近來，隨著美元貶值，以石油為首的大宗商品價格，在投機情緒的帶動下不斷上揚，許久不見的高油價陰影再現。與此同時，繼第三次上調油價后，國內將大幅調整成品油價格的預期也變得日益強烈。
    市場的急劇變化，使中國在這場油價 “翻番運動”中疲于應對。隨著國際油價上漲，國內成品油繼續調整的聲音不斷。諸多利益方甚至表示，月底之前國家有關部門將繼續調整油價，且調整幅度高于6月1日。
    “6月26日又將是一個22個交易日計價期的截止日。按照目前國際原油價格的走勢預測，這一計價期的波動率將又一次遠遠超過4％，預計此次調價幅度將達每噸500元以上。”6月16日，東方油氣網總經理鐘健稱。《國際金融報》：
油價進入上升周期
“按照相關準則，且國際油價6月一直處在每桶70美元之上。那么，國家相關部門可以再次上調國內成品油價。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強明確表示，“如果調價，綜合各種因素，6月底是一個好時機。”不過，林伯強分析，根據國家發改委6月1日上調油價前后的猶豫態度，是否會真正動手還很難預料，相關部門需要謹慎衡量。
    國際投行高盛近日也發布研究報告稱，預計國際原油價格若迅速反彈，則中國成品油價將仍需再次調整。
    根據5月8日國家出臺的 《成品油價格管理辦法 （試行）》，如果從上次調價的6月1日算起，不管是按紐約原油期貨還是布倫特、辛塔和迪拜的標準來衡量，國際油價漲幅又一次遠超章程中所規定的連續22個工作日移動平均價格變化超過4%的幅度。而且，上次調價后，國家發改委明確表示是按至57美元的水平計算。而自6月1日以來，國際油價已上漲25％左右。《21世紀經濟報道》：
油價調整面臨經濟壓力
    如果調價，勢必給國民經濟各行業帶來較大的影響。中國國防大學教授李大光說： “交通運輸業和農業受到的沖擊較大，油價上漲，將導致交通運輸業、農業單位運輸成本大幅增加，推升農業化肥、農藥、塑料薄膜等農資的漲價及灌溉、耕田、運輸等農機具用油的成本。”
    而現在，中國面臨的另一個問題是如何保持經濟復蘇的勢頭。摩根士丹利亞太區首席經濟學家王慶表示，在國內經濟還在艱難“保八”時，大幅提高油價對生產、消費都是致命的打擊。
    國家發改委現在似乎陷入了一個兩難境地，一方面，是《石油價格管理辦法(試行)》的執行；另一方面，是油價大幅上漲后對經濟產生負面影響的擔憂。
    中國能源網CEO韓曉平最近在接受媒體采訪時表示：“國內的油價定價機制當時定的基數比較高，給企業留下的空間比較大，而現在不宜大幅度提高油價。一方面，國內油價已經高于美國，但是國內經濟整體不如美國；另一方面，中國需要考慮企業的負擔和就業問題，不然很容易打壓正在復蘇的經濟。”《燕趙都市報》：
民營油企集體尋油
    近年來，民營石油企業一直處境不佳，每次國際油價高企、油源緊張時，民營加油站都會被最早斷供，出現 “油荒”。兩大石油企業為了推動油價上漲，從上月中下旬開始，就已經減少了對民營油企的批發。有業內人士分析說，因為兩大石油集團都有自己的成品油批發、零售企業，市場一旦有所回暖，自然需要優先照顧自己的下屬企業。
    國際油價高企，面對中石油和中石化這兩大寡頭壟斷下的成品油市場，民營油企已開始主動出擊，開辟新的油源。
    近日在山東舉行的首屆成品油貿易洽談會，吸引了國內數百家民營成品油批發零售企業的參與，參會的河北石油商會一位人士稱，山東是石油化工大省，有許多地方煉油廠，受金融危機影響，目前國內成品油市場處于低谷，因此雙方都對長期合作持積極樂觀態度。
    據了解，廣東石油商會此次也派團參會，目的同樣是尋求建立長期合作關系。用一位業內人士的話來說，這是在中石油和中石化的市場壟斷之外新開辟的一條供應渠道。這些山東煉油廠加工出來的成品油比中石油和中石化的批發價要便宜二三百元不等。
    河北石油商會會長齊放認為，簽訂長期供應協議，對雙方都有益處，不僅需求量方面會比較穩定，價格也能更優惠些，產品質量也能得到保證。
    從目前來看，民營加油站的批發源頭是壟斷油企，民營油企能夠生存，當然依賴于利潤。在這方面，民營加油站為石油大亨們樹立了市場競爭樣本。有業內人士認為，即便壟斷在短期內難以徹底消除，至少在壟斷油企驅動價格向上的軌道之外，還應建立一種相匹配的、積極向下擠壓暴利空間的反作用力。只有盡可能最大化的博弈，才可能最接近真正的市場競爭。