核心提示 　　 
　　備受關注的南昌八一橋加固維修項目，自9月下旬開始進入更換斜拉索階段。八一橋是江西省最早建設的一座斜拉橋，更換斜拉索不僅在江西屬于首次，在全國也不多見。這次要更換的144根斜拉索中，平均每根的重量都在1萬公斤以上，最長的斜拉索也有近200米長，而八一橋塔高l03米，如何成功地給八一橋更換斜拉索，成了大家關注的熱點。 　　 
　　中交二航局八一橋加固維修項目經理部（以下簡稱“八一橋加固維修項目部”）此次負責更換八一橋斜拉索。10日，該項目部的技術總工饒華容向記者透露，從9月20日開始，計劃用3個月將144根斜拉索全部更換完畢。同時，他還向本報獨家揭秘了如何更換斜拉索的內幕。 
　　 
　　新斜拉索按編號安裝 　　 
　　“從設計的圖紙上來看，八一橋斜拉索是按照編號順序安裝的。”饒華容介紹說，八一橋屬于雙塔斜拉橋，共有144根斜拉索。根據設計要求，按照由內到外的順序，斜拉索分別被編號為1號、2號……18號。每號斜拉索有4根，單塔所有編號加起來有72根斜拉索，雙塔合計就是144根。經過專家論證，八一橋更換斜拉索是按照由外到內的順序操作的。 　 
　　　10日，記者在八一橋上看到，到目前為止，已有17號、18號兩種編號共16根斜拉索運到施工現場，其余的斜拉索將根據施工進度陸續運抵。記者打開編號為“17”的斜拉索外包裝看到，上面顯示斜拉索是由上海浦江纜索有限公司生產的，注明17號斜拉索的長度為170.253米，重量為12278公斤。 　　 
　　4根斜拉索同時對稱更換 　　 
　　饒華容告訴記者，更換斜拉索需要100多名施工人員參與。根據事先計劃安排，9月20日那天，要更換的斜拉索共有8根，其中單塔4根斜拉索將同時對稱更換，雙塔同步施工。 　　 
　　“為何是4根斜拉索同時對稱更換？”饒華容說，由于八一橋是斜拉橋，而橋搭是通過斜拉索的拉力實現平衡的，塔是靠左右兩只“腳”支撐橋面，每只“腳”靠兩根斜拉索互相斜拉形成，要保證塔始終處于拉力平衡狀態，必須將影響拉力平衡的4根斜拉索同時更換。另外，由于八一橋上兩塔是分開的，且兩塔使用的斜拉索規格和型號也是一樣的。因此，在八一橋保持封閉狀態下，兩塔可以同步施工。 　　 
　　更換有4步驟 全部更換完需3個月 　　 
　　斜拉索海運至昌 　　 
　　饒華容向記者透露，根據工作安排，更換完144根斜拉索需要3個月。根據施工進度來看，從拆除8根舊斜拉索到重新安裝新拉索約需要6天時間。 　　 
　　饒華容說，斜拉索既重又龐大，需要專門設備對付。斜拉索是通過水運的方式用船從上海運到南昌碼頭的，再通過設備將斜拉索吊到汽車上，最后才被運到施工現場。 　　 
　　更換需要4步驟 　　 
　　“客觀來講，更換斜拉索主要有4大步驟，程序為展開斜拉索、拆除舊斜拉索、安裝新斜拉索、調整斜拉索拉力。”饒華容說。 　　 
　　記者了解到，為了把斜拉索展開，八一橋加固維修項目部專門配備了一種叫“放索架”的機械設備。饒華容說，斜拉索出廠前盤繞在特制的索盤上，運至工地后，由地面水平和垂直運輸設備將其運到橋面，再由橋面吊機將索盤放在特制的“放索架”上。再把斜拉索一端錨頭固定在卷揚機上，隨著卷揚機不停地工作，斜拉索在短時間內被展開。 　　 
　　如何拆除舊斜拉索？饒華容透露，通過橋面吊機將斜拉索固定，然后用千斤頂拉住斜拉索，再把橋梁下面套在斜拉索錨頭上的固定螺栓松掉，這時斜拉索錨頭可以從橋梁下面抽出來。同時，將塔頂門吊升至塔頂，將塔頂上的另一端斜拉索錨頭從安裝鎖孔里抽出來，再通過下降塔頂門吊的形式把斜拉索放在橋面上，這樣舊斜拉索就被拆除了。而重新安裝斜拉索跟拆除舊斜拉索的施工原理相同，只是工作程序恰好相反。 　　 
　　饒華容說，在斜拉索安裝到位后，就可以對斜拉索進行張拉了。通過不斷調整和測試斜拉索拉力，使斜拉索拉力符合設計參數要求。 　　 
　　更換斜拉索的施工方是“老手” 　　 
　　饒華容還透露，這次南昌市政府之所以選擇他們單位為八一橋換索的施工單位，是看中他們具有安裝和更換斜拉索的經驗，如位于廣東珠海的淇澳大橋就是跨度為320米的雙塔斜拉橋，該大橋上的斜拉索就是他們單位更換的。 　　 
　　饒華容坦言，目前在全國范圍內，重新更換了斜拉索的斜拉橋寥寥無幾。因此，給八一橋更換斜拉索，不僅在江西屬首次，在全國也不多見。