早在啟用之前，業界就擔心過國際貨運業低迷將會給聯邦快遞全新的亞太轉運中心造成影響。現在，這樣的擔心或許將變成現實。 
　　根據廣州白云國際機場股份有限公司(下稱“白云機場”)本月19日的股東大會消息，預計今年聯邦快遞位于白云機場的亞太轉運中心只能實現約20萬噸的貨郵量，不及當初預計的三分之一。
　　此前，聯邦快遞中國區總裁陳嘉良曾公開表示，這個位于白云機場東跑道東側的轉運中心每日的貨物吞吐量能夠達到1800噸，全年的貨郵吞吐量在60萬至80萬噸左右。
　　聯邦快遞亞太運轉中心項目上馬以來，因其戰略意義被寄予厚望，而且更是被聯邦快遞看作是“中國心臟”。如今這顆心臟再次讓業界關注起聯邦快遞的中國戰略。
　　業內人士指出，聯邦快遞一心想要拿下中國市場，為此從去年開始不惜冒著引爆價格戰的風險，犯業內眾怒，連續大幅降價。亞太轉運中心按照預想本應是為中國戰略錦上添花，但當前的情形卻不容樂觀。
　　6月26日，聯邦快遞中國有關機構向記者表示，亞太轉運中心是為了滿足今后30年亞洲市場發展的需求，短期內的結果不會影響其對中國市場的判斷。
　　意外的低潮
　　此次大會上，關于聯邦快遞亞太轉運中心的消息令人大跌眼鏡，其貨郵量的實際表現情況遠沒有此前預期的那樣理想。
　　白云機場董事長盧光霖在會上表示，聯邦快遞自今年2月6日正式啟用以來，每周執行136個航班。從2月到4月，快件和普通貨物業務量分別達到5.2萬噸和400多噸，占白云機場貨郵吞吐量的25%。雖然今年仍然能夠給白云機場帶來6000萬元的收入，但預計其全年貨量只能達到20萬噸左右，不到之前預計的三分之一。
　　自從聯邦快遞宣布要在廣州新建這個全新的亞太轉運中心以來，業界對其能夠帶來的貨郵量就表現出了濃厚興趣。白云機場國際航空貨運中心的戰略地位也因此而大大提升。
　　聯邦快遞中國企業傳訊部周亞麟向記者介紹，白云機場全新的亞太區轉運中心在規模上是原來位于蘇比克灣的三倍，每小時的包裹處理能力是過去的兩倍。
　　今年2月初，聯邦快遞正式把亞太區轉運中心的業務操作從菲律賓的蘇比克灣遷移到廣州白云國際機場。
　　據了解，聯邦快遞把這個新的轉運中心定位為樞紐型國際航空快遞運轉中心。中心按照不同的去向對來自世界各地的貨件進行卸機、分揀和裝機，集中進行航班與貨物集散。
　　在啟用之初，聯邦快遞就援引中國發展委員會、美國坎貝爾-希爾航空組織的預計，表示到2010年，白云機場亞太轉運中心將給中國華南地區帶來131億美元的年產值和11.3萬個就業機會。到2020年，更是會為中國大陸帶來630億美元的直接經濟效益。
　　正是基于如此的厚望，聯邦快遞以及行業機構均相信新的亞太轉運中心的每年貨郵吞吐量能夠達到60萬至80萬噸，新的轉運中心更是被冠上了“中國心臟”的稱號。
　　其實，早在聯邦快遞的新轉運中心啟用之前，業內就不看好這個轉運中心短期內的表現，上述資深人士說：“經濟危機擴散到全球，國際貿易萎縮，國際貨運業也跟著急速下滑。在這個時候新建的轉運中心可謂生不逢時。不過，未來的市場是存在的，現在先把地盤占住是一種策略，只是前期的日子比較難熬。”
　　據了解，在聯邦快遞新的運轉中心試航時，國際貨運業受經濟危機的影響已經表現出來。當時，貨運量一直高居珠三角五大機場之首的香港國際機場的貨郵吞吐量跌幅連連。而國泰航空考慮到市場需求放緩，還申請推遲位于香港機場的新貨站工程。
　　雙重壓力
　　在低迷的經濟環境下，聯邦快遞對新的轉運中心的執著在于其中國戰略的布局。當前，隨著國際快遞巨頭們紛紛深入國內，轉移戰略中心，聯邦快遞要在競爭愈加激烈的中國市場稱雄面臨著來自內資外資的雙重壓力。
　　上述人士表示，拿下中國市場是聯邦快遞多年來的期待。從1984年通過代理商運作，到1995年正式進入中國，聯邦快遞在中國步步為營。其中國區總裁陳嘉良在公開場合評價中國市場時，多次稱其為“業務發展最快、最具潛力的地區”。
　　“把新的轉運中心放到廣州，一方面是出于中國戰略的考慮，另一方面也是應對競爭的需求。”該人士說。他口中的“競爭”指的是聯邦快遞的老對手UPS和DHL分別位于深圳和香港的亞洲轉運中心。
　　據了解，UPS在深圳的亞洲轉運中心預計明年竣工。和聯邦快遞一樣，UPS也把原先位于菲律賓的亞洲轉運中心遷到了珠三角。另一方面，DHL則把中亞區的樞紐中心放到了香港。
　　面對兩個同樣強大的競爭對手，聯邦快遞似乎發展順利。
　　聯邦快遞2009年第一季度財報顯示，其中國市場國內快件數量同比增長了10%。
　　業界則有觀點認為，聯邦快遞中國市場的快速增長，很大程度是因為其大幅降價所致。去年，聯邦快遞多次大幅下調價格，尤以去年六月降幅最猛。公開資料顯示，其很多路線降幅超過40%，國內快遞出票量相比降價前迅速增加了4倍，平均每個快件的價格降低了100元左右。聯邦快遞為此背上了“價格屠夫”的罵名。對此，周亞麟表示，聯邦快遞的價格是綜合中國市場的發展趨勢以及客戶的反饋而制定的，調整經過了市場調研和對客戶反饋的分析。
　　針對亞太轉運中心目前的狀況，6月26日，聯邦快遞中國有關機構向記者表示，亞太轉運中心是為了滿足今后30年亞洲市場發展的需求，短期內的低迷不會影響其中國市場戰略。