大型攤鋪機、壓路機有序在路面作業，8套掛藍機具為嫩江特大橋連續箱梁分節段澆鑄，施工人員熱烈的討論著如何將更多的科技手段運用到工程中來，在我省重點公路工程——齊泰高速公路的施工現場，記者看到了現代化的施工機具，體會到一場“攻堅戰役”正在全面打響。 
　　日前，記者來到了齊泰高速公路的第四標段區，施工人員正在進行路面底基層現場取芯檢測。 
　　取芯機取出了完整無缺的30厘米柱體芯樣，左、中、右取樣礫石分配均勻、表面光滑、厚度密實，芯樣證明路底層強度完全合格。第四標段的生產經理于建民告訴記者，之所以能取出如此合格的芯樣，是因為他們使用了更先進、更現代化的施工用具，同時采取了水泥穩定砂礫全幅一次攤鋪碾壓的施工工藝。于建民說，為了更好的完成“公路建設三年決戰”目標，他們使用了更現代化的攤鋪機，攤鋪厚度是以前的2倍，可以實現大寬度、大厚度、高平整度、高密度一次性攤鋪。據現場介紹，經試驗段驗證，初攤壓實度可達85%以上，較常規施工提高10%，最終壓實度經分層檢測可達98%以上。 
　　指揮部組織多方專家進行論證，抓住因天氣原因導致以往不能施工的3月份，在橋箱梁實體上做了棚罩，采取蒸汽養生的低溫施工保障措施，通過體外鎖錨具錨固，先行展開下一節段施工，待氣溫條件具備后再對前一節段進行壓漿，搶抓了有效工期。同時，針對省內同類型橋梁施工中普遍存在的箱梁橫隔板、腹板、底板、頂板裂縫問題，與哈工大、省公路勘察設計院聯合成立課題組專題研究，采取優化配合比、增加結構用鋼筋和鋼絞線的方式，在省內率先控制了大橋結構型裂縫和收縮裂縫的質量通病，提高了橋梁的耐久度。 
　　目前，嫩江特大橋主橋混凝土施工已全面展開；擴建高速公路橋梁鉆孔樁施工接近尾聲；路基封層施工即將完成。