林小昭
“中山處在珠江西岸的幾何中心上，從物流配送的角度來說，中山往珠三角各個城市的配送是最方便的。”
在接受包括CBN等主要媒體采訪時，中山市副市長謝中凡表示，中山是珠三角物流配送的重要節點城市，未來該市將通過深中(深圳——中山)通道的建設，把中山打造成為珠江西岸重要的樞紐城市。 
專業鎮抵御金融海嘯
地處外貿前沿的珠三角，中山市在金融危機中所受的影響自然不小，但今年上半年，中山市GDP增長7.3%，規模以上工業產值達到9.1%，均高于全省平均水平。在外貿方面，上半年，中山外貿出口79.8億美元，同比下降10.9%，降幅比全省少7.7個百分點。 
這些成績的取得除了各級政府出臺的各項扶持政策外，在很大程度上要歸功于中山市聞名國內外的專業鎮經濟。目前中山有14個省級專業鎮，26個國家級產業集群示范基地，4個全國百佳產業集群，是廣東省產業集群最密集的地級城市。 
“以區域為軸心，以市場為龍頭，上半年產業集群所創造的工業產值占全市工業產值的七成左右。”謝中凡說，通過產業集群，有效地降低了企業的生產經營成本，有利于進一步開拓國內市場，培養熟練工人，形成上下游產業鏈的整合能力。“正因為做到這些，所以中山具備了較強的抗金融風險的能力。” 
這其中，中山民營企業的表現讓謝中凡很是欣慰。他說，在金融危機中，一些外資加工企業由于長期做OEM，危機一來，沒有訂單，企業馬上就垮掉了，有些企業不負責任“跑了散了”。民營企業不同，民企既有OEM也有內銷，“他們的社會責任感較強，現在民企占中山工業產值的一半以上，他們成為此次金融危機中的中流砥柱。” 
打造珠西樞紐
謝中凡說，目前深中通道正在準備建設中，該通道將采用半橋半隧的形式。“該通道的建設，將極大改變東西兩岸的狀況，進一步吸引香港、深圳等地的高新技術產業的西移。” 
通過基礎設施的連接，未來中山將成為珠江三角洲的重要物流節點城市。“通過發展現代物流，加強對供應鏈的打造，我們可以進一步降低企業運營成本。”謝中凡告訴CBN記者，物流業的發展必須具備兩個重要的前提，一是有便利的交通基礎設施，二是大型物流企業的入駐，這樣才有可能降低物流成本。 
為了降低企業運營成本，珠三角地區正越來越重視現代物流業的發展。8月17日，廣州通過了《加快推進廣州建設成為亞洲物流中心工作方案》，將物流業的發展提上日程。此外，深圳、順德等地對物流業也相當重視。 
“我們也很重視物流產業的發展，但在物流業方面，我們將和珠海、江門一起，制定這一方面的相關發展規劃。只有三個城市一起來做，整個產業才有可能更好地發展。”謝中凡告訴CBN記者。 
他說，在珠中江一體化的問題上，三個城市將本著平等互利、先易后難原則，先尋找有效的突破口，而突破口的選擇應以民生為重。“能夠給老百姓帶來好處的方面先開展起來，首先讓老百姓感受到一體化的實惠，那么一體化的進展也就會順利很多。” 
此前7月，廣州已率先出臺了新能源與可再生能源的發展規劃，廣東省的相關規劃也將可能在年底出臺。作為擁有明陽電氣等著名節能企業的中山市，在新能源發展方面的步伐也在加快。
中山市市長李啟紅在回答CBN記者提問時說，下一步新能源將是中山市發展的重點，目前中山市正在打造的臨海裝備制造業基地，“其中很重要的一塊就是發展新能源產業，特別是風力發電企業，希望未來有更多的新能源企業落戶中山。”