上港集團[5.92 0.17%]（600018）今年一季度完成集裝箱吞吐量561萬TEU（國際標準箱單位），同比下降14.5%，延續去年四季度的低迷。降幅雖然逐月收窄，然而公司要實現全年2900萬TEU的目標仍面臨較大壓力。
而上港集團總裁陳戌源4月份在投資者見面會上曾表示，受美國次貸危機影響，港口業過去幾年依靠進出口貿易推動的超20%的高速增長率不再可能出現。
上港集團多年賴以高速增長的盈利增長模式正面臨前所未有的考驗。2008年公司計劃完成集裝箱吞吐量3000萬TEU，但最終完成集裝箱吞吐量2801萬TEU，為近十年來增幅最小的一年。
然而，上海金融和航運中心建設的正式啟動卻為上港集團的長期發展提供了歷史性的機遇。
確定東北亞樞紐港地位
上海國際航運中心的總體目標是：到2020年，建成航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效、具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。
自1999年上海港進入世界十大港口后，每年都在以20%以上的速度在增長。但相對于其他國際航運中心，上海港的國際中轉能力并不突出。據統計，2008年，上海港國際中轉箱量僅為5％，而新加坡則高達85％、香港達60％、韓國釜山達45％。
上海港屬于腹地型的港口，如果沒有足夠的國際中轉量及相關的國際貿易量，上海港國際航運中心的發展將受到極大制約。從這一點上說，上海港必須將自己定位為國際中轉港。
陳戌源在今年的投資者見面會上表示，上海港今后將進一步提升沿海與國際中轉業務的比率，爭取實現國際中轉業務比率不低于10%，沿海與國際中轉業務比例達到20%。目前，上海港水水中轉業務的比例是38%，國際中轉業務的比例是5%，未來希望增加到10%。
而洋山港是上海國際航運中心建設最重要的支點。根據上海“兩中心”建設的方案，洋山港作為國際航運中心綜合實驗區，目前爭取到的先行政策主要包括：對注冊在洋山保稅港區內的航運企業從事國際航運業務取得的收入，免征營業稅；注冊在洋山保稅港區內的倉儲、物流等服務企業從事貨物運輸、倉儲、裝卸搬運業務取得的收入，免征營業稅。此外，上海正積極爭取“啟運港退稅”的試點。
上海市政府已表態，為加快推進“兩個中心”建設營造良好的政策環境。
上海證券分析師冀麗俊表示，洋山港的政策優勢明顯，通過與船泊公司合作來增大國際中轉業務的比例，進一步吸引間接腹地東北亞地區的貨源，有利于確立洋山港東北亞樞紐港的地位。
整合長江港口資源
長江流域是上海港的直接貨源腹地，上海港集裝箱吞吐量的90%以上箱源來自于江、浙、滬等長江流域后方腹地。離開了長江流域廣大經濟腹地，上海國際航運中心建設將“后繼乏力”。
陳戌源表示，上海航運中心建設相關政策的落地，對上海港的積極影響重在長遠，有利于上海加快以洋山深水港為主體的港口基礎設施建設，并有效整合長三角地區港口資源。
上港集團2009年的重點將是進一步整合港口資源，“進一步把外延擴大再生產轉到提高效益，提高經濟運行質量上來。”陳戌源說，上港集團將通過港口結構調整和延伸產業鏈來實現可持續的內涵式發展。
上港集團“長江戰略”的布局已經大體成型。2003年8月，上海港與武漢港合作，參股40％于武漢港集裝箱有限公司；2004年5月，上海港結盟蕪湖港[10.09 9.91%]；2005年，上海港先后與重慶港、南京港[7.31 -1.48%]、南通港結盟。2008年，上港集團投資宜賓、重慶兩港集裝箱碼頭。同時，上港集團投資的九江港城西港區集裝箱碼頭以及九江港物流園區均已投入運營。上海港對長江沿線港口重要節點已經基本“盡在掌握”。
目前，上港集團已在長江沿線設立各類合資公司20余家，業務范圍輻射長江沿線所有省市。今后，上海港將在信息一體化、服務一體化、集疏運體系一體化三方面加大投入，最終使整個長江流域的物流信息都能彼此共享。這些都將形成分工合作、優勢互補的港口格局，提升上海港的綜合服務能力，提高水水中轉的效率，從而增加港口的貨源供給。
四大板塊聯動
面臨復雜的國內外經濟局勢，上港集團也將進一步轉變經濟增長模式，發揮集裝箱、散雜貨、港口物流和港口服務四大業務板塊的聯動效應，提升其他三大業務比重，積極拓展散雜貨、港口物流及服務的市場空間。
上港集團的“長江戰略”的核心是物流，將長江流域的散貨通過分散在長江流域的子公司供給到上海港。增加港口的貨源供給不僅可以采用水水中轉方式，也可以采用鐵路和水路聯運方式。上海重點物流園區開發建設工作已全面展開，已初步建成物流產業核心基地，主要有上海港浦東集箱物流園區、上海外高橋[15.43 1.38%]保稅物流園區和上海深水港物流園區。
為了加快非集裝箱業務的發展，上海港羅涇港區二期已正式投入運營。羅涇港區二期共建33個泊位工程，年設計通過能力為4380萬噸，總投資約46億元。
作為上海國際航運中心服務體系建設的重要抓手和平臺，北外灘航運服務集聚區目前已經集聚了2300多家港務、航務、貨運、代理、報關、物流等航運服務企業，下一步將重點吸引船公司尤其是世界大型班輪公司、物流企業、船代貨代企業、郵輪公司、海事法律商務會展機構等入駐。北外灘郵輪碼頭各類項目投資總額超過405億元人民幣，已成為國內航運服務機構最為集中的區域之一。
2009 一季報2008 年報2008 一季報2007 年報2007 一季報2006 年報2006 一季報
每股收益－基本（元）0．0350．22010．04850．17340．04270．1562
營業利潤同比增長率（％）－34．113．3614．0629．7439．5314．58
營業總收入（元）3，679，115，699．6418，140，479，643．524，233，556，224．0016，328，397，797．763，435，317，792．0212，794，439，309．832，657，760，170．50
凈利潤（元）950，844，099．006，029，522，770．651，368，841，097．634，974，555，644．011，219，360，850．723，890，790，783．87844，454，315．28
資產總計（元）62，970，810，025．8959，081，292，290．0260，238，906，300．0855，542，872，285．1753，988，435，759．8451，454，220，388．8547，447，261，384．46
股東權益（元）37，190，404，774．7435，970，157，234．7235，945，450，245．9234，472，993，722．8031，414，641，649．4629，237，407，948．9026，452，136，569．08
經營活動產生的現金流量（元）－1，193，266，964．883，178，933，809．83－1，162，104，846．875，084，483，172．01270，376，054．234，363，697，584．62752，970，239．58
現金及現金等價物凈增加（元）1，718，244，131．35－1，461，571，473．56119，195，419．79－2，243，629，639．30－111，659，551．99641，649，393．78259，754，810．99
上港集團主要財務數據