近期，哈爾濱市區交通擁堵問題成為社會熱議的焦點。省高速公路建設局總工程師王大慶，經過長時間的踏查了解，對擁堵最為嚴重的文昌橋轉盤道、省政府轉盤道、松花江公路大橋等節點進行了詳細分析。他認為，在現有條件下，通過提高交通基礎設施效率、投入少量資金可以緩解哈爾濱交通擁堵。 
　　　堵點：文昌橋轉盤道 
　　建議拓寬文昌橋下橋處橋段。老文昌橋上、下橋口處是四車道，而后修建的文昌橋橋段是八車道，從和興路方向駛來車輛，越走路面越窄，形成“瓶頸”。而下橋處與安發橋方向行駛的車輛交會，造成多個交通流車輛匯集于此，擁堵嚴重。目前，該橋段兩側有可用空間，建設不涉及拆遷，條件相對充分，需要拓寬橋體長度約在一公里左右。拓寬以后能極大緩解擁堵問題，加快通行效率，減輕周邊支路交通壓力。另一種解決辦法是在轉盤道處建高架橋，將中山路兩側的文昌橋連接，實現貫通。王大慶認為，從目前情況看，第一種方法見效快，投入少，操作起來相對簡單。 
　　　　堵點：省政府轉盤道 
　　建議省政府轉盤道設計通行能力是每小時0.8萬輛，但目前該區域流量已達每小時1.2萬輛，處于超飽和狀態。可以通過智能化手段，實行潮汐式管理辦法，取消中央分隔帶，根據不同時段的交通流量對行駛車道數量進行調整。 
　　　　堵點：松花江公路大橋 
　　建議除剛剛實行的橋面行車道潮汐式管理外，取消公路大橋由北向南下橋后，哈藥路上的自助人行過街通道信號燈，該信號燈影響了車輛的下橋通行速度。取消人行過街通道，設置過街天橋。 
　　同時，取消哈藥路至建國街路段的所有信號燈，不允許車輛左轉，通過交通渠化，增強車輛快速通行能力，起到分流的作用。太陽島入口處信號燈影響了車輛通行速度應該取消，由世紀大道方向去往太陽島可充分利用現有橋下的道路，將該條道路建成標準的市政道路。