今年以來，港航建設完成投資56.4億元，同比增長17.6%，創下歷史新高；水路貨運5月份開始止跌回升，呈現較大幅度增長；沿海港口貨物吞吐量自3月份開始反彈，上半年同比增長5.1%，其中寧波-舟山港同比增長3.1%；嘉興港與寧波-舟山港合作后集裝箱中轉量逆勢上揚，大幅增長136%；臺州港、溫州港外貿增幅明顯，浙江港航建設發展呈現一派生機勃勃的景象。  

    港口是浙江經濟連接省外、國外的重要窗口。今年以來，浙江港口的貨物吞吐量、周轉量等數據都在回升之中。在內河航運聚集區杭州、嘉興、湖州3市，6月份港口完成貨物吞吐量均創歷史最好水平，帶動全省內河港口創下了單月貨物吞吐量的歷史最好水平。受金融危機影響最大的外貿運輸也表現不俗：6月份全省港口完成外貿貨物吞吐量2231.6萬噸，為去年同期的113.1%；完成集裝箱重新突破90萬標箱大關，為今年上半年全省港口集裝箱吞吐量新高。業內人士介紹，內河往往是建材運輸的重要通道，運量上升印證了國家加大基礎設施建設的政策效應。上海世博會場館建設，滬杭、杭寧、杭甬等客運專線的建設，都直接刺激了浙江臨近區域建材水運業的快速增長。 

    嘉興港抓住上海世博會召開、黃浦江兩岸煤炭泊位調整的機遇，主動承接港口煤炭業務，依托海河聯運的優勢，延伸客戶鏈，著力打造浙北煤炭中轉樞紐。今年上半年，全港煤炭吞吐量首次突破了1000萬噸，完成1133萬噸，繼續保持10%以上的增速；累計完成貨物吞吐量1675萬噸，同比增長19.4%。其中，外貿累計完成182萬噸，同比增長36.4%，集裝箱同比增長125.8%。 

    省內各類產業的企穩回暖，也使得港口、水運業越來越繁忙。6月份各港貨物吞吐量完成情況良好，當月全省沿海港口主要貨類煤、油、礦的吞吐量分別完成950萬噸、1135萬噸和1240萬噸，與去年同期相比均呈現正增長，其中油品吞吐量增加了190萬噸。
 
    在青田溫溪的甌江畔，當地的民營企業“青山特鋼”的生產越來越紅火，剛剛在甌江岸邊建設了兩個千噸級江海聯運泊位，以滿足不斷增長的產品與原材料運輸需要。在溫州樂清灣畔，樂清灣港區一期工程的圍墾造陸項目剛剛完工，“海螺水泥”等一批大型、特大型企業就紛至沓來，謀劃利用深水岸線和圍墾土地資源，建設臨港型的特大項目。臺州港的大麥嶼港區，還順應周邊區域臺資企業及臺胞的需要，在一個月里先后開通了與臺灣的客貨航線。 

    經濟回暖、運量增加，也刺激了浙江水上運力結構的優化調整。上半年，全省水運運力總量達到1410.17萬載重噸，其中海運船舶共有3589艘，運力1114.76萬載重噸，比去年年底凈增127.96萬載重噸，增幅達12.97%。沿海特種船舶、萬噸級船舶和內河特種船舶的運力均有增長。業內專家認為，在運能運力增加的同時，滿足高附加值運輸需求的特種船舶比例持續升高，也表明浙江的產業結構正在進一步優化。