一、現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位
  現(xiàn)代物流是涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面的錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)大系統(tǒng)。具體地看，現(xiàn)代物流涉及到原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者，也即市場(chǎng)流通的全過(guò)程。現(xiàn)代物流必須完成幾個(gè)使命，一是商品的流動(dòng)，既商流，二是信息的流動(dòng)，即信息流，三是資金的流動(dòng)，即資金流。商品的流動(dòng)要達(dá)到準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求，是離不開(kāi)前期的信息流動(dòng)，資金的及時(shí)回籠也離不開(kāi)相關(guān)信息的及時(shí)反饋。在現(xiàn)代物流中信息起著非常重要的作用，信息系統(tǒng)構(gòu)建了現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過(guò)信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的流動(dòng)，可使企業(yè)能動(dòng)地對(duì)市場(chǎng)作出濟(jì)濟(jì)的反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流的良性循環(huán)。
     現(xiàn)代物流作為一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的社會(huì)大系統(tǒng)工程，其運(yùn)作的前提是要有一個(gè)與之相適應(yīng)的物流信息管理系統(tǒng)。它的運(yùn)作流程是通過(guò)輸入社會(huì)需求文件信息和供應(yīng)商貨源文件信息，形成產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)能力計(jì)劃、送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃、物流能力計(jì)劃，并進(jìn)行成本核算。要使這樣一個(gè)縱深龐雜、涉及面廣的物流體系快速、高效和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，沒(méi)有信息這一“潤(rùn)滑劑”的作用是不可想象的。現(xiàn)代物流信息在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。主要通過(guò)它的幾項(xiàng)基本功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的，包括：1. 市場(chǎng)交易活動(dòng)功能。交易活動(dòng)主要記錄接貨內(nèi)容、安排儲(chǔ)存任務(wù)、作業(yè)程序選擇、制定價(jià)格、及相關(guān)人員查詢等。物流信息的交易作用就是記錄物流活動(dòng)的基本內(nèi)容。主要特征是：程序化、規(guī)范化交互式，強(qiáng)調(diào)整個(gè)信息系統(tǒng)的的效率性和集成性。　2. 業(yè)務(wù)控制功能。物流服務(wù)的水平和質(zhì)量以及現(xiàn)有管理個(gè)體和資源的管理，要有信息系統(tǒng)的做相關(guān)的控制，應(yīng)該建立完善的考核指標(biāo)體系來(lái)對(duì)作業(yè)計(jì)劃和績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)和鑒別，這里強(qiáng)調(diào)了信息系統(tǒng)作為控制工作和加強(qiáng)控制力度的作用。3. 工作協(xié)調(diào)功能。在物流運(yùn)作中，加強(qiáng)信息的集成與流通，有利于工作的時(shí)效性，提高工作的質(zhì)量與效率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度系數(shù)。這里，物流信息系統(tǒng)也有重要作用發(fā)揮。4. 支持決策和戰(zhàn)略功能。物流信息管理協(xié)調(diào)工作人員和管理層進(jìn)行活動(dòng)的評(píng)估、和成本—收益分析，從而更好的進(jìn)行決策。強(qiáng)調(diào)物流信息管理系統(tǒng)支持決策和戰(zhàn)略定位作用。
二、現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的建立應(yīng)遵循科學(xué)的基本原則
 物流的信息管理就是對(duì)物流信息的收集、整理、存儲(chǔ)傳播和利用的過(guò)程。也就是將物流信息從分散到集中、從無(wú)序到有序、從產(chǎn)生，傳播到利用的過(guò)程。同時(shí)對(duì)涉及物流信息活動(dòng)的各種要素，包括：人員、技術(shù)、工具等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。信息的有效管理就是強(qiáng)調(diào)信息的準(zhǔn)確性、有效性、及時(shí)性、集成性、共享性。所以在信息的收集、整理中要避免信息的缺損、失真和失效，要強(qiáng)化物流信息活動(dòng)過(guò)程的組織和控制，建立有效的管理機(jī)制。同時(shí)要加強(qiáng)交流，信息只有經(jīng)過(guò)傳遞交流才會(huì)產(chǎn)生價(jià)值，所以要有信息交流、共享機(jī)制，以利于形成信息積累和優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。
　　我們?cè)谠O(shè)計(jì)物流管理信息系統(tǒng)時(shí)必須遵循以下原則： 
　　1、完整性原則。物流的不同層次通過(guò)信息流緊密的結(jié)合起來(lái)，在物流系統(tǒng)中，存在對(duì)物流信息進(jìn)行采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理、顯示和分析的信息系統(tǒng)。基本功能包括：數(shù)據(jù)的收集和錄入、信息的存儲(chǔ)、 信息的傳播、 信息的處理、 信息的輸出等。因此，物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)該具有功能的完整性，就是根據(jù)企業(yè)物流管理的實(shí)際需要，制定的系統(tǒng)能全面、完整覆蓋物流管理的信息化要求。建立信息系統(tǒng)，又不是單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理的簡(jiǎn)單組合，必須要有系統(tǒng)規(guī)劃，這是范圍廣、協(xié)調(diào)性強(qiáng)、人機(jī)結(jié)合緊密的系統(tǒng)工程。它是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的最重要的環(huán)節(jié)，有了好的規(guī)劃，就可以按照數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)得分析和設(shè)計(jì)，持續(xù)到實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)。因此，物流信息管理要保證系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的完整性，制訂出相應(yīng)的的管理規(guī)范，例如開(kāi)發(fā)文檔的管理規(guī)范、數(shù)據(jù)格式規(guī)范、報(bào)表文件規(guī)范，保證系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和操作的完整和可持續(xù)性。
　　2、可靠性原則。系統(tǒng)在正常情況下是可靠運(yùn)行的，實(shí)際就是要求系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)的準(zhǔn)確性依賴于物流信息的精確性和及時(shí)性，物流信息必須精確地、及時(shí)地反映企業(yè)當(dāng)前的狀況和定期活動(dòng)，以衡量顧客訂貨和存貨水平。信息精確性的含義既包含了信息本身由書(shū)面信息轉(zhuǎn)化為電子信息時(shí)的準(zhǔn)確性，同時(shí)也包含了信息系統(tǒng)上所顯示的存量信息與實(shí)際存貨的一致性。信息的及時(shí)性要求一種活動(dòng)發(fā)生時(shí)與該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)可見(jiàn)時(shí)的時(shí)間耽擱應(yīng)盡可能的小，并要求及時(shí)地更新系統(tǒng)內(nèi)的信息。系統(tǒng)穩(wěn)定性除了依賴于系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，還依賴于系統(tǒng)所存儲(chǔ)信息的必須具有容易而持之以恒的可得性。一個(gè)可靠的物流管理系統(tǒng)要能在正常情況下達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的預(yù)期精度要求，不管輸入的數(shù)據(jù)多麼復(fù)雜，只要是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)，都能輸出可靠結(jié)果。 非正常情況下的可靠性，指系統(tǒng)在軟、硬件環(huán)境發(fā)生故障的情況下仍能部分使用和運(yùn)行，一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)也是一個(gè)靈活的系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)時(shí)就必須針對(duì)一些緊急情況作出應(yīng)對(duì)措施。因此，物流信息系統(tǒng)必須以處理異常情況為基礎(chǔ)，依托系統(tǒng)來(lái)突出問(wèn)題和機(jī)會(huì)，管理者通過(guò)信息系統(tǒng)能夠集中精力關(guān)注最重要的情況，以便及時(shí)作出相應(yīng)的危機(jī)公關(guān)決策。
　3、經(jīng)濟(jì)性原則。　企業(yè)是趨利性組織，追逐經(jīng)濟(jì)利益是其活動(dòng)的最終目的，所以每一次投入它都會(huì)考慮產(chǎn)出，所以在系統(tǒng)的投入中也要做到最小投入，最大效益。所以軟件的開(kāi)發(fā)費(fèi)用必須在保證質(zhì)量的情況下盡量的壓縮。一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的物流信息系統(tǒng)必須層次結(jié)構(gòu)分明，不同層次上的部門(mén)和人員，要的可能是不同類(lèi)型的信息。一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，要有以下層次：1、 數(shù)據(jù)層，將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。2、 業(yè)務(wù)層，對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理。3. 運(yùn)用層，包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、最優(yōu)路線選擇、控制與評(píng)價(jià)模型的建立，根據(jù)運(yùn)行信息檢測(cè)物流系統(tǒng)的狀況。4. 計(jì)劃層，建立各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助高管人員指定物流戰(zhàn)略計(jì)劃。另外，物流信息系統(tǒng)必須是友善和易于操作的，這一方面是為了使管理者便于使用操作，同時(shí)也可以提升工作效率。系統(tǒng)界面要求提供的物流信息要有正確的結(jié)構(gòu)和順序，能有效地向決策者提供所有相關(guān)的信息，避免管理者通過(guò)復(fù)雜操作才能達(dá)到相應(yīng)的要求。系統(tǒng)投入運(yùn)行后，還必須保持較低的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，減少不必要的管理費(fèi)用。 
三、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)是最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)
    目前已在物流領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用的技術(shù)主要包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、個(gè)人電腦、人工智能傳家系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、通信以及條形碼和掃描儀等。 
電子數(shù)據(jù)交換（EDI），是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）將傳統(tǒng)的通過(guò)郵件、快遞或傳真的方法來(lái)進(jìn)行兩個(gè)組織之間的信息交流，轉(zhuǎn)化為用電子數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)組織之間的信息交換。通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換，使信息傳遞速度大大高于傳統(tǒng)的方法，實(shí)現(xiàn)了不同企業(yè)之間信息的實(shí)時(shí)傳遞。企業(yè)從電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)中可直接獲得的效益有：（1）提高企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)率；（2）改善渠道關(guān)系;（3）提高企業(yè)少十部生產(chǎn)率；（4）提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；（5）降低作業(yè)成本。
個(gè)人電腦的廣泛普及和大量應(yīng)用，加之建立局域網(wǎng)（LAN）和廣域網(wǎng)（RAN），借助服務(wù)器和通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的一體化和共享，使任何一個(gè)人都可以在辦公室、倉(cāng)庫(kù)，甚至在路上實(shí)現(xiàn)信息的交換，極大地提高了物流運(yùn)作決策的有效性和靈活性。人工智能和專家系統(tǒng)是一個(gè)有助于物流管理的、以信息為基礎(chǔ)的技術(shù)。該系統(tǒng)由三個(gè)部分構(gòu)成；知識(shí)庫(kù)。推理動(dòng)力和人工界面。利用專用軟件，物流企業(yè)可以在承運(yùn)人選擇、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)和物流、存貨管理以及在信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行應(yīng)用，使物流決策更加迅速、科學(xué)。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是目前全球發(fā)展最為迅速的新興領(lǐng)域，它使個(gè)人電腦實(shí)現(xiàn)了最大的功效，由原來(lái)互不相關(guān)、單個(gè)作業(yè)的電腦變成相互聯(lián)系的一體化系統(tǒng)，并廣泛地應(yīng)用到了其他終端，例如手機(jī)、電視等，使信息的傳送完全地破除了時(shí)空的障礙。物流過(guò)程的時(shí)空運(yùn)動(dòng)，管理者每時(shí)每刻都能對(duì)其進(jìn)行掌握，包括實(shí)體移動(dòng)的位置和各種各樣的信息，物流企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程中能夠最大限度地消除決策的不確定性，相應(yīng)地提高了物流的效率和效益。
    現(xiàn)在通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的最重要的應(yīng)用，應(yīng)該是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和射頻技術(shù)（RF）。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），它是利用分布在約2萬(wàn)公里高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，它主要用于船舶和飛機(jī)導(dǎo)航、對(duì)地面目標(biāo)的精確定時(shí)和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災(zāi)害監(jiān)測(cè)等。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流信息管理中的應(yīng)用，主要集中于：1）用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援。2）用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援。3）用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視。4）用于鐵路運(yùn)輸管理。5）用于軍事物流。地理信息系統(tǒng)（GIS），它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操綜和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。國(guó)外公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門(mén)分析的工具軟件。 完整的GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。射頻技術(shù)（RF）系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線,識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn),射頻識(shí)別卡具有讀寫(xiě)能力,可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。 我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用RF紀(jì)錄貨車(chē)車(chē)廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將RF用于物流管理中。通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和射頻技術(shù)，能夠?qū)ξ锪鲗?shí)體在時(shí)空上的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位和進(jìn)行各種單證的圖象及數(shù)據(jù)傳輸，從而更快和更廣泛地提高了物流的功能。
條形碼和掃描儀是近幾年發(fā)展出來(lái)的信息處理和識(shí)別技術(shù)，條碼技術(shù)為我們提供了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法，它能將物流對(duì)象的有關(guān)信息通過(guò)條形碼（可以是一維或多維）的方式記錄下來(lái)，形成各種貨物有別的“身份證”，再利用掃描儀對(duì)條形碼的掃描，可準(zhǔn)確識(shí)別物流對(duì)象的信息。物流過(guò)程不論是在儲(chǔ)存、搬運(yùn)、銷(xiāo)售或是配送，通過(guò)條形碼技術(shù)都將能夠快速提高物流效率和物流的準(zhǔn)確性。當(dāng)今在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家興起的ECR、QR、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨（ACEP）等供應(yīng)鏈管理策略，都離不開(kāi)條碼技術(shù)的應(yīng)用。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。 
四、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的建設(shè)需要良好的物流咨詢服務(wù)
　　　目前企業(yè)對(duì)物流信息系統(tǒng)存在兩種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，第一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是將信息化認(rèn)為是手工操作的自動(dòng)化，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到信息化可以帶來(lái)管理上的革新。另一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)是信息系統(tǒng)包羅萬(wàn)象、無(wú)所不能，應(yīng)用信息系統(tǒng)后，企業(yè)的所有問(wèn)題都能迎刃而解。這兩種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)在信息系統(tǒng)建設(shè)失敗的案例中是最常見(jiàn)的，雖然看起來(lái)有點(diǎn)不可思議：一個(gè)企業(yè)進(jìn)行信息化卻竟然對(duì)信息化和信息系統(tǒng)不夠了解，并且因此而導(dǎo)致了項(xiàng)目的失敗。但是，由于不重視專業(yè)化的咨詢而導(dǎo)致對(duì)信息系統(tǒng)建設(shè)理解上的偏差、進(jìn)而導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗，確實(shí)成了中國(guó)企業(yè)信息化進(jìn)程中的一大特色，并且還在不斷發(fā)生。成功的案例普遍是在信息化進(jìn)行之前、以及信息化進(jìn)程中的每一步都引入專業(yè)咨詢力量，端正企業(yè)對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)，保證每一步都不出大的偏差，這也是建設(shè)物流信息系統(tǒng)時(shí)首先應(yīng)當(dāng)吸取的教訓(xùn)。 
　　其實(shí)，物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃離不開(kāi)咨詢服務(wù)。物流信息系統(tǒng)建設(shè)初期的總體規(guī)劃、流程優(yōu)化、需求定義以及項(xiàng)目實(shí)施中的需求控制是保證信息系統(tǒng)順利實(shí)施、取得良好效果的關(guān)鍵。因此，在項(xiàng)目初期的需求定義和規(guī)劃中，需要有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的咨詢顧問(wèn)參與進(jìn)來(lái)，根據(jù)他們?cè)陬?lèi)似項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn)以及他們?cè)贗T技術(shù)、IT應(yīng)用方面的專業(yè)知識(shí)預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的需求膨脹，與客戶充分溝通，在規(guī)劃中就能全面地規(guī)劃、分析和預(yù)測(cè)需求。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)也需要咨詢服務(wù)。由于引入了新的技術(shù)手段，業(yè)務(wù)處理流程必然也要作相應(yīng)的變化，才能夠保證真正發(fā)揮出信息系統(tǒng)的作用，建設(shè)信息系統(tǒng)是一種創(chuàng)新，為達(dá)到最佳效果，企業(yè)需要聘請(qǐng)資深的管理咨詢顧問(wèn)指導(dǎo)和參與實(shí)施的全過(guò)程，使其在業(yè)務(wù)流程重組、建模、實(shí)施技術(shù)路線、實(shí)施計(jì)劃等多方面發(fā)揮積極的作用。由于信息系統(tǒng)建設(shè)牽涉面廣泛、時(shí)間跨度長(zhǎng)、技術(shù)含量高，因此，即使是一個(gè)規(guī)劃很好的系統(tǒng)，在實(shí)施上也有很大的難度。在實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目人員的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)就變得尤為重要。但是企業(yè)自身很難有這樣的人才，也需要依靠外部咨詢力量。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)還是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要長(zhǎng)期、持續(xù)的努力。尤其是中國(guó)目前的情況，各行各業(yè)發(fā)展比較迅速，管理進(jìn)步也比較快。這就要求企業(yè)有一個(gè)穩(wěn)定的外部伙伴伴隨企業(yè)的成長(zhǎng)，為企業(yè)的信息化建設(shè)提出建議和方案。但是，對(duì)于一般客戶來(lái)說(shuō)，純粹的軟件供應(yīng)商往往出于自身能力、應(yīng)用效果和成本等方面的考慮，在信息化進(jìn)行到一定程度后無(wú)法再往前走，而專業(yè)的咨詢顧問(wèn)則能夠緊緊跟上管理、技術(shù)發(fā)展的腳步，為企業(yè)的信息化建設(shè)提供持續(xù)的、領(lǐng)先的服務(wù)。 
　在企業(yè)物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目立項(xiàng)前，需要引入外部咨詢?yōu)闆Q策層提供信息系統(tǒng)的導(dǎo)入培訓(xùn)，包括物流理念及行業(yè)狀況、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的核心思想和實(shí)施方法、系統(tǒng)應(yīng)用方面的關(guān)鍵內(nèi)容以及實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范等方面，幫助企業(yè)決策層正確認(rèn)識(shí)物流信息系統(tǒng)，評(píng)估系統(tǒng)可能為企業(yè)帶來(lái)的作用和影響、需要多大的投資等，并與企業(yè)共同組建項(xiàng)目工作團(tuán)隊(duì)，設(shè)定項(xiàng)目工作團(tuán)隊(duì)的工作目標(biāo)、工作方法論、質(zhì)量控制規(guī)范等。在正式立項(xiàng)和方案規(guī)劃階段，要借助外部咨詢公司的專業(yè)知識(shí)和技能，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行流程、需求等方面調(diào)研的基礎(chǔ)上，綜合利用關(guān)鍵問(wèn)題分析、業(yè)務(wù)流程重組等先進(jìn)的分析工具和技術(shù)，解決如何搭建高效的內(nèi)部管理和運(yùn)作體系、如何優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、采用什么樣的信息技術(shù)手段和組織機(jī)構(gòu)、績(jī)效評(píng)價(jià)體系以滿足公司策略及流程方面的需求等一攬子問(wèn)題，最終形成一套完整的IT解決方案。 在信息系統(tǒng)的實(shí)施階段，系統(tǒng)實(shí)施的項(xiàng)目進(jìn)度安排，各部門(mén)、各專業(yè)人員的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，IT技術(shù)支持，實(shí)施過(guò)程中各分階段的總結(jié)、各種異動(dòng)情況的處理等，都需要借助外部咨詢力量的專業(yè)知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)才能夠順利進(jìn)行。在信息系統(tǒng)實(shí)施的重要里程碑或全部完成階段，需要外部咨詢?nèi)藛T協(xié)助進(jìn)行效果評(píng)估，確定成果。 
　　  五、現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的運(yùn)作需要公共物流信息平臺(tái)支撐 
　　　物流信息平臺(tái)是通過(guò)對(duì)共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過(guò)共享信息支撐政府部門(mén)間行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立。 
　　物流信息平臺(tái)最重要的作用就是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。物流信息平臺(tái)可以擔(dān)負(fù)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，各個(gè)承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺(tái)，由信息平臺(tái)進(jìn)行規(guī)范化處理后加以存儲(chǔ)，根據(jù)需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請(qǐng)求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。通過(guò)物流信息平臺(tái)，可以加強(qiáng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈。當(dāng)合作企業(yè)提出物流請(qǐng)求時(shí)，物流企業(yè)可通過(guò)物流信息平臺(tái)迅速建立供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這有利于提高社會(huì)大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整、調(diào)配社會(huì)物流資源，優(yōu)化社會(huì)供應(yīng)鏈、理順經(jīng)濟(jì)鏈的重要作用，不但會(huì)產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益，而且會(huì)產(chǎn)生很好的社會(huì)效益。物流信息平臺(tái)的建設(shè)，還有利于實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)BT0B或BTOC系統(tǒng)的對(duì)接。任何一種交易，都是以物的轉(zhuǎn)移或服務(wù)的提供為最終目的，電子商務(wù)作為一種交易模式，當(dāng)然也不例外。隨著電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)的深入，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為關(guān)鍵問(wèn)題，而物流公共信息平臺(tái)是解決這一問(wèn)題的較佳方案。 
　　　當(dāng)然，物流信息平臺(tái)需要采取第三方實(shí)施的原則，確保平臺(tái)具有獨(dú)立性，從而實(shí)現(xiàn)其在公平、公開(kāi)、公正的基礎(chǔ)上，提供有序競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，從而滿足廣大客戶對(duì)物流信息平臺(tái)服務(wù)功能的需求。物流信息平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)要實(shí)行市場(chǎng)化的運(yùn)作。為了調(diào)動(dòng)主要經(jīng)營(yíng)者的積極性，可以采用主要經(jīng)營(yíng)者持股方式，并實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押，使經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和經(jīng)營(yíng)者的利益掛鉤，增加實(shí)體運(yùn)行活力。物流信息平臺(tái)建設(shè)還要求物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息平臺(tái)要對(duì)不同物流信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，就特別需要標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息，以實(shí)現(xiàn)不同物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的順利交換。如果物流信息數(shù)據(jù)不是標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、統(tǒng)一的，勢(shì)必加大數(shù)據(jù)交換的難度，降低物流信息平臺(tái)的利用效率，造成資源浪費(fèi)和信息失真。