天津兩地的戀人，原先每天只能靠打電話、發(fā)短信聯(lián)絡(luò)感情，周末相見一次。京津城際開通運營后，他們30分鐘就能見到對方。愛情的紅線縮短了，愛情的美酒也更濃了。因為一條鐵路，兩座城市的生活，就此改變。 
　　 成渝客專 
　　 一條鐵路改變兩座城 
　　 在京津城際鐵路的示范引導(dǎo)下，我國高速鐵路建設(shè)進入前所未有的快速發(fā)展期。到2012年，我國將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網(wǎng)（“四縱”：北京-上海、北京-廣州、北京-哈爾濱（大連）、上海-杭州-寧波-福州-深圳；“四橫”：青島-石家莊-太原、徐州-鄭州-寶雞、上海-南京-武漢-重慶-成都、杭州-南昌-長沙），并建成長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)，形成全國絕大部分省會城市的一小時至八小時交通圈。 
　　與此同時，今年我省擬新開工“7+2”個鐵路項目，包括成渝、成西、成貴等多條出川大通道。其中備受川渝兩地人民關(guān)注的成渝客專擬定今年年內(nèi)動工。建成后，成渝客專將成為繼成渝鐵路、成遂渝鐵路外，成渝間的第三條鐵路通道，更緊密地聯(lián)系成渝兩地，促進兩地發(fā)展。同時，該客專還將北連成綿樂鐵路，南接重慶至萬州城際客專，形成川渝地區(qū)城際客運骨干網(wǎng)，與既有成內(nèi)渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同構(gòu)筑起成渝兩地綜合交通走廊。該項目建成后，成渝兩地之間最短3-5分鐘發(fā)出一班動車組列車，到2030年每天將開行動車組200多對，年最高通行能力可達6000萬人。屆時，成渝兩地市民也將像京津一樣，享受朝吃春熙路龍抄手，夕看朝天門夜江景的恬適生活。