近日，吉林首批133個快遞車輛通行證發放，在一定程度上解決了快遞車輛進城難、通行難、停靠難的問題。此外，廣東、上海、吉林三省（市）郵政管理局與交通、公安等部門加強協-調，在加強監管的同時，在政策規定上給以快遞車輛必要的便利。《商用汽車新聞》記者近日從中國快遞協-會了解到，在上海、杭州、北京、廣州、新疆、內蒙等地，一些有誠信的快遞企業已經-得到了準運證，這些準運證是快遞協-會與當地交通管理部門一起核發的，發放車型包括貨車和客車（一般為微客）。 
    吉林：只是過渡辦法
    “這133個通行證都是發給微客、輕客，在審核行車證、車輛產權單位等相應程序后發放。目前，很多快遞公司都用微客運送快件，以前經-常是查到就罰款。我們跟交警部門協-商，采取一個變通的辦法（即發通行證），不過這只是過渡辦法。不給貨車發通行證，是因為在城市一些管理嚴格的道路貨車不能通行，即使給貨車發了通行證，也不能進入這些道路。”吉林省快遞協-會相關工作人員告訴記者：“貨車進城難的問題不好解決，因此我們先從容易解決的微客、輕客開始。今后是否還發放通行證，需要再商量，即使再發放也還會發給微客、輕客。”這位工作人員還表示，“香港也是采取這個辦法。香港對于微客、輕客運快件有兩個規定：一個是微客、輕客的載貨量不允許超過其當初設計的載客重量；再一個就是所載貨物不能超過車窗的高度。”
    吉林省給部分快遞車輛發放通行證，無疑給快遞公司帶來便利，不過吉林省內的快遞公司認為，這并不表明對微客、輕客載貨給予放開。
    “我們公司領到了10多個通行證，這需要經-過審批，達到資質才能拿到。另外，我們買車也是根據業務量來考慮，購買配送車型需要進行合理搭配，比如自行車、摩托車、微客或者輕卡等，不會因為有這個通行證就無限制地去買微客、輕客。目前我們的車輛當中，微客、輕客和輕卡的比例是10∶1，今后也會維持這個比例，因為省內一般沒有太大的貨物。通行證對我們來說只起到輔助作用，我們也想像郵局廂式貨車那樣可以通行無阻，但是交管部門表示暫時只是給我們微客、輕客指標。”在圓通快遞工作的陳先生表示：“如果沒有通行證，我們停靠和送貨都非常不便。通行證首先是在天津實行，吉林是參照天津的經-驗，根據省政府的文件，再與交警總隊溝通出臺。這也是根據國家扶持物流類企業的政策、吉林省委發展物流業的精神而給我們提供的便利條件。以前微客、輕客運送郵包，交管部門會進行處罰，現在辦理這個證就是對我們的照顧。”
    關于領到通行證后車輛是否需要改裝，陳先生說：“不需要對車輛進行改裝，座椅也不用拆掉，因為我們只是小件包裹，貨物放在椅子上就可以。”
    在回答“發放通行證會否給快遞公司的購車需求帶來影響”這一問題時，吉林快遞協-會工作人員表示現在還不好說。而申通快遞吉林分公司的徐先生則提出了自己的看法：“今后買車應該是比較傾向于小型面包車，而以前貨車和微客、輕客數量差不多。不過，也要看具體的用車地點是城鎮還是鄉村。我這邊只有兩輛面包車，今后還有買面包車的打算。”
    同樣是這個問題，吉林省內的微客、輕卡經-銷商的意見較為一致。長安經-銷商宋先生和金杯-輕卡經-銷商王先生都認為：“通行證的發放對快遞公司的購車需求不會帶來太大影響。首先，通行證的發放數量有限；其次，之前快遞公司也一直在用微客、輕客運快件，通行證的發放只不過是這個行為得到交管部門的許可。”