被確定為2004年度浙江省重點建設工程的金義東快速通道（一級公路），是金華至義烏、東陽的交通動脈，全部建成后，金華至東陽的車行時間能從現在的大約1個半小時，縮短到1個小時左右。開建至今，金華金東區、義烏市境內的路段已分別于2005年、2007年全部竣工，然而此前曾宣布將于2006年底前完工通車的東陽段卻至今未能通車，部分道路甚至仍未開工。 
　　一方面是已經建成的公路設備在風吹雨淋下逐漸地老化，另一方面，道路遲遲不通，施工時斷時續，當地居民對此反響很大。那么，東陽段遲遲不能竣工的原因何在？筆者對此進行了調查。 
　　 建成4年的大橋一直未使用 
　　從金華市政府門前的李漁路出發往東，全部是四車道的一級公路。車行其間，相當舒適。行至義烏市赤岸鎮，進入東陽市境內，綠化隔離帶變成了鐵護欄，走了3公里后，只見數堆泥土擋住公路。筆者從公路一側的老路來到東陽市畫水鎮黃田畈村。村北就是建設中的金義東快速通道南江一號大橋，大橋東側堆著大量的泥土，快速通道到此戛然而止。 
　　據筆者了解，這座投資數百萬的大橋在2005年初橋面部分就已經建成，但迄今為止大橋的附屬設施仍未安裝完畢。在4年多時間的風吹日曬后，大橋橋梁銜接處裸露在外的鋼筋，大部分已經生銹。 
　　 路基和投資不斷在變化 
　　 
　　畫水鎮退休干部蔣貴榮一說起金義東快速通道就搖頭。他拿出收藏的當地報紙告訴筆者，關于該路東陽段的路基、投資的說法，已有多個版本。 
　　據2003年6月2日當地報紙報道，路基寬31米，總投資為2億元。 
　　2003年12月23日，當地媒體報道，金義東快速通道從義烏交界處入口后，從畫水鎮洪塘村南、黃田畈東北經過，至石盤，以39省道與40省道的連接線為終點。全長18.6公里，路基寬25.5米，總投資2.99億元。文章中明確提到，該工程將于2006年底前建成通車。 
　　前天，東陽市交通局工程科科長葛海波告訴筆者，由于金義東快速通道線路產生變化，原先經過橫店鎮的路線，改經南馬鎮、千祥鎮，前往磐安縣，其中東陽段的總路程為47.42公里，總造價為5.51億元，路基寬24.5米。 
　　 坊間紛傳為干部“讓路” 線路改動繞了大彎 
　　正是由于路線改動，坊間傳言四起。最早傳言，金義東快速通道從黃田畈村北走，是因為有幾位老家在附近的干部進行了干涉。甚至具體到這些干部利用春節回老家拜年時間舉行座談會，專門討論線路事宜。 
　　在線路由橫店鎮改經南馬鎮、千祥鎮后，又紛傳線路改動是因為該路途經交通系統某干部老家的緣故。 
　　當地一老師告訴筆者，這次線路修改，等于是從畫水鎮的洪塘村到南馬鎮繞了個大彎路。蔣貴榮表示，如果從洪塘一路往東往南沿山行，東陽段在南江上來來回回的四座橋，至少可以省下3座，另外還可以少損失100多畝良田。 
　　畫水鎮政府一工作人員告訴筆者，正是線路的突然改變，導致在進行土地征用工作時，遇到很大阻力，許多村民都認為這條公路舍近求遠，他們不愿支持。 
　　東陽市交通局： 繞彎是從技術層面考慮 
　　“線路修改后，這條快速通道更加合理，而且帶動了東陽市南馬、千祥、馬宅等多個鄉鎮的經濟發展。至于繞這個大彎，完全是從技術層面考慮，根本不可能考慮某幾個干部的意見。一級公路設計時速80公里以上，所以對道路弧度等技術層面有嚴格要求。”東陽市交通局的葛海波科長說，從項目建議書到工程可行性報告，再到專家論證，然后省交通廳審批，經過層層報批、把關。在筆者提出為何在施工數年以后，再來修改這個方案時，葛表示，工程本來就有一個逐步清晰的過程。 
　　筆者在東陽市交通局看見了東陽段的施工設計圖紙，上面明確，是金華交通規劃設計院于今年4月設計的最新方案。 
　　“義烏交界處到畫水鎮的7.2公里以及南江一號大橋，都還沒驗收。目前正在安裝附屬設施，爭取盡快通車。”葛海波說，東陽段總路程為47.42公里，目前已基本完成24公里左右，其中畫水鎮到南馬鎮的13.9公里將于月底動工。 
　　金華市交通局： 東陽段工程是有點拖拉 
　　 
　　一談起東陽段，金華市交通局總工程師王候明也覺得工期的確拖拉了。他說由于工程款主要靠當地籌集，省里補助并不是很多，所以地方有一定壓力。金東、義烏道路設有綠化隔離帶，東陽沒有，估計也是資金原因。 
　　在談及東陽段繞大彎的問題，他覺得并非如此。最初設計這條路時，只是考慮金義東三地，最后直通東陽城區，但在2006年變成金義東磐快速通道。他覺得，把畫水鎮黃田畈村北的大橋頭設計成一個三岔路口，往南經南馬、千祥至磐安縣。往北，將來可把現在的東陽到畫水的二級公路改成一級公路，這樣方案就比較完美了。 
　　“不過，目前最迫切要解決的是，將已建成部分公路趕緊通車，南江一號大橋也盡快通車。” 
　　王候明說。