□季鯤
    7月8日，記者從合肥市地方海事局了解到，合肥水運將全力打造“6+1”工程，即被納入合肥大建設重點工程的合肥港綜合碼頭一期工程、派河熔安動力碼頭、派河河道一期應急工程、裕溪復線船閘、巢湖復線船閘和合裕航道疏浚等6項水運工程，加上 “南淝河水上交管系統”。
    作為合肥水運史上規模最大的項目，合肥港綜合碼頭建成后，集裝箱可以直接從合肥下水，通過合裕航道進入長江，直達海內外，合肥實現真正意義上的公、鐵、水、空四位一體的立體交通。去年9月開工的一期工程目前已完成所有樁基和立柱，計劃在今年8月底完成碼頭的水工及陸域處理，年底前完成港機及機電設備安裝調試，部分碼頭泊位投入營運。一期工程完成后，合肥港將擁有3個千噸級泊位，設計年吞吐量達100萬噸、集裝箱7萬標箱。
    要想實現通江達海的夢想，僅擁有合肥港綜合碼頭是遠遠不夠的。據合肥市地方海事局負責人介紹，合肥即將建設的還有 “水上高速”。合肥目前惟一通江達海的通道就是全長142公里的合裕航道，該航道的整治升級工程將于明年完工，由四級上升為三級，1000~1500噸級船舶可常年通航。與此同時，合裕航道入江的兩道 “咽喉”裕溪船閘和巢湖船閘也將相繼擴容。這樣，合裕航道將成為名副其實的 “水上高速”。
    6大水運工程建成之后，合肥水運吞吐能力將提高一倍以上。屆時還將有望加快岸線開發利用，吸引投資建設一大批臨港工業園、臨港加工區等多元綜合體，促進沿河經濟帶的發展。
    此外，根據海事部門的計劃，將在26公里長的南淝河航道兩旁布置3個動態監控點，實行24小時巡航。同時，在碼頭、泊位、彎道、渡口等地方安裝攝像頭，對水上交通、安全生產活動進行動態監控，保證實施水上救援時，半小時之內到達南淝河水域，1小時之內趕到巢湖水域現場。