車流繁忙的體育中心路段昨日迎來圍蔽后的第一天，雖然施工人員僅僅將天河路北側一段200米長道路圍蔽，但在上下午高峰時段依然出現較長時間堵車，體育中心南門附近不少車輛滯行。施工人員表示，下一步將按照計劃圍蔽天河路南側，之后再重新劃分車道，保證雙向八車道的通行能力。 
　　堵車節點出現在天河立交紅綠燈處。昨日上午記者在體育中心南門看到，由于前一天晚上施工人員已經將天河路中間的綠化帶及一條車道圍蔽，天河路北側東往西方向僅有四條車道通行，由于不少車輛都要走天河路北側經天河立交往環市路和廣州大道，高峰期眾多公交車及社會車輛將四條車道擠得滿滿當當。由于不論是前往環市路還是廣州大道，車流都必須上天河立交，而偏偏此處的紅燈時間設置很長，造成大量車輛擠在一起無法及時疏通的局面。 
　　和北側擁堵的車流相比，天河路南側由于尚未圍蔽，保持著西往東五條車道的通行能力，因此堵車情況相對較輕，只是在靠近體育東路路口紅綠燈的位置有車流擁堵的情況，但由于此處有交警站崗指揮交通，交通秩序堵而不亂，車輛通行時都比較守秩序。 
　　施工人員表示，按照施工安排，他們要先圍蔽天河路北側之后再圍南側，預計今后一兩天就能完成整個圍蔽范圍。目前已經圍蔽起來的部分已經加緊施工，后續還將根據圍蔽情況重新調整天河路現有的車道劃分情況，先將南北側靠近綠化帶的兩條車道納入圍蔽范圍，再在剩余的路面上按每條車道3 .5米的寬度重新劃分雙向八條車道供車輛通行。 
　　對于市民最關心的B R T站臺和地鐵站接駁方式，施工人員表示已經確定是挖地下通道，在站臺西側和宏城廣場地下通道連接，站臺東側則和體育西路地下通道接駁。因此，體育中心站圍蔽時間將長達五個月之久。施工人員最后表示，鑒于目前天河路的施工狀況，前往環市路的車流可走黃埔大道經東風路右轉拐至環市路，而前往廣州大道的車流可走天河北分流，以便減輕天河路的壓力。