□付輝
    毫無來由的，仰融與他的汽車帝國再次浮現(xiàn)。
    2009年6月底，傳奇性人物仰融在中文世界發(fā)布了其新的事業(yè)計劃。在公共視野消失良久后，他新的言說引起軒然大波。對汽車世界而言，其新事業(yè)計劃在內(nèi)燃機技術(shù)方面的整合能力頗具吸引力。按照他的說法，保時捷動力技術(shù)等一干公司幫助其實現(xiàn)了內(nèi)燃機在油、電、氣之間的轉(zhuǎn)換，徹底解決了困擾汽車行業(yè)尤其是中國汽車發(fā)展的動力總成問題。
    他給自己的汽車帝國取名正道，源自毛澤東《七律·人民解放軍占領(lǐng)南京》名句“人間正道是滄�！�。依其判斷，21世紀(jì)是新能源汽車的世紀(jì)，唯此才是汽車行業(yè)發(fā)展的正道。如是之下，仰融開始布局。在美國，他計劃投資100億美元，形成300萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。作為其中的重要組成部分，仰融已在謀劃中國市場。他將在中國達(dá)到生產(chǎn)300萬臺發(fā)動機、300萬臺變速箱的產(chǎn)能規(guī)模。對與其接觸的5個地方政府，仰融手捧831111承諾，亦即在未來8年內(nèi)達(dá)成300萬輛產(chǎn)能、1萬億產(chǎn)值、1000億稅收、創(chuàng)造10萬個就業(yè)機會、人均年收入10萬元的目標(biāo)。
    這個計劃龐大到超出人們的想像邊界，但似乎符合仰融一貫的豪邁。這種運作汽車的方式，迥異于世界汽車發(fā)展的常規(guī)。但仰融似乎篤信倚仗資本撬動實業(yè)之術(shù)，他可以在汽車業(yè)的“正道”上夢想成真。
    但其實，如果說外界沒有將這個計劃簡單的歸結(jié)為妄想的話，并不是對他個人的信賴，而是他所站立位置恰好處于歷史性的拐角，這令仰融的夢想披上了時代的合理性。
    此一計劃的誕生正值汽車問世以來最重要的轉(zhuǎn)折點。在此之前，石油是主導(dǎo)汽車行業(yè)發(fā)展的最重要的地緣政治力量；在此之后，新能源技術(shù)將改變這個行業(yè)。
    汽車行業(yè)在經(jīng)過百余年的發(fā)展后，正在努力的減少對石油的依賴。新能源汽車成為新的發(fā)展方向。在美國，發(fā)展新能源汽車已成為奧巴馬政府施政綱領(lǐng)的重要組成部分。為此，美國能源部已于近日向福特和日產(chǎn)汽車提供250億美元的貸款，用于研發(fā)高科技含量的節(jié)能汽車。奧巴馬政府規(guī)定，到2016年前，在美國銷售的汽車的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)必須提高40%。在日本，豐田和本田已相繼在新能源領(lǐng)域展開競爭。普銳斯將是豐田汽車在該領(lǐng)域最重要的突破點。為能與豐田抗衡，同時在更大范圍內(nèi)推廣新能源汽車，本田推出了Insight系列車型。諸多觀點認(rèn)為，新能源汽車研發(fā)能力的強弱是各大汽車制造商未來成敗的關(guān)鍵，亦是中國、印度等國的汽車制造追平與跨國汽車制造商差距的良機。
    與此同時，金融海嘯重創(chuàng)全球主要汽車制造商，通用與克萊斯勒申請破產(chǎn)保護(hù)，以豐田為代表的日本汽車制造商出現(xiàn)歷史性虧損，歐洲各大汽車制造商也被迫縮減開支。這為仰融的汽車帝國提供了重組的人力資源。目前，仰融已開始招攬底特律的汽車人才。
    這些前提的匯合，讓大家對仰融夢想的質(zhì)疑簡化為是否會由他來實現(xiàn)。
    在中國汽車市場，仰融曾憑借華晨汽車輾轉(zhuǎn)騰挪，高瞻一時�，F(xiàn)在，華晨汽車已在中國汽車市場占據(jù)了一席位置。7年后的今天，出走美國的仰融欲再次借助汽車躍入這個全球最大市場。當(dāng)正道汽車的中國計劃漸次清晰時，仰融說：“我想回來�！�
    仰融為正道汽車描繪了宏大的理論平臺，接著，他正搭建關(guān)鍵性的資本平臺。
    但汽車是由以萬為單位的零部件組成的改變世界的機器。在資本與實業(yè)之間，正道汽車命運成謎，仰融為之設(shè)定的期限是3年。
    或許，結(jié)果會來得更快。