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迎全運(yùn)重點(diǎn)工程濟(jì)南二環(huán)東路高架橋正式通車

2009-8-28 11:30:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
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 8月27日,第十一屆全運(yùn)會(huì)倒計(jì)時(shí)50天之際,山東迎接第十一屆全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)工程之一——濟(jì)南二環(huán)東路高架橋正式通車。山東省委副書記、省長(zhǎng)姜大明,省委常委、副省長(zhǎng)王軍民,省委常委、濟(jì)南市委書記焉榮竹等出席通車典禮。 
 據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)賈學(xué)英介紹,濟(jì)南二環(huán)東路高架橋北起濟(jì)青高速公路零點(diǎn)立交,南至燕山立交,全長(zhǎng)9500米,概算投資11.4億元。主線長(zhǎng)8425米,采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)并滿足城市快速路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,全寬25米,雙向六車道;匝道長(zhǎng)2068米,設(shè)計(jì)時(shí)速40公里,全寬8米,單向單車道。該工程是山東確定的第十一屆全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)交通配套項(xiàng)目,是104國(guó)道穿越濟(jì)南城區(qū)的重要路段,也是山東交通“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”的重點(diǎn)工程,于2008年4月10日開工建設(shè)。今年8月24日,工程順利通過交工驗(yàn)收。 
 該橋在濟(jì)南東部架起了一條便捷高效的快速通道,暢通了全運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)與各分會(huì)場(chǎng)間的聯(lián)系;與濟(jì)南北園高架橋、順河高架橋一道,初步構(gòu)建起了濟(jì)南市城市快速道路網(wǎng),并與濟(jì)南繞城高速公路聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了城市快速路與高速公路的“無縫對(duì)接”,對(duì)進(jìn)一步完善省會(huì)濟(jì)南城市快速路系統(tǒng)與外圍高速公路系統(tǒng)、充分發(fā)揮路網(wǎng)整體效益、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,具有十分重要的意義。 
 “不是精品就是廢品”,這是賈學(xué)英上任伊始對(duì)工程建設(shè)提出的要求。該工程工期緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高,山東交通運(yùn)輸部門堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),以“提升形象、打造亮點(diǎn),彰顯優(yōu)勢(shì)、鑄造精品”為主線,實(shí)行全過程精細(xì)化管理,以質(zhì)量、進(jìn)度、安全、廉政為重點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了高水平管理、高質(zhì)量建設(shè)、高速度施工,取得了四項(xiàng)創(chuàng)新。 
 一是項(xiàng)目管理創(chuàng)新。采取五步管理法,全面提高了工程建設(shè)效率。實(shí)施第三方質(zhì)量檢測(cè)制度,建設(shè)質(zhì)量得到有效保障。開辟資金撥付“綠色通道”,確保建設(shè)資金及時(shí)足額到位。采用項(xiàng)目管理信息系統(tǒng),實(shí)施全程無線監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)管。 
 二是設(shè)計(jì)創(chuàng)新。橋梁結(jié)構(gòu)采用雙柱式、大懸臂現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)方案,同時(shí)改進(jìn)橋梁跨徑設(shè)計(jì),對(duì)沿橋機(jī)關(guān)、學(xué)校等進(jìn)行合理避讓。優(yōu)化跨膠濟(jì)鐵路設(shè)計(jì)方案,降低工程造價(jià)近600萬元。自主研發(fā)的多功能中央分隔帶七彩鋼護(hù)欄,提升了橋梁視覺效果。 
 三是組織創(chuàng)新。高架橋與地面工程合理分工,同步進(jìn)行。省市交通部門負(fù)責(zé)高架橋的全面建設(shè),濟(jì)南市負(fù)責(zé)地面管線、道路、拆遷等工作,高架優(yōu)先、地面穿插、同步完工,實(shí)現(xiàn)了兩不誤、兩促進(jìn)。與省檢察院聯(lián)合開展預(yù)防職務(wù)犯罪工作,實(shí)行廉政建設(shè)聯(lián)席會(huì)議制度和跟蹤審計(jì)制度,項(xiàng)目廉政建設(shè)得到有效監(jiān)督。 
 四是技術(shù)創(chuàng)新。燕山立交頂升施工創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類橋梁頂升的兩項(xiàng)紀(jì)錄:橋梁頂升部分重量超過1.2萬噸,頂升重量國(guó)內(nèi)第一;最大頂升高度4.139米,頂升高度國(guó)內(nèi)第一。此項(xiàng)施工節(jié)約投資1200萬元,還有效減少了粉塵污染,實(shí)現(xiàn)了節(jié)約環(huán)保。
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