國(guó)際物流主要是為進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)范圍涉及極廣，業(yè)務(wù)流程長(zhǎng)，以國(guó)際海運(yùn)出口物流為例，通常要實(shí)現(xiàn)一筆國(guó)際物流業(yè)務(wù)，在裝貨港一邊要經(jīng)歷：出口備貨--陸運(yùn)拖車——裝船出提單等主要業(yè)務(wù)。順利走船后便是漫長(zhǎng)的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程。在到達(dá)卸貨港后要經(jīng)歷：進(jìn)口報(bào)關(guān)、報(bào)檢、提貨等方面。在這漫長(zhǎng)的流程中，對(duì)我國(guó)貨主而言，常常在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)“卡住”，造成被動(dòng)局面，當(dāng)好一個(gè)全能的貨主，使貿(mào)易順利進(jìn)行，就要破解以下幾個(gè)瓶頸。 

破解出口報(bào)關(guān)瓶頸

    做好出口報(bào)關(guān)是順利裝船的根本保證。不少貨主發(fā)現(xiàn)出口報(bào)關(guān)有點(diǎn)煩，常常有節(jié)外生枝的諸多“沒(méi)想到”打亂計(jì)劃，要突破出口報(bào)關(guān)瓶頸，解開這個(gè)緊箍咒，關(guān)鍵把握好以下四步： 
    1.掌握?qǐng)?bào)關(guān)的單證
    報(bào)關(guān)單證分成三種類型：
    基本單證，即不論是什么貨物，都應(yīng)備齊的單證：裝箱單、發(fā)票、進(jìn)口提貨單據(jù)，出口裝貨單據(jù)、報(bào)關(guān)單等；
    特殊單證：根據(jù)不同的貨物性質(zhì)提供不同的單證。這些特殊的單證有：進(jìn)出口許可證件、國(guó)家外經(jīng)貿(mào)主管部門的批準(zhǔn)文件、加工貿(mào)易登記手冊(cè)、減免稅證明、外匯收付匯核銷單證等。
     預(yù)備單證：主要指一些給海關(guān)備查（需要時(shí)提交）的單證，如合同，企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。
準(zhǔn)備申報(bào)單證的基本原則是：基本單證、特殊單證、預(yù)備單證必須齊全、有效、合法，報(bào)關(guān)單填制必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。
    2.掌握?qǐng)?bào)關(guān)日期的重要性
    做好出口報(bào)關(guān)工作是為了順利裝船。這就需要把握好截關(guān)日期：即應(yīng)在此日期前通關(guān)，即拿到海關(guān)放行條交給船公司將貨物裝上船。通常要結(jié)合船公司的船期表，把握好報(bào)關(guān)的時(shí)間，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是要掌握好以下幾個(gè)日期的關(guān)系：船期表上的預(yù)計(jì)離港日期（ETD）（也是提單上顯示的開船日期），截關(guān)日期（CLOSING DAY）,備貨日期（裝柜日期），預(yù)計(jì)到達(dá)目的港日期（ETA）。
    基本順序是：備貨日期（裝柜日期）早于截關(guān)日期早于ETD。
    所有的報(bào)關(guān)工作均是圍繞著截關(guān)日期（CLOSING DAY）進(jìn)行的。為了能在此日期前通關(guān)，我們必須提前裝好柜，準(zhǔn)備好單證，開始報(bào)關(guān)。這個(gè)階段完成一般需要2-3天，所以裝柜日期一般比截關(guān)日期提前2-3天。緊接著，報(bào)關(guān)放行，并在截關(guān)日期（CLOSING DAY）前拿到放行條交給船公司將貨物裝上船。--船公司利用截關(guān)后的兩三天在裝貨港碼頭將這批在截關(guān)時(shí)間前交了海關(guān)放行條給船公司的貨物按配載要求裝上船，按船期表上的預(yù)計(jì)離港日期（ETD）開船離港。
    3.掌握正確的報(bào)關(guān)程序
    不同的貨物，報(bào)關(guān)程序也不同。總的來(lái)說(shuō)，報(bào)關(guān)過(guò)程分三個(gè)大的階段：前期階段、貨物進(jìn)出境階段、后續(xù)階段。其中貨物進(jìn)出境階段是所有貨物必經(jīng)的程序，而前期階段、后續(xù)階段是對(duì)除了一般進(jìn)出境貨物以外的進(jìn)出境貨物才需補(bǔ)經(jīng)歷的階段。歸納圖表如下：

    從上表可看出，從海關(guān)的角度來(lái)說(shuō)，進(jìn)出境階段包括有4個(gè)基本環(huán)節(jié)：申報(bào)——查驗(yàn)——征稅——放行。特別注意的是放行不等于結(jié)關(guān)。一般進(jìn)出口貨物，放行就意味著結(jié)關(guān)；但其他的進(jìn)出境貨物，由于放了行后還有一個(gè)后續(xù)監(jiān)管階段。
    4.掌握?qǐng)?bào)關(guān)單的正確填制
    實(shí)踐中填制報(bào)關(guān)單時(shí)常遇到的情況這樣一些問(wèn)題：認(rèn)真分析，及早應(yīng)對(duì)，充分準(zhǔn)備才能做胸有成竹，順利過(guò)好“報(bào)關(guān)”關(guān)。常見的問(wèn)題有：
    報(bào)關(guān)員在制單過(guò)程中審核不認(rèn)真。在這一方面極易造成的差錯(cuò)欄目是最多的，包括商品編號(hào)運(yùn)抵國(guó)、指運(yùn)港．運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 數(shù)量總價(jià)、貿(mào)易方式等等。例如：2004年4月連云港某報(bào)關(guān)企業(yè)代理一批紫菜出口．報(bào)關(guān)員面對(duì)貨主提供的合同、發(fā)票不認(rèn)真審核沒(méi)有注意到英文名稱ROAST 是烤的意思．而將商品名稱報(bào)為熟紫菜致使海關(guān)編號(hào)申報(bào)有誤。
    年審過(guò)期，需要先換證；或者異地出口貨主在出口地海關(guān)根本沒(méi)有備案，事先也沒(méi)有溝通好，直到貨物都重柜拉回碼頭了申報(bào)時(shí)才發(fā)現(xiàn)缺少備案，才急忙通知貨主寄關(guān)封來(lái)異地備案。無(wú)論哪種情況，往往會(huì)被這節(jié)外生枝的小細(xì)節(jié)耽誤，錯(cuò)過(guò)一班船。若不巧錯(cuò)過(guò)了信用證的最遲裝船期，影響結(jié)匯，就小錯(cuò)變大錯(cuò)了。

破解提單陷阱瓶頸

    國(guó)際物流中，常常會(huì)與船東提單和貨代提單打交道。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例500》的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有反對(duì)，銀行將接受貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。由此，在象征性交貨條件下，進(jìn)口商可能遭受諸多提單陷阱。
    1.常見的幾種風(fēng)險(xiǎn)
    提單與貨物不符的風(fēng)險(xiǎn)。提單與貨物不符的風(fēng)險(xiǎn)是一種性質(zhì)惡劣的欺詐風(fēng)險(xiǎn)，主要表現(xiàn)為三種典型情況：一是空頭單證；二是貨物數(shù)量與提單記載不符；三是憑保函換發(fā)清潔提單。
    運(yùn)輸延遲的風(fēng)險(xiǎn)主要是倒簽提單。
    承運(yùn)人責(zé)任之外的海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人責(zé)任之外的海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)主要是轉(zhuǎn)船提單的風(fēng)險(xiǎn)與艙面提單風(fēng)險(xiǎn)。
    2.防范措施
    加強(qiáng)資信調(diào)查、審慎選擇交易伙伴。客戶良好的資金能力、商業(yè)信譽(yù)是履行合同義務(wù)最重要的道德保證。
    仔細(xì)訂立信用證條款。進(jìn)口商作為開證申請(qǐng)人應(yīng)在信用證中擬定條款嚴(yán)格限制出口商行為，特別是嚴(yán)格規(guī)定單據(jù)的簽署人、單據(jù)的填寫內(nèi)容來(lái)阻止賣方欺詐。例如：在規(guī)定信用證議付條件時(shí)，除了要求提交發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單三種基本單據(jù)之外，還須附加一些不容易被假冒的制造商品質(zhì)證書和與之內(nèi)容相符的官方出具的商品檢驗(yàn)證書、出口原產(chǎn)地證書等。如提供SGS證書。
    認(rèn)真審核提單內(nèi)容。比如審核正本提單份數(shù)與提單上記載是否一致；是否是已裝船的清潔提單或有“已經(jīng)裝船批注”；不接受貨裝艙面的提單；轉(zhuǎn)運(yùn)提單同一提單應(yīng)包括全程，提單上的裝運(yùn)港和目的港與信用證規(guī)定一致。當(dāng)合同金額較大時(shí)，最好在合同中采取FOB條款。由進(jìn)口商自行安排運(yùn)輸，來(lái)防止欺詐風(fēng)險(xiǎn)。

破解安全運(yùn)輸瓶頸

    在國(guó)際物流漫長(zhǎng)的長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，“安全”因素突顯其重要性。做好安全運(yùn)輸重點(diǎn)做好兩條：
    買好保險(xiǎn)：在國(guó)際貿(mào)易中，貨物從賣方到買方必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸和多次裝船、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)。在這個(gè)過(guò)程中，容易因自然災(zāi)害、意外事故和其他外來(lái)因素遭受損失，貨主為了在貨物受損后能獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，就必須對(duì)貨物進(jìn)行保險(xiǎn)，因此，保險(xiǎn)是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分。根據(jù)國(guó)際慣例，出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任起止，一般是"艙至艙"。無(wú)論是以FOB、CFR還是CIF方式成交，對(duì)于發(fā)生在裝運(yùn)港發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)和貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方和賣方無(wú)法從保險(xiǎn)公司獲得賠償，這一段就成為保險(xiǎn)"盲區(qū)"。在國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，怎樣才能避免保險(xiǎn)"盲區(qū)"，有效保護(hù)被保險(xiǎn)人的利益呢？可以采用補(bǔ)充保險(xiǎn)的做法。即：加買裝船前至貨物越過(guò)船艙這一段的"裝船前險(xiǎn)"，將保險(xiǎn)范圍段延伸。 
    找好海運(yùn)船公司：服務(wù)、實(shí)力、價(jià)格并重。國(guó)內(nèi)的中遠(yuǎn)、中海船公司有政府作為強(qiáng)有力的后盾，穩(wěn)定可靠；而馬士基、達(dá)飛等在世界船公司中名列前茅，實(shí)力雄厚，貨主可從服務(wù)效率、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)價(jià)格等多個(gè)角度分析，在這些公司中做選擇，當(dāng)然為安全運(yùn)輸提供了可靠的保障。