成都寶鋼鋼材加工配送項目將與一汽大眾成都工廠同步建設，為一汽大眾成都工廠及配套企業提供鋼材的供應、倉儲、加工、配送等服務。
□本報記者李協商
    寶鋼鋼材剪切配送體系建設再下一城。
    4月21日下午，寶鋼國際與一汽大眾在寶鋼銷售中心簽署成都寶鋼鋼材加工配送項目合作協議。按照協議，成都寶鋼鋼材加工配送項目將與一汽大眾成都工廠同步建設，為一汽大眾成都工廠及配套企業提供鋼材的供應、倉儲、加工、配送等服務。
    寶鋼與一汽大眾的合作由來已久。十年前，寶鋼接管一汽大眾鋼材原料庫，在一汽大眾原料庫建起鋼材配送中心，由寶鋼北方公司長春分公司為其提供 “一攬子準時化配送”解決方案，此舉為一汽大眾大大降低了用戶庫存，加快了資金周轉。
    2004年，寶鋼為一汽大眾量身定制了 “大客戶通道”，一汽大眾將材料的采購、物流、進度跟蹤交給長春分公司全權負責，一汽大眾只需提供下月的生產計劃。2007年，一汽大眾將國內外其他鋼廠材料的物流倉儲也交給寶鋼，寶鋼正式當起了一汽轎車的鋼材 “管家”。
    一汽大眾總經理安鐵成對此表示， “長期以來，寶鋼在一汽大眾汽車板國產化替代方面作出了很大貢獻，一汽大眾今天的發展離不開寶鋼的支持。”
    同時，寶鋼國際的一汽寶友以及北方公司長春分公司的配送加工業務量伴隨著一汽大眾的發展也連年攀升，2008年僅長春分公司就突破10萬噸，寶鋼貼身、迅捷的服務得到用戶的充分認可。
    服務并不止于此，寶鋼甚至通過“先期介入”的方式，實現鋼材應用與一汽大眾新車型開發同步，為一汽大眾的發展提供了有力支撐。
    “一汽大眾是寶鋼最重要的客戶。近年來，國內汽車行業發展迅速，寶鋼一直把為汽車行業服務當作最核心的工作來做，始終堅持同步發展的理念追求用戶滿意。”寶鋼集團公司總經理何文波對此表示。
    今年3月27日，原成都一汽正式成為一汽大眾成都分公司。伴隨著一汽大眾由長春向西部市場的挺進，寶鋼同一汽大眾的戰略合作掀開了“西部開發”的新篇章。
    雙方協議明確規定：寶鋼國際在成都市經濟開發區投資建設成都寶鋼鋼材加工配送中心項目，為一汽大眾成都工廠及配套企業提供鋼材的供應、倉儲、加工、配送等服務。同時雙方還將建立供應鏈信息管理系統，加快信息傳遞，雙方將共同致力于鋼材采購流程、訂單管理、物流運輸等全過程的供應鏈優化，努力降低一汽大眾成都工廠完全采購成本。
    據了解，一汽大眾位于成都的基地，將生產捷達、速騰等大眾品牌車型，按照計劃，到2014年，一汽大眾成都分公司的年產量將達到35萬輛。 “這對于一汽大眾積極參與西部開發和支持地震災區恢復家園經濟建設具有重要意義。”同樣， “借助市場和合作的優勢，寶鋼為下游用戶打造的鋼材剪切加工配送服務模式也將迎來發展的新機遇。”
    此前寶鋼已經在成都、西安等西部城市建立鋼材加工配送中心，對此，寶鋼內部人士認為，目前寶鋼在西部地區建立的鋼材加工配送中心并不多。從長遠看，可以以成都寶鋼鋼材加工配送項目的成立為契機，帶動和提升寶鋼在西部地區的加工配送服務整體水平，為一汽大眾成都工廠和相關配套企業提供優質服務。
    對此，在近日召開的寶鋼汽車板營銷與服務專題推介會上，寶鋼明確提出了今年以區域為單位開展汽車板營銷服務一體化工作的管理創新思路，即發揮銷售中心、地區公司、加工中心一體化協同優勢，強化合作與信息共享，穩步提高市場占有率。
    有專家分析，通過多年來的實踐，鋼廠與用戶已逐漸認同鋼材加工配送這種服務方式。加工配送使用戶有了穩定、可靠的供貨渠道，并且降低了采購和加工成本，供需雙方共同受益，將逐漸成為戰略合作伙伴。在資源和質量均能滿足用戶需求時，鋼材加工配送必將成為鋼鐵企業的營銷戰略。
從長遠看，成都寶鋼鋼材加工配送項目的成立將帶動和提升寶鋼在西部地區的加工配送服務整體水平。
在資源和質量均能滿足用戶需求時，鋼材加工配送必將成為鋼鐵企業的營銷戰略。