□實習記者燕磊綜合報道
    編者按： “騰中重工”乃何方神 “企”？在6月3日之前，知道者恐寥寥無幾，而6月3日，一則關于素有美國汽車界“油老虎”之稱的悍馬品牌被中國一家民營企業收購的消息，讓 “騰中重工”頓時名滿天下。一時間，力挺蜀中汽車 “雄起”者有之，質疑甚至嘲笑聲更是一浪高過一浪。隨著調查的深入，這場被炒得沸沸揚揚的跨國 “聯姻”更似幽人一默的國際玩笑。
    不知從何年月開始，中美之間的話題永遠可以掉足人們的胃口；中美貿易更是成為眾話題中的 “翹楚”；中國企業收購美方資產恐不止 “令人錯愕”，現而今，人們更習慣將其作為炒作的由頭。近日傳出的騰中重工收購通用旗下著名越野汽車品牌悍馬的消息就是鮮活的一例。這起事件不禁使人將騰中重工與古代著名相馬師伯樂聯系起來。與古代伯樂相比，川中 “伯樂”識得的 “悍”血寶馬能否適應帶有些許辣味的川 “草”？
天府之國出 “伯樂”
    真可謂一石激起千層浪！
    6月2日，美國通用汽車公司與中國四川騰中重工機械有限公司就后者購買通用旗下著名越野車品牌悍馬達成初步協議。有內部消息說，收購資金不會超過1億美元。此次收購，如能經過國家相關部門審核，預計在今年三季度可以達成。
    盡管雙方目前還只是簽署了一個不具有法律效力的諒解備忘錄，但已經引起了全球輿論的廣泛關注。從去年下半年開始，通用就到處為悍馬尋找買家，響應者無幾。日德韓等汽車生產大國對悍馬更是毫無興趣，潛在的購買者，要么是阿拉伯石油國大亨，要么就是 “金磚四國”的買家。
    其實，在6月1日，也就是雙方發布確認消息的前一天，就有國外媒體報道稱通用出售悍馬品牌與買家接近達成協議。但很少有人想到，相中這匹成長于自由女神像下之 “馬”的“伯樂”竟然出自中國四川，而且是一家貌似沒有任何背景的民營企業。
    騰中重工當天在一份聲明中說，公司將為悍馬品牌及其研發進行投資，生產更加節能的車型。悍馬公司首席執行官詹姆斯·泰勒當天也在一份聲明中說，在四川騰中重工機械有限公司的投資和支持下，悍馬公司定能實現其目標。
    針對這一貌似 “雙贏”的交易，身處事件漩渦中心的騰中重工總經理楊毅表示， “悍馬品牌展示的是一種勇于探索、自由和奔放的精神，我們將通過投資讓這種精神延續下去。悍馬將在原班管理團隊的領導下，走出一條創新之路。”
    與當事雙方相對樂觀的看法不同， “一家以路橋建設為主業的公司，能與汽車掛上關系的只有載重貨車、自卸車、掛車、拖車，這些專業車輛至多能稱為 ‘石油化工機械’，與乘用車制造相距甚遠�！庇芯W友調侃道。
買“馬”容易養“馬”難
    從悍馬品牌近兩年在美國本土和全球的銷量看，下滑速度驚人。因此，有分析人士指出， “悍馬的收購方不但要承擔交易涉及的現金，還要考慮所有債務，以及如何盡快使悍馬擺脫失血狀態�！�
    根據雙方達成的初步協議，悍馬公司總部和生產部門仍將設在美國，公司計劃在全球擴大銷售網絡，其中包括尚未開發的中國市場。這對于保住美國的就業崗位無疑是有利的，但是也對 “新悍馬”控制成本、提高競爭力提出了巨大挑戰。在金融危機背景下，更對收購企業的后續資金儲備提出了很高的要求。
    記者注意到，騰中重工在一份聲明中表示，公司將為悍馬品牌及其研發進行投資，生產更加節能的車型。這當然是對悍馬進行技術DNA和品牌DNA改寫的必由之路。但是，作為一家沒有乘用車研發、生產和營銷經驗的企業，對乘用車研發所需的天文數字般的后續資金要有心理準備。在知識產權保護非常嚴格的美國市場，真正的創新需要真金白銀的投入。此外，企業還要對美國越來越嚴格的油耗、排放法規有所準備，那意味著研發成本的升級。
    從此前中國汽車企業對海外汽車企業收購的案例看，也有業內人士擔憂， “要對收購達成后勞資雙方的摩擦阻力有足夠的心理準備。上汽收購雙龍后陷入這方面的泥潭，不得不‘斷腕’退出�！睂Υ耍�早準備、做最壞的準備要比盲目樂觀更實際。
    此外，收購方需要警惕的還有因為不了解當地法規而容易掉進的一些陷阱。例如，工廠如果搬遷涉及的環境保護方面的責任等。
國際玩笑為 “炒作”？
    四川騰中收購悍馬的消息震撼了全世界。然而震撼過后，人們發現這個交易有著太多太多不合情理的地方。不像是一次正常的商業行為，而更像是一場商業炒作，甚至是一場鬧劇。
    收購悍馬的消息公開后，眾多媒體想要采訪四川騰中負責人，但都未能如愿。一時間，流言四起，騰中重工遭遇前所未有的信任危機。為此，公司總經理楊毅也展開了媒體公關活動，但一位參加采訪的記者事后稱，和楊毅的訪談了無新意。記者提出的許多關鍵問題，他都是支支吾吾，顧左右而言他。
    針對該公司負責人的諸多 “躲貓貓”行為，業內人士道出了個中緣由， “騰中和通用汽車達成的只是《諒解備忘錄》，并沒有簽署正式協議。拿一個不具法律效力的 《諒解備忘錄》，不能向國內有關部門進行收購申請。騰中是在忽悠廣大媒體�！�
    其實，早就有人懷疑這只是一場精心策劃的炒作。隨著調查的深入，另一個細節逐漸進入人們的視線。就在騰中重工高調宣布已初步達成收購悍馬協議的當天，旭光資源在香港公布上市計劃。
    一場明修棧道、暗度陳倉的大戲由此拉開。
    原來，騰中重工與旭光資源同出一門。據近期多家媒體報道稱，騰中重工的實際控制者系四川華通投資控股有限公司，而華通投資的總裁即為李炎。事實上，李炎也是旭光資源的實際控制人。正是旭光資源令外界質疑騰中重工的真實意圖：是真心誠意躋身整車之列，還是想得到一次免費的宣傳機會以助力旭光資源上市？因為現在正是旭光資源上市的關鍵時期。
    據此，有業內人士指出， “以國內企業目前的資金、技術實力及經營管理理念，跨國收購國外汽車企業很難，這次鬧得沸沸揚揚的 ‘收購悍馬’事件，很可能是一種炒作。此消息曝光后，華通投資、四川華拓開始為海外知曉，海外投資者將更相信旭光資源股東的實力。這是一次很好的宣傳機會�！�