無機場、無鐵路、無深水港，中山該如何發(fā)展物流業(yè)？昨天上午，出席2009中國物流萬里行中山站活動的北京物資學(xué)院院長王稼瓊建議，中山應(yīng)撇開理論的束縛，根據(jù)市情來規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展，當(dāng)前最迫切的是大力發(fā)展第三方物流。
    現(xiàn)狀：立體大物流架構(gòu)初步形成
    據(jù)介紹，近年我市物流業(yè)發(fā)展迅速，立體大物流架構(gòu)初步形成。目前我市已建成了兩個大型物流園區(qū)，即：西北部工業(yè)組團產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)（北部物流中心）和火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流園區(qū)，吸引了多家國內(nèi)外著名的物流企業(yè)進駐。此外還有天潤、華通行、德昌順和中炬東協(xié)四個綜合型物流中心；以及九州通醫(yī)藥、金濤水果兩個專業(yè)型物流中心。“更值得關(guān)注的是，目前在建、預(yù)計年底啟用的中山保稅物流中心，對我市物流業(yè)發(fā)展將起到舉足輕重的作用。”市經(jīng)貿(mào)局副局長張曙說。
    規(guī)劃：二級區(qū)域性物流中心城市
    據(jù)張曙介紹，從現(xiàn)在到2020年，我市將重點發(fā)展5個綜合物流基地和13個物流中心，形成“513”物流節(jié)點格局，力爭將中山建設(shè)成泛珠三角經(jīng)濟圈二級區(qū)域性物流中心城市。
    “近期準(zhǔn)備用3年時間，完成現(xiàn)有物流資源的重組整合，實現(xiàn)優(yōu)化配置，重點建設(shè)好城市物流配送基地、保稅物流中心和坦洲‘9+2’貨物集散物流基地，實現(xiàn)大部分工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)剝離或外包。”張曙說，“到2015年，則要形成中山物流業(yè)的品牌影響力和核心競爭力，力爭到2020年進入穩(wěn)定成熟發(fā)展期。”
    把脈：迫切需要發(fā)展第三方物流
    “其實中山?jīng)]必要去爭什么‘物流中心城市’或‘物流樞紐’。”王稼瓊表達了不同觀點，“中山本身沒什么資源，但制造業(yè)非常發(fā)達，工業(yè)生產(chǎn)的原材料要從外面運進來，生產(chǎn)出來的東西又要運出去，目前中山的物流業(yè)水平仍然不高，因此在規(guī)劃上首先是要立足于滿足本市企業(yè)的需要。而且隨著港珠澳大橋的建設(shè)和南沙港的完善，中山的地理優(yōu)勢會削弱，爭當(dāng)‘中心’、‘樞紐’成本太高，我反而認為中山可以利用周邊的資源為我所用。”
    王稼瓊還指出，目前大多中山企業(yè)還是采用自營物流，成本高且效率低，當(dāng)前最迫切的是要大力發(fā)展第三方物流 。“第三方物流的成熟程度，是衡量一個地區(qū)經(jīng)濟活力的重要指標(biāo)，日本達到80%，美國60%，中國只有20%。”