□中國物流與采購聯合會副會長 戴定一
    《物流業調整和振興規劃》推動物流信息化進入一個新的發展階段，為了落實規劃中提出的任務，中國物流與采購聯合會組織本次會議，以便搭建一個交流、合作的平臺。本次會議主要是以應用案例的形式開展交流，希望能夠進一步明確物流的發展方向和信息化的重點任務，促進整合標準服務，發展專業化服務，使物流業能夠更好地為各產業的結構調整和增長方式轉變作出貢獻。
    為了開好這個會議，我們組織了全國范圍的物流與采購信息化優秀案例征集活動，得到了廣泛的支持，共征集了116個案例。其中，物流企業38個，公共平臺35個，產業應用43個。經過初選和專家評選，最后產生發布的優秀案例53個。其中，物流企業和產業應用各選出18個，公共平臺17個。
    下面，在分析入選案例的基礎上，我來談談我國物流與采購信息化建設的三個領域十個發展動向。
    一、關于物流企業的信息化
    物流企業的信息化仍然圍繞著物流業務的整合與專業化這兩個基本方向展開的。入選案例給我們的啟示是：
    1.信息整合與企業資源、流程的整合密切聯系在一起，互相促進，企業內部的信息平臺建設進入更新、提高階段。本次入選的案例中，中遠物流大集中貨運主干信息系統 （FOCUS）就是這樣的典型。
    中遠物流在整合自身的資源和業務時發現，各地機構的信息系統是相互獨立的，由于開發商不統一，系統功能、標準、流程規范均不統一，這樣的基礎不能支持跨機構的有效協作，無法開展一體化業務。中遠的FOCUS確定了明確的目標，就是要支撐一體化業務，為此必須實現數據共享，系統要統一維護。這樣的信息化建設需要有背后的管理體制變革的支撐，只有這樣才能實現信息整合與資源、流程整合互相促進。
    中遠物流開拓一體化服務帶來了組織機構、流程設計、管理制度、信息系統等一系列的整合要求，這是許多大企業集團都會碰到的。一個核心的矛盾是管理上集中與分散的關系如何把握。集中多一些有利于整體效率，分散多一點有利于系統的活力，如何選擇？理論上看，解決大企業整合中的效率與活力之間的平衡關系并沒有統一的標準答案。中遠物流的成功經驗告訴我們：信息管理的集中度高于經營管理的集中度，是一個好方案，基礎信息標準統一，重要的數據集中管理，但并不取消分層決策的管理格局。這樣可以實現效率與活力的兼顧，并且可以根據需要靈活調整。
    2.物流企業的專業化發展需要高效的開發平臺作支撐。我們知道專業化物流服務是以個性化、定制化為特點的，往往是每一個客戶需要一個特定的解決方案，也需要一個特定的信息系統來落實這樣的方案。物流企業需要這樣一個平臺系統，即能夠用它來快速開發客戶的個性化解決方案，又能夠使所有客戶的定制化系統都能夠在平臺上運行。上海唯智為中外運提供的智能運輸系統就是這樣的案例。
    此前，中外運一直從事貨代、運輸、倉儲等相對標準化的服務，后來在發展一體化服務的過程中發現，客戶的專業化需求差異很大，如何能夠快速形成解決方案和信息系統成為關鍵因素。上海唯智的兩大優勢使其在眾多競爭者中脫穎而出：一是具有很強的業務咨詢能力 （包括業務流程設計、機構變革等）；二是采用SOA的基本技術架構，善于把功能提煉成模塊化結構，子系統之間采用松耦合的連接方式，既滿足柔性化，又提高了開發效率。
    中外運在他們的推薦信中說，他們看重的是上海唯智的 “行業經驗和咨詢能力”，還有技術上 “先進的開發架構”。這是具有普遍性的，物流企業正在向專業化方向發展，需要的IT服務商也要具有較高的專業化水平，一是反映在專業咨詢能力上，二是反映在先進的技術基礎構架上。
    3.物流信息化的商業模式需要創新。今天，信息系統已成為物流企業的命脈，物流信息技術的專業化程度也越來越深，這樣就產生一個新的問題：物流企業如何建設自己的技術支撐體系，滿足 “四要”：業務要精通、技術要先進、服務要貼心、成本要低廉。（下轉A4版）
□中國物流與采購聯合會副會長戴定一
（上接A2版）
    上海菱通與德利得物流公司合作的信息系統堪稱一個典范。他們的做法是這樣的：上海菱通以技術 （國外先進的物流信息系統）入股，并承諾提供終身服務。德利得低成本使用該系統，還可根據需求不斷提出修改意見。上海菱通可以獲得分紅回報，還在合作中提高了物流咨詢能力，促進了軟件產品擴大市場；德利得則大大降低了信息化投資的成本壓力，有了一個滿足 “四要”的技術支撐體系。
    我們在本案例沒有過多討論其技術的先進性，更看重的是商業模式創新。因為長期以來，物流信息化的兩難(物流企業投資難和IT企業盈利難)是市場 “叫好不叫座”的根本原因。要靠此類商業模式的創新破局，才能逐步進入良性循環的佳境。
    二、關于公共信息平臺的建設
    公共信息平臺一直是物流與采購領域信息化的熱點話題，但是由于其中還有不少認識上的誤區，還有一些規律尚未被認識清楚，因此爭議較多，失敗的項目也較多。目前也還遠不能說公共信息平臺的問題已經清楚了，已經形成共識了。盡管如此，本次推介的公共信息平臺優秀案例，在許多方面是很成功的，具有借鑒意義。值得關注的幾個問題有：
    1.如何搭建公共采購平臺
    開放的公共采購平臺是電子商務中一種重要的形式，其難點往往不在于技術問題，在于商業模式的選擇上。主要是要解決平臺的公共服務與客戶個性化需求的關系問題。像采購這樣的重要業務，涉及供應商的誠信和支付的控制，企業通常不會全部外包，而是必須建立自己的采購管理系統，但又希望社會的平臺能夠提供一些基礎性、公共性的服務。必聯采購網注意到這樣的需求，建設的采購平臺取得了滿意的成果。
    他們的做法是：幫助客戶以建設自己的采購系統為主，配合平臺的公共服務為輔，兩者之間做好接口。尤其值得稱道的是，平臺并不止于技術服務，而是配有專門的客服團隊，應用平臺完成客戶所需要的瑣碎服務，讓企業的采購系統運轉起來，才能實現平臺提供的服務把需求的共性與個性結合起來。
    2.艱難前行的公路貨運平臺面臨新的突破
    眾所周知，公路貨運是目前物流中最落后的領域。問題的難點還在于公路貨運的優點是資源分散，帶來了服務方便靈活的特點；但其落后的根源也在于資源的過于分散，造成無序競爭、惡性循環。如何整合之、規范之，形成服務平臺體系？這方面的艱苦探索一直在進行。公路貨運信息平臺是這種努力的一個創新形式，恐怕不能僅從幫車找貨、幫貨找車的層次來看此事，而是要看到信息平臺正催生新的貨運業態，無論對于貨主還是車主，還有中間環節正產生著深遠的影響。在本次推介的公路貨運平臺中有許多成功的案例，如傳化公路港、匯通天下等，這些案例代表了公路貨運市場整合進程。這里要介紹的湖南天驕快車系統也是一個典型，并具有一些新的啟發。
    湖南天驕快車系統的做法可稱之為三個 “帶動”：一是以貨源信息的整合帶動車輛資源的整合，表明了貨與車的關系中貨源是矛盾的主要方面；二是以管理帶動服務，說明此類信息網區別于一般互聯網的信息在于有管理，這種管理帶來了交易的可能，所以服務才有增值，簡言
    之有管理的信息才
    值錢；三是以擔
    保服務帶動網
    上交易，突破
    了此類網絡
    只 能 傳 信
    息，不能在
    線交易的難
    題，切入點
    就 是 提 供
    擔保服務。
    公路運輸
    平臺是整合標準
    化服務最基礎、最
    困難的部分，意義重大。現在又有了一些新的發展：在多元化整合的基礎上，一部分區域網絡有了彼此互聯互通的愿望，這樣建設全國性的平臺體系有了可能。
    3.政府如何推進平臺建設
    各級政府在推進物流信息化的過程中，都把建設公共信息平臺放在首位，因此本次案例中也有不少這樣的成功典范。例如，浙江省交通物流公共信息系統、安陽 “八卦來網”等。但是毋庸諱言的是，確有許多政府投資的信息平臺不成功，浪費很大，甚至至今有些問題并沒有完全搞清楚，所以后續的投資可能仍然有很大風險。現在看來核心的矛盾在于：沒有政府參與，平臺建設很難起步；有了政府參與，將來很難彼此整合。這個矛盾的破解將會大大促進信息平臺體系的建設，焦點就是政府如何在平臺建設中定好位。
    回答這個問題，事實上有兩個方面的工作：一是政府運用財政資金建設的平臺要嚴格依據所賦予的行政職能，從事公共的監管和服務，千萬慎入商業領域；二是政府如何創造環境條件，使得商業資本能夠投資信息平臺建設，取得市場回報。顯然回答這樣的問題要比一個具體項目的管理難得多。
    三、關于產業的物流信息化
    各產業在物流與采購方面信息化是本次會議的重點之一，因為這是未來最有發展前景的領域，也是真正能夠反映出物流與供應鏈在國民經濟中貢獻的領域。這里有幾個關注點：
    1.如何開發制造業的第三利潤
    大家知道，制造業的利潤在向產前產后轉移，中國制造如何從規模的擴張轉向效益的提升，從 “做大”走向 “做強”，需要服務業作支撐，即打造精細化供應鏈，促進制造與服務的整合。上海博科的三一重機信息化項目可以給人啟發。
    博科認為，在工程機械行業新的競爭格局中，相當多的國內企業將成為跨國公司生產與市場體系中的一個環節，只有少數在產品和服務上具備核心競爭力的企業才有可能成為與跨國公司抗衡的佼佼者。三一重機要以此為目標，必須在制造與服務并重、打造精細化供應鏈和信息化建設三方面下功夫。特別是在與經銷渠道的關系方面，博科提供了一套分析透徹、措施到位、有所創新的解決方案，建立了一個比較綜合的應用典范，內容包括企業戰略、流程改造、信息系統、配套裝備等各方面。值得稱道的是，這個解決方案并非因為綜合就沒有中心，我們可以看到一切還是緊緊圍繞著 “挖掘第三利潤”展開的。這樣的案例既樹立了機械制造企業的標竿，也樹立了物流信息化服務商的典范。
    2.供應鏈如何起步
    今天供應鏈的理念已經在產業界不陌生了，但實際上如何起步的？有許多有趣的故事頗耐人尋味，泛太物流的電信運營商物流系統案例便是其一。我國的電信行業在國際上的地位已經很高了，但運營商管理水平還有很大空間。泛太物流雖然名不見經傳，但看到了這里的機遇，他們看到運營商的采購、物流、資產管理等環節分屬不同部門，整合的潛力巨大，而且只有物流商才有這樣的機會。
    泛太最初的機會是幫助運營商進行采購代理，依靠其貼心的服務和精湛的信息技術，后來業務擴展到物流服務，進而掌握了客戶所有物資的全流程信息，不僅通過這些信息優化了流程，還成為客戶實現資產精細化管理的基礎平臺。客戶的供應鏈搭建起來了，泛太物流的業務流也建立起來了，這兩個流結合在一個信息流的基礎上，并把兩家企業的關系提升到戰略合作伙伴的地位，彼此很難分離。這個案例是物流企業進入專業領域的一個典范。從技術上看，物流企業緊緊把握了客戶的信息，使之成為為客戶服務的資本；從商業模式上看，物流企業只有把 “掙客戶的錢”變為“幫客戶掙錢”，才有機會拓展服務范圍，參與流程性服務，與客戶結成戰略伙伴關系。目前泛太物流在電信行業內已經完全具有與國際巨頭競爭的優勢。
    泛太的案例回答了一個問題：什么是物流/供應鏈的專業化解決方案？我看有三個要素：先進的專業化KPI，配套的關鍵措施，固化前二者的信息系統。
    3.解密智能：信息化+自動化
    系統的智能化是許多技術專家追求的目標，常人看來似乎很高深、很神秘。許多案例證明并非如此，走進北京煙草物流中心看一下，原來智能化就是信息化+自動化。
    北京煙草物流中心的技術與管理堪稱國內領先、國際先進，有三個顯著的特點：一是集中式配送。規范了市場，體現了市場專賣的要求。二是透明化流程。信息化覆蓋全流程，采集的數據成為決策的依據。三是關鍵作業自動化。自動化不僅僅靠機械裝備，還要靠作業模型的提煉，才能為機械裝備提供控制參數。
    4.企業物流如何轉變為專業化物流企業
    我國的專業物流企業還不多，值得關注的一個動向是企業物流正在實現向專業物流企業的轉變，可能未來的專業物流企業主要將來自今天的企業物流。開灤國際物流有限公司的案例是一個例證。
    我國的大型工業集團正處于一場深刻的變革之中，其中物流資源的管理相對集中、相對分離是一個重要動向。開灤國際物流有限公司就是在這樣背景下的產物，獨立以來發展很快，已成為專業化的5A級物流公司。他們面臨的兩個主要問題是：解決好煤炭物流中的專業服務與共性服務的關系，解決好母公司市場與社會市場的關系。在其成長發展的歷程中，由于一直注重信息化建設，可以從他們信息化的發展史看出企業不同階段的特點，目前的信息系統GS5.0就是積累的結晶。這套系統的成長歷史凝聚了開灤物流從企業物流走向物流企業的過程，也成為企業最寶貴的資產。
    本次會議推介的案例精彩紛呈，這里僅僅是選了幾個代表來說明物流信息化的一些新發展。通過這些案例我們也希望能夠提供一些視角，說明信息化只是工具，其價值是要從應用效果去尋求，信息化進入了一個依靠需求來驅動的新階段。為此，要善于觀察需求，研究需求，勇于創新。
    希望下一次有更多的案例涌現，反映我國物流與采購的信息化事業不斷的發展，更反映出我國國民經濟的勃勃生機。